J.D. Power于当地时间 6 月20日发布了2018年美国新车质量研究报告，他们研究衡量了每100辆汽车在最初90天内遇到的问题数量（即PP100）。他们评估了8个影响汽车质量的方面，问题的数量越少，质量越高（PP100分数越低，表明问题数越少，质量也越好）。

看到这里，有人就会问了：J.D. Power 是啥？

JD. Power是一家全球性的市场咨询公司，主要就顾客满意度、产品质量和消费行为等方面进行独立公正的调研。他们所发布的产品质量和客户满意度评估报告，以独立性和客观性著称于世，在全球工商界都获得了高度认同。

这个公司每年都会发布一些关于汽车方面的报告，此次他们发布的 2018 年美国新车质量研究报告，能说明很多东西。但是新车排名只是针对车辆使用前 90 天出现的故障率来排名，针对车辆长期的使用排名也是 JD. Power 做的，叫 VDS，可以理解为“汽车可靠性排名”，2018年还没过完，VDS排名当然还没出来呢。我们先看这个新车质量榜：

韩系第一，丰田倒数！

从品牌来看，本次榜单中：现代旗下的高端品牌Genesis（捷恩斯）以68 -PP100位列第一，起亚（72-PP100）和现代（74-PP100）则位列二三名，韩系双强的表现着实抢眼，是历史上首次包揽前三甲。

乍一看，捷恩斯？用于谦的话就是：没听说过！

捷恩斯这个品牌在中国是有销售的，但是存在感几乎为零，在美国也绝对是小众的存在。2018年4月，捷恩斯在美国只有1028台的销量。所以，也说明了另外一个问题：销量不一定能代表质量。

但是可能有潜在存在另外一个问题：韩系车在中美的配置不同。我在美国的时候，见到的韩系车确实不错，但是国内的，哎，不予评价。

再看榜单：开不坏的丰田已经要打问号了，但修不好的路虎还依然适用！

本次排名垫底的仍旧是老面孔路虎和捷豹，当然，他们的问题主要是出在车载的信息娱乐系统上，而非机械故障。Volvo 也是被类似的问题困扰，排在了倒数第三。

最让人惊讶的莫过于丰田了，竟然掉到了平均线以下。今年是丰田好多车型换代的一年，很多车都基于TNGA架构打造。在大量使用新技术和新工艺的情况下，出现问题的几率就会大大增加。之前美国版凯美瑞就因为发动机设计缺陷而召回过。而国内版凯美瑞也发生了泥浆门事件。

凯美瑞可是丰田在美国销量最好的车型，凯美瑞一出问题，那问题就很大了。

本田倒是可以理解，1.5T 机油增多是全球事件，到现在本田也没有给出个解决方案，新雅阁更是因为销量下滑，在北美的本田工厂停产11天。

事实证明，不能啃老本，只要稍有懈怠，质量就是不留情面的。

但是有时候质量却不是特别能主导销量，特别是没有致命质量缺陷的时候，些许的质量问题对销量的影响不是特别明显。即便是本田的机油增多，央视都曝光了 2 次了，全国官方媒体自媒体都在说机油增多，已经开始停售了，还是会有人去 4 S店买CR-V，难道这些人不看新闻嘛？还是明知山有虎偏向虎山行？4S店也是停售不停卖，你有啥办法.....

哎，不说了不说了，说另外一件事。

J.D.Power今年给汽车生产工厂也做了一个排名

正如J.D.Power全球汽车副总裁戴夫•萨金特(DaveSargent)所说:“毫无疑问，大多数汽车制造商在倾听消费者意见方面做得很好，生产出的汽车质量也是最高的。”

这个调查依然以PP100的方式排名，即生产线上平均每100台车中出现的故障车数量。依然是PP100越低代表生产线质量管理越好。具体排名如下：

虽然丰田在新车上栽跟头了，但是在工厂排名上还是很厉害的，而且丰田的这些优秀的工厂基本都是生产高端车型雷克萨斯的，所以为啥雷克萨斯的车会那么好，原因就在这里。而且其他品牌的工厂生产的车型也基本上是高端车型，所以，贵是有道理的。