日本汽车是否具有耐撞性和安全性一直是一个有争议的话题。日本汽车安全的概念是汽车的能量吸收。德国的汽车安全概念是车身。最近，住在北京的苏女士遭遇了一场车祸。事故案例再现了这辆日本车是否是耐撞的。
从照片上看，日本三菱汽车撞上了宝马的后端，三菱的车比宝马差得多。宝马似乎没有被损坏。三菱汽车的头部严重变形，引擎盖被掀翻了。路过的人群喊道：“宝马真的很强大！”
当然，有网友表示，这可能是撞击的角度的问题，因为三菱车头低，而且安装部分没有保险杠，所以头部损坏非常严重。
在过去的时间里，国人对日本的汽车有着较高的认可度。在实施的汽车碰撞试验中基本上能够证明：日本汽车具有较低的日常故障率，安全系数得以提高，其具有较高的安全性，值得信赖，所以中国人对日本车是非常肯定的。
现在，随着人们慢慢开始醒悟，终于发现日本的汽车并没有想象中的那样出色，过去只是将它捧得太高。正如曾经某位高人所说，日本的汽车节省的地方都是你肉眼能够看到的、感受到的，例如，在中央控制中使用的材料不是软的或硬的，它不是四门一键提升这类；而大众汽车节省的地方你是根本看不见、感受不到的，例如德国的烧机油以及速腾这些。
在碰撞试验中，日本的汽车被测试是具有一定安全性的。日常故障率也很低，这也提高了安全系数。所谓“安全”一般指重大事故中的救生或减伤。基本上，大多数欧洲和日本的汽车是相当安全的。但大多数人一般都不会发生大事故。大多数时候，汽车之间都是一些小的摩擦。
不可否认的是，日本车很轻，以节省成本，车身的钢板一般是软的和薄的。一般而言，小小的刮痕都会对漆面造成较大的影响，受损面积往往较大，非常脆。
另一个原因是日本车的驾驶质量一般较差。当日本汽车行驶在德国不限速度的高速上时，这种体验感非常明显。日本汽车过快行驶非常容易导致后飘的感觉，容易使人恐慌。相比之下，ABB就像吸附在高速公路路面上，非常稳定。日本汽车较差的驾驶体验感很容易给人带来不安全感。
最后要说的是，汽车的安全性不仅仅是基于车身的重量和汽车的厚度。德国的汽车比汽车的重量要安全得多，但是日常的汽车将更加重视结构的安全性。
此外，相信哪种类型的车辆具有超过80码的碰撞速度，相信结果是一个样，所以我们也建议广大车主在驾驶过程中要注意安全，控制好行驶速度，不乱闯红绿灯，严格遵守交通的规则，不仅要对自己负责，也要对行驶在这条路上的其他驾驶员负责，远离危险。
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