日本汽車是否具有耐撞性和安全性一直是一個有爭議的話題。日本汽車安全的概念是汽車的能量吸收。德國的汽車安全概念是車身。最近，住在北京的蘇女士遭遇了一場車禍。事故案例再現了這輛日本車是否是耐撞的。
從照片上看，日本三菱汽車撞上了寶馬的後端，三菱的車比寶馬差得多。寶馬似乎沒有被損壞。三菱汽車的頭部嚴重變形，引擎蓋被掀翻了。路過的人群喊道：“寶馬真的很強大！”
當然，有網友表示，這可能是撞擊的角度的問題，因為三菱車頭低，而且安裝部分沒有保險槓，所以頭部損壞非常嚴重。
在過去的時間裡，國人對日本的汽車有著較高的認可度。在實施的汽車碰撞試驗中基本上能夠證明：日本汽車具有較低的日常故障率，安全係數得以提高，其具有較高的安全性，值得信賴，所以中國人對日本車是非常肯定的。
現在，隨著人們慢慢開始醒悟，終於發現日本的汽車並沒有想象中的那樣出色，過去只是將它捧得太高。正如曾經某位高人所說，日本的汽車節省的地方都是你肉眼能夠看到的、感受到的，例如，在中央控制中使用的材料不是軟的或硬的，它不是四門一鍵提升這類；而大眾汽車節省的地方你是根本看不見、感受不到的，例如德國的燒機油以及速騰這些。
在碰撞試驗中，日本的汽車被測試是具有一定安全性的。日常故障率也很低，這也提高了安全係數。所謂“安全”一般指重大事故中的救生或減傷。基本上，大多數歐洲和日本的汽車是相當安全的。但大多數人一般都不會發生大事故。大多數時候，汽車之間都是一些小的摩擦。
不可否認的是，日本車很輕，以節省成本，車身的鋼板一般是軟的和薄的。一般而言，小小的刮痕都會對漆面造成較大的影響，受損面積往往較大，非常脆。
另一個原因是日本車的駕駛質量一般較差。當日本汽車行駛在德國不限速度的高速上時，這種體驗感非常明顯。日本汽車過快行駛非常容易導致後飄的感覺，容易使人恐慌。相比之下，ABB就像吸附在高速公路路面上，非常穩定。日本汽車較差的駕駛體驗感很容易給人帶來不安全感。
最後要說的是，汽車的安全性不僅僅是基於車身的重量和汽車的厚度。德國的汽車比汽車的重量要安全得多，但是日常的汽車將更加重視結構的安全性。
此外，相信哪種類型的車輛具有超過80碼的碰撞速度，相信結果是一個樣，所以我們也建議廣大車主在駕駛過程中要注意安全，控制好行駛速度，不亂闖紅綠燈，嚴格遵守交通的規則，不僅要對自己負責，也要對行駛在這條路上的其他駕駛員負責，遠離危險。
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