馬自達是日系車中的一股清流，其他的日系品牌動不動就會被消費者抵制，但是馬自達似乎相對來說更被中國人接受一些，口碑在日系品牌中非常好。雖然馬自達的銷量和另外三大巨頭有不小的差距，但是馬自達依然在國內設立了兩家合資公司，分別是長安馬自達和一汽馬自達，而不少人在面這這兩個合資馬自達的時候都會有這樣的疑問：一汽馬自達和長安馬自達有什麼不同，他們之間誰更好一些？今天我們就從多個方面來看看這兩個合資馬自達之間的差異和優劣。
首先我們先看車型方面，一汽馬自達有阿特茲和CX-4，而長安馬自達則有昂克賽拉和CX-5。從車型上看，一汽馬自達和長安馬自達在最新一代的馬自達車型上，都是分別一臺緊湊級SUV和一臺轎車產品，並且產品定位都是運動取向，因此在車型風格和佈局上面兩家沒有什麼太大的區別。
然後我們再看到質量上面，長安馬自達剛開始的時候是以進口核心零部件的方式來生產魂動一代的馬自達車型的，比如發動機核心零件是來自日本進口，變速箱是泰國進口，底盤車架這些則是則馬自達南京的生產線上衝壓焊機的。而隨著長安馬自達對於馬自達新一代車型生產技術的掌握，現在長安馬自達大部分零部件都已經實現國產化了，包括髮動機轉向機變速箱這些核心零部件。
而在搜索消費者反饋的時候，我們可以看到在某個汽車質量投訴網站上，以長安馬自達為關鍵詞搜索，可以看到有371條投訴結果。
而一汽馬自達相比長安馬自達銷量方面要差上不少，所以目前一汽馬自達的核心三大件還是依靠進口，其他部分一些技術性不高的附件則是國產。不過這只是暫時性而已，因為目前長安馬自達已經在和一汽馬自達在積極討論合作的問題，未來的話一汽馬自達應該會和長安馬自達一樣使用國產的三大件了。
在消費者反饋方面，一汽馬自達在同樣的汽車質量投訴平臺上，可以搜索出226條投訴，相長安馬自達的要少60%左右。當然，在銷量上一汽馬自達也比長安馬自達差不少。而不得不提的是，馬自達的CX-5現在已經進入銷量投訴比排行榜前十了，而一汽馬自達的則沒有車型上榜。
另外在做工方面，長安一向是弱勢項，加上長安馬自達目前銷量不錯產能提升，加班趕工生產出來的產品，在做工細節方面整體來說還是略微要差一汽馬自達一些的。所以從目前階段來看，進口三大件並且不需要趕工生產的一汽馬自達略微比國產三大件的長安馬自達稍微好一點點。
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