孔傑霖
最新的消息是北京到雄安的鐵路已經正式開工。作為未來京九高鐵上的起首一段，它的開工意味著整個京九高鐵的建設，將由此開始正式進入了施工階段。但是，在未來從河北衡水引出至河南商丘這一段上，是不是經過濮陽，至今未有定論。鐵路不能一味為了近便而走絕對的直線，而稍微向左還是稍微向右，靠向哪一邊哪一座城市，就是一種基於多種因素的綜合考量的結果了。這一段，有人說要走山東，有人說要走濮陽。客觀地講，走哪一邊都有一定的道理，走哪一邊也都會相對地讓另一邊失落。 不過濮陽因為鄭濟高鐵已經確定會經過濮陽並在濮陽設站，所以其實是大可不必過分失落的。因為鄭濟高鐵一定會與京九高鐵互通，這個互通的交叉就是從濮陽上車的旅客未來北上北京方向，南下九龍方向的節點。這個節點即使不在濮陽也距離濮陽不會很遠，何況如果是直達車的話，就不過是轉一個彎兒而已。 濮陽本是歷史悠久地域文化色彩鮮明的古城，但是長期沒有鐵路，或者說沒有有效的高效的鐵路客運業務的歷史，也的確在相當程度上制約了本地的發展。人們渴盼高鐵設站的心情是完全可以理解的。所幸，這一次京九線設立濮陽站也好，不設立也好，濮陽都會因為鄭濟高鐵和京九高鐵的修建，而在不遠的將來跨上新時代的列車。
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