王曉嶺40003181
先給結論：同車不同命，如果哈佛H8掛的是合資品牌車標的話，其綜合實力說對應的售價將完全顛覆我們的想象，上可以達到135萬，最低也要30萬！
哈佛H8作為哈佛品牌第一款正式品牌向上的車型，上市之初可謂是寄託了長城起初所有的期望。畢竟自主品牌汽車的天花板一直被限制在15萬以內，如果哈佛H8能夠成功的話，那麼這款車型對於整個自主品牌而言，其意義將是劃時代的。
當然結果現在已經很明顯，月銷量只有三位數的哈佛H8徹底被市場拋棄。要說是車型本身有什麼硬傷的話，除了售價實在是找不出其他什麼問題。特別是在改款之後，哈佛H8整體的綜合實力已經非常強。如果換成是合資品牌的，這款車型的命運將完全不一樣。
我們先來看看哈佛H8的基本情況。中大型SUV，車身尺寸是4820/1975/1794mm，軸距2915mm。搭配的是252馬力的2.0T發動機，以及一款來自採埃孚的成熟8AT變速箱。其配置的豐富性就不需多說了，你能想到的都一應俱全。
下面我們就來看看，要是掛不同的車標，這款車型究竟能達到什麼樣的售價水平。
賓利H8
賓利目前有一款中大型SUV，那就是搭配4.0T發動機的賓利添越，目前入門車型的指導價是269萬。鑑於H8無論是車身尺寸、動力總成還是內飾豪華程度都要遠遠遜色於添越，那H8自能降級為中型SUV，售價折算成賓利添越的一半差不多，也就是135萬。
奔馳H8
奔馳目前的中大型SUV車型是GLE，整體的車身尺寸與哈佛H8非常接近，而且入門款奔馳GLE是204馬力的2.2T發動力，搭配的是9AT變速箱，總的來看與哈佛H8非常接近。所以哈佛H8要是掛奔馳標的話，基本與入門款的奔馳GLE售價相近，也就是70萬左右。
大眾H8
大眾品牌目前在中大型SUV領域佈局了兩款車型，分別是途銳和途昂。以途昂為參照車型，哈佛H8的車身尺寸要小不少，但是途昂中低配的動力分別只有186馬力和220馬力，搭配還是令人詬病頗多的7擋雙離合。這樣對比下，哈佛H8如果掛大眾標的話，30萬的售價應該是沒問題的。
當然以上的分析，只能都玩笑來看看。畢竟一輛車賣什麼價，並不是簡單的換個標就行，實際上要涉及許多方面的因素。但是就哈佛H8這款車而言，目前18.38-23.18萬元的指導價並不算貴。如果不是受制於自主品牌影響力的問題，這款車應該可以表現的更好！
車無定論
哈弗H8的市場定位是中型SUV，也就是B級SUV，定價18.38-23.18萬。
目前國內合資品牌主流的中型SUV產品主要有：大眾途觀L、豐田漢蘭達、福特銳界、本田冠道/URV。整體定價在20-40萬。
以這個級別的標杆產品豐田漢蘭達為例，稍做對比。其中漢蘭達2.0T兩驅豪華版與H8 2.0T兩驅悅享版基本配置相當，定價分別是29.58萬和18.38萬，相差在10萬左右。
談車輪道
關鍵是你沒達到別人的技術和質量，你咱和別人比價位，內飾和殼的尺寸你和他們差不多，核心呢，你在國際車上連最未名都排不上。別人呢，保只能在國內汽車行業比一下，別自找沒趣，不服，水軍和噴子來咬我。做人做事要有自知之明，
手機用戶5000020386
H8發動機，變速箱，底盤相當優秀，與三十多萬的合資車相比，也絲毫不差。個人認為銷量不佳可能有以下幾點：一，外觀中庸，沒有亮點，遠看就像H6，對比GS8三大件完勝，但後者贏在外觀，所以銷量不錯。二，為了追求產品完美，二次回爐，錯過最佳上市時間，也打擊了潛在買家的信心。三，起價過高，品牌溢價力不足以支撐。但總體來說，H8仍是一款值得購買的車型，且買了不後悔，我指的是新款H8。
楊哥176685555
國產車與合資或進口車的比較主要差別在車的品質。新車看不出什麼大的差別，國產車在功能上還佔有優勢，時間長了車身和飾件到處有異響，俗話說:“國產車除了喇叭不響剩下那都響”。如果把和把合資車的稅收調成與國內相同，恐怕國產車的性價比要大大降低。
天山雪蓮81923
H8是中型SUV大概21萬到40萬。直接競爭對手是日產樓蘭。豐田漢蘭達。本田冠道。雪佛蘭探界者。福特銳界。大眾途觀L。哈佛H6就是緊湊型SUV競爭對手是豐田RAV4。本田CRV。日產奇駿
守備司令
如果合資，國人應該只能看看了，因為現在的H牌越來越不象中國企業做事了，心中只有漲價，一併讓小騙報道支持者買買買，
7月1日後在中央調控下給外國車減稅，外國車企馬上作出降價來華售出，消費者心裡有杆稱的，國產牌希望你們把青藏高原這首歌聲唱大點吧，我們示目以待，看誰笑吧！
74897275293
h8底盤是縱置後驅結構，懸掛抄的奔馳，跟什麼漢蘭達之類根本不是一回事。
如果是合資，定位肯定是比較高的，你看看這個尺寸的合資縱置後驅suv在什麼價位就知道了。
怎麼也得40以上吧
