2020-03-03 19:48:32 佚名

老彭64449221

長城旗下vv5，vv7兩款車，

從外形上看，有點傻傻分不清。象雙胞胎兄弟。vv5，vv7都是SUV越野車，vv5為緊促型，車身短窄點。

vv7動力功率172，馬力234。百公里油耗8L(理論數值，駕駛習慣不一樣，對油耗是有影響的)，百公里起速9.8秒。

vv5動力功率145，馬力197，百公里油耗7.8L，百公里起速8.9秒。

從上面數據對比，vv5在起步方面優勢明顯。因動力不如vv7。如果喜歡越野的朋友，不見議購買。此車適合家庭型郊區遊。vv7車身長些，在起步上顯點笨，但車重大，跑起來會很穩當，坐著也舒服，適合長距離越野。

從經濟方便考慮，vv5在每個車型上比vv7要便宜2萬左右(根據自己經濟狀況選擇)。vv5是2017年8月上市，vv7是2017年4月上市。

以上僅個人觀點，歡迎留言評論。謝謝！

騎貓的老鼠

提及中國最有影響力的的SUV品牌，長城當仁不讓。豐富的產品分佈是保證其市場佔有率的基本，但要說品牌根基，高峰期月銷8萬輛的哈佛H6才是王者，如今這個神話還在繼續。它的存在讓長城擁有蓬勃發展的資金，但卻不利於品牌價值的提升，直到WEY的出現……

WEY的背後包含長城的野心和期盼，之所以選擇豪華中型SUV突圍，一是SUV是長城主場，二是SUV是當下最熱車型。可以把VV7看做一種嘗試，以產品力來看，是傾注心血之作。近3米的軸距、不到4.8米的車長，短前後懸設計外加20寸起的輪圈，盛氣凌人是最直接的感受，高挑的腰線在比例上更像一輛拔高的跑車，前後矩陣式LED燈組成為全系標配亦是外觀的點睛之作。簡約內飾格調的背後是用料、配色的精心配搭，實話說無論觸感還是視覺，VV7做到由內而外透出一股豪華感。

在VV7上市不到半年的時間裡，VV5來了。幾乎一樣的設計元素，一樣的用料和氣質營造，說其是按比例縮小的VV7相信不會有人反對，事實上緊湊級的定位也印證了這個說法。短時間VV5上市，不免讓人懷疑有蹭熱度的嫌疑，但定價的背後卻是長城下的一盤大棋，它的出現不僅填補了哈佛和WEY的空隙，還使得WEY的豪華更加親民。但想要走量單憑繼承VV7霸氣的外觀和豪氣內飾是遠遠不夠的，於是指導價15萬的VV5低配標配了主動剎車、自適應巡航、帶感應的電動後備箱、燕飛利仕的定製音響、流媒體後視鏡還有車內空氣淨化器。豪氣配置的豐富程度遠在VV7之上，看似血本的背後也有合理減法，例如全景天窗說成天幕更合適，因為不能像VV7一樣具備開啟功能；考慮到後備箱裝載容積，後排靠背角度不可調；液晶儀表也不再標配。

VV7內飾

VV5內飾，幾乎一個模子刻印。

VV7和VV5在NVH的適配和綜合產品力上足夠誠意和驚喜，但它們為了突出視覺衝擊和豪華營造，也有不少實用性讓步設計的地方，例如高腰線帶來較大的視覺盲區；後擋風視野角度過小不得不採用流媒體後視鏡；實際乘坐空間和後備箱容積表現並沒有尺寸那麼樂觀等等。

VV7後排。

VV5前排。

都是搭載2.0T+7速雙離合動力總成，VV7的調教更偏向峰值輸出，而VV5則更多的照顧了低扭，雖然VV5比VV7有著更低的整備質量，但它們的重量都遠在同級競品之上，燃油經濟性也並非它們所擅長之處。總的說，VV5售價上更親民，配置更豐富也更偏實用取向，較小的車身尺寸也比VV7擁有少一些盲區，在日常使用中駕駛便利性的提升也是隱藏優勢。（亞夫）