前段時間網上有一個新聞，說是一輛國產車和一輛價值300萬的豪車相撞，最後這輛豪車看著其實沒撞的太嚴重，但修車費達到100萬去了，想想真覺得不可思議，畢竟300萬的車，修車100萬起碼要換掉三分之一的零件才對啊，其實只換了幾個門和車燈……
豪車修車貴是肯定的，但其實不只是豪車，有些平民車修起來也貴，這是為什麼呢？在汽車行業中之中有一個零整比很重要。
所謂的零整比，即如果把全車的零件分開按車廠的價格來統計，與整車價格比較的係數即為零整比，如果零整比是6，則表示一臺車的零件分開買的價格是整車的價格的6倍。
同時零整比也被認為是廠商坑不坑人的表現之一，一般而言零整比越高的車，修起來車越貴，就是這個道理。
根據最新的2018年汽車零整比（不包括超級豪華品牌），我們可以看出排名前10的，很多並不是豪車，排名第一的還是那款被人詬病了無數次的奔馳GLC，零整比高達667.04%，而前10名中最低的是一汽馬自達睿翼，也達到了516.08%，要知道馬自達可不是豪車吧。
並且前10名中，大部分還是BBA這樣的普通豪華品牌，可見豪車還是豪車，不僅買起來貴，修起來也貴。
而在最低的前10名之中，最低的是現代IX35，這款車居然只要172.37%，看來現代在這款車上真的是體現了良心，要知道這個零整比可是隻有最高的GLC的差不多四分之一。
當然大家還是要注意，零整比只是一個參考，畢竟如果車質量好不用修的話，零整比哪怕再高也沒意義，如果車經常壞，天天要修，零整比再低也要花很多錢，所以關鍵還是汽車質量。
不過大家在買車的時候，適當的關注零整比，還是有必要的，另一方面這個數值也能促使廠商們能夠降低價格，做到讓老百姓買得起，修得起，你覺得呢？
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