03.20 [试]江铃驭胜好久没什么新闻了

江铃驭胜，这个品牌在汽车市场其实从来就没有什么存在感。其实它的产品并不赖——在越野圈，它着实是一个性价比超高的理智选择。江铃驭胜的车主，往往比长城哈弗、北汽BJ的车主更深不可测。

这一回好久没什么新闻的江铃驭胜搞了个不大不小的新闻，而且还挺走心，这个纯爷们儿玩起了温情——它的口号是“有一种父爱 叫硬派”。

这个口号挺好，娘炮儿压根就不配当父亲。

我们的试驾编辑，是带娃去的。“陪伴是最长情的告白”——对于一个经常因为出差而不能与孩子一起度过周末的父亲而言，他表示十分满意。

一辆硬派越野的基本功

硬派的父亲应该把儿子也培养成一名男子汉。带娃越野，最重要的应该是适合孩子的安全座椅——然后就是一辆够“硬”的车了。牧马人自然最好不过，但如果你只有十几万元的预算呢？价格不应该是一个硬派父亲的门槛。

驭胜S350很大。它长4798mm、宽1895mm、高1852mm，轴距为2750mm，并且还有五座、七座可选。至少在同级别当中，它的身材和座椅布局是有优势的。7座带大梁，这样的配置在自主品牌中屈指可数——虽然第三排大多数时候没什么用，但总有些家庭是有这个需求的。

“带大梁”的车必然在通过性上有硬性要求。驭胜S350最小离地间隙为225mm，比哈弗H5和BJ40L都高出不少，甚至比两门版牧马人还高出2mm。不过这并不代表它就拥有最佳的通过性了——它的接近角为27°，离去角为29°；BJ40的这个数据分别为37°和33°；哈弗H5分别为28°和27.5°。从这个数据可以看出，该车还是更适合穿越——事实上，这也正是绝大多数驭胜车主，和所有愿意带老婆孩子一起“野”的父亲的越野方式。

原厂配备AT胎的车型如今并不多，普拉多算是还在坚持的一个。江铃驭胜S350原厂配备玛吉斯AT胎，尺寸为235/65 R17，这个尺寸有很多可供选择能够更换的越野胎。

更多车主会选择它的柴油发动机——毕竟北京这样的一线城市的越野人很少会选择这款车。该车有两款柴油发动机可以选择，分别为92kW的2.0L涡轮增压和104kW的2.4L涡轮增压，此外还有2.0L涡轮增压的汽油发动机，最大功率为151kW。并不能完全说这车的动力不怎么样——这三款发动机的最大扭矩分别为325N·m、375N·m和350N·m，其实是有很大的发挥余地的。这种数据更适合干“粗活”，它很难风风火火地窜来窜去，但在长途跋涉中也基本不会掉链子。事实上，压根也没有哪款硬派越野车能够同时拥有迅猛的加速、精准的操控和强大的低扭的——猛禽除外。

双叉臂式前悬加五连杆带螺旋弹簧和横向推力杆后悬的组合对于想要长途旅行和浅尝越野的家庭来说，不失为一个恰当的选择。另外，驭胜S350还搭载了分时四驱和适时四驱系统，高配车型还配备了伊顿后差速锁。底盘没什么好说的——前双叉臂，后整体桥，当今“硬派越野”的主流配置。前轴减震器为螺旋弹簧结构，后轴则为五连杆外加横向稳定杆，至少比钢板弹簧的结构能舒服一些。最“硬”的父亲当然要选择其分时四驱车型——江铃驭胜给出了非常多的配置可供选择，3款发动机（2.0T柴油、2.4T柴油、2.0T汽油），3种驱动形式（分时四驱、适时四驱、后驱），3款变速箱（5挡手动、6挡手动、6挡手自一体），甚至还有后差速锁可供选择。

自主品牌的差距

江铃驭胜S350最大的“槽点”应为其内饰和做工了，这也是几乎所有自主品牌都面临的问题。它能把车子造的很大，外观也还不错，能够满足越野出行的需求，但“人性化”方面确实还差了些火候。这点体现在局促的储物空间，你很难把所有的“零碎”都找到合适的地方安放——钥匙、香烟、钱包、手机等。另外，其装配工艺和车内做工也很符合“自主品牌”的一贯水平——但是现在长城、吉利已经给出了不亚于合资产品的质量，“中国制造”已经可以集体“跳级”了。如果江铃不在这方面努力提升，也许就会逐渐沦为“差等生”了——就算它是个“运动奇才”，经常在运动会上扬名立万。

但是，这并不妨碍它是一个性价比优秀、值得选择的越野车。

你觉得呢？