陈了P
凯迪拉克CT6官方售价43.99～81.88万，一辆中大型轿车，矛头直接对准宝马五系与奔驰E级，这辆车，到底怎么样呢？请往下看走：
基本情况
凯迪拉克CT6配备2.0T，3.0T两款发动机，均匹配8挡手自一体变速箱，前悬架为双横臂式独立悬架，后为多连杆独立悬架。其中2.0T为276马力，3.0T为6缸发动机，为405马力。车身尺寸为5179*1879*1500，轴距为3109。
外观方面
刚看到这款车的时候感觉霸气十足，家族式的钻石切割工艺，整个车充满棱角，显得特别的硬朗，拥有一种强大的阳刚之气。整车特别的长，特别的稳，霸气，无时无刻都透露出无与伦比的阳刚与霸气。
内饰方面
整个内饰看起来并不像奔驰那么豪华，但是用料做工都特别的厚道，手能摸到的地方都是真皮包裹，给人一种低调的豪华感，仪表盘，中控科技感十足。
空间方面
这个级别的车空间空间都非常的不错，横向空间非常大，后排空间也特别的大，完全够用，绝对的奢华。
动力方面
动力方面2.0T拥有276马力，这个动力够用，提速也出色，换挡平顺，无顿挫感，深踩油门，推背感还是很足的，整体开起来还是不错的，百公里加速也只需要6.6秒。3.0T的六缸发动机动力更加的强劲，拥有405马力，百公里加速只需要5.7秒。动力直接秒杀同级别任何对手。
驾驶感受
这么大的车大多数人可能认为操控性能很一般，但是通过驾驶发现这款车的谈操控还真的挺不错的，车体虽大但有了后轮随动转向的辅助，调头转弯还是相当轻松的，电磁悬挂对于车体的支撑也很到位，过坑过坎的声音也有一定高级感，开起来，车整体感觉很不错，没有松松垮垮的感觉。
妙妙总结：凯迪拉克CT6各方面都非常的出色，都拥有不俗的表现，特别动力方面特别强劲，这么大的车身在兼顾舒适性的同时还注重操控性可谓是非常的难得，再加之市场上的10万以上的优惠力度，非常值得购买。
妙妙飙车
28铂金车主飘过，17年4月初购入目前行驶一万七千多，开的不多，湖南购车，车目前在昆明用主要跑云贵两地，山路，高速，城区，都开过，说说比较满意的，最满意的隔音，高速最能感受到，以前的君威噪声确实大，噪声小最直接的感受就是舒适，动力还行，不输同级车，够了，祖国大地也跑不快，本来打算考虑30领先的想想算了，反正也跑不了多快，快了还的交钱，用料是我选择这款车的一个直接原因，它的用料应该是最能体现他性价比的地方，30多个扬声器，顶级牛皮，翻毛皮车顶，全车百分之60的铝合金，配置同样体现了性价比，该有的都有了，红外夜视是真好用夜晚行车安全多了，人都能检测出来，提高了安全度，拿下落地差几百块60，这个价宝马奔驰都看过，奥迪直接忽略了，不是不好，而是年代太久了，外观太老气，本人29不太适合，价格其实挺优惠的，但这三车用同样的价格去拿下配置就显得寒酸了，我买车是给自己开不是给别人看自己用着舒服才是 ，所以在不在乎品牌的思想下，我果断的选择了凯迪拉克，另外一个原因就是外形对上我的胃口了，再说油耗吧，网上太多喷子了，说这车油耗多高多高，买了多后悔，我第一张图上有油耗，这个油耗是高速城区，山路，高速占了一半吧，城区我看过也就10个上下，没有他们说的那么夸张，还是得根据每个人的开车习惯来吧，但就算相差一两个油一年能多出多少钱？说缺点吧，变速箱确实是这车的一大缺点，但不至于像他们说的那么不堪，低速有顿挫，偶发性的，不是每次都有，看你怎么开，急加速3档以下有时顿挫明显，有时顿挫轻微，但档位上去之后我不觉得和宝马的变速箱有什么区别，3以后就顺的你感觉不到换挡动作了，也有一个办法基本消除顿挫那就是运动模式，如果说宝马的变速箱是90分，那我觉得这个变速箱能给75分吧，新车基本没什么异味，因为用料摆在哪里，长途旅行很舒适，地盘是有点低，但我开了这么久也没刮过，保值率就不说了，因为我觉得保值率对我没有什么影响，当我换的了更好的车了，我也不在乎他给我带来那多出的几万块了，换不起那就一直开下去了也就不存在保值了，还是一句话买东西要买自己喜欢的，而不是别人嘴里喜欢的，买他我是觉得不后悔，值得 用户147801112
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
30万左右的预算可以买到奔驰C或者宝马三系，同样现在也可以买到凯迪拉克CT6，后者跟前面的两款车型相比，虽然品牌力度每况愈下，但车身尺寸更大，配置更高，舒适度也更好。凯迪拉克品牌力度弱化对于自身品牌来说并不是什么好事，但对于消费者来说，能以更低的价格能够买到心仪的车，也不算什么坏事。
CT6这款车的造型还是很唬人的，非常有行政旗舰级轿车的感觉。在很多对车价不太了解的人心中，这款车依然还是跟宝马7系奥迪A8L一个级别的车型。CT6价格虽然下降了很多，但气场却一点不输其他豪华品牌车型。车主入手的是CT6的最低配时尚型，也是这款车最热销的一个版本。虽然是最低配，但也没有把配置赶尽杀绝，舒适度和豪华性还是能够得到很好的保证。
时尚型官方指导价37.97万，车主走寻了附近四家凯迪拉克4S店，两家报价优惠8万元，两家报价优惠9万元，车主心理预期价格是优惠10万元，但是怎么讲也讲不下来了，外地提车又感觉太麻烦，于是就找了一家相对价格优惠的店面细谈，最后以裸车29万，送所谓两万块钱购车礼包达成交易。
但9万块钱的优惠是建立在贷款买车的基础上才申请到的，不过总算下来价格还算比较合适。首付12万，3年免息贷款17万，4S店依然收取了4800元所谓的手续费，奔驰女事件虽然把手续费问题推上了风口浪尖，但手续费在贷款买车时，所有的4s店依然没有取消。总共购入保险7000元，税一共交了2.6万元。前面说的两万块钱礼包包括全车龙膜，电动后尾门，流媒体后视镜，倒车影像，底盘装甲，还有六次基础保养，说是六次实际上就送五次，因为首保本来就免费。总计落地价32.8万元，提车总交首付15.8万元，月供金额4700多。
这款车外观霸气是最大的卖点，舒适度方面同样表里如一，达到行政级别车型的高标准，毕竟是美国佬的总统座驾，奢华程度不错。最低配也有BOSE音响，音效相当可以。双层玻璃加主动降噪技术让这款车的隔音做得相当到位，甚至有时候自己按喇叭都听不到声音，但这也或多或少地增加了一点安全隐患。
动力方面不是这款车的强项，但绝对也不是丢分项。2.0T发动机240多匹马力，匹配通用十速手自一体变速箱，平顺性还算不错，日常代步动力也完全足够，跟同价位的小钢炮比有些差距，但毕竟各有专攻。
买车三个月的时间也发现了一些不足，希望可以给对这款车感兴趣的朋友一些参考。这款车首当其冲的问题就是底盘太低，很多车友都反应经常磕底盘，进地下停车场过减速段发生磕碰是常有的事，幸亏安装了底盘装甲，否则天天磕磕碰碰还真的挺心疼。在车主群里讨论时，有车主曾谈笑到毕竟凯迪拉克是总统座驾，行驶路面一般都非常平整，民用后没有改进这一点。如果经常走烂路的朋友要谨慎考虑这款车，CT6跑高速和纯城市路段开不错，走烂路还真的会有些吃不消。
另一方面，CT6由于车长原因，停车和倒车都是比较麻烦的，低配竟然没有倒车影像。如果要改装强烈建议安装360度环影，不然停车真的有时候很麻烦。
总结：CT6是30万价位不可多得的好车，动力充沛，空间宽大，整车隔音降噪和底盘滤震性在同价位都是跨级别的存在，真正做到了30万车价六七十万的享受。但车无完车，缺点也是有一些的，主要表现在底盘太低，通过性不好，品牌力度并不算特别高大上，而且车友群一些人表示后期小毛病有些多，但其实豪华品牌车型配置较高，大部分车都这样，所以也不必过分纠结。
小马侃车车
本人CT6 40T铂金车主。先说说优点。
首先，一开始吸引我的是外观，方正大气，非常符合我的审美。星瀑大灯回头率高，不要介意有些网友说是泪眼大灯不吉利，同样的大灯XT5怎么卖得那么好。
第二，40T动力牛，发动机平顺，变速箱冷车低速一二档有顿挫，高速的时候感觉挺平顺。28T由于车身轻很多，动力也差不多吧。
第三，电磁悬挂和后轮转向配合下，底盘的舒适性和运动性都很好，座椅宽大舒适，也能缓解长途疲劳（今年清明的时候一天开了七八个小时）。
第四，用料实在，包括内饰的真皮和翻毛皮大量使用以及车身的铝合金材质，听说底盘用料也对得起它的定位。
再来说说缺点。
内饰视觉上的豪华感相对确实差了一点，做工也有粗糙的地方，还在现在9500Km还没出现异响。
油耗还是略高的，40T平均时速30--35，油耗13--14个，对我来说可以接受。28T可以省一点。
保值率低是不可避免了，所以我打算开十年以上。十年其实也挺快，车型和技术也比较新，可靠性过关的话，10年以内我是没有换车必要了。
前排储物空间少，扶手箱的空间小，设计得不太合理。座椅通风效果不好，不如我试驾过的昂科威。
再说说使用感受，由于比较忙简单说说。
目前一年9500㎞。动力没得说:强，舒适性好，隔音控制得非常好。后轮转向非常有效，转弯掉头没有大车的感觉。感觉车身有过一点略微异响，但是又没有了。后座有一个屏幕不能正常回收。其他问题还没有出现过。
购买建议：据说现在有8折优惠，值得购买。相比新E，我选择Ct6。新5系，价格配置还没出来，可以再观望一下。至于A6，我实在没有感觉。我推荐购买28T领先，资金充裕或者像我一样的顶配控不要犹豫28T铂金。
提花箱包面料厂家
凯迪拉克ct6定位错误 ，造成销售业绩不佳。品牌虽然也响当当但是还是抵不过奔驰宝马奥迪，国人思想上还是偏向传统的BBA，凯迪拉克ct6售价也不便宜，官方指导价为43.99到81.88万。所以比上不足比下有余在国内市场一直得不到认可。
-_-10722
凯迪拉克CT6这款车在产品力方面一直是挺有看点的，不过市场表现却并不怎么美好，一方面是较之BBA这样的强势豪华品牌，凯迪拉克在品牌力方面要弱上不少，在高端轿车市场上，是有先天劣势的。另一方面，就要从厂商内部找原因了，一直以来凯迪拉克这款车都处在一个挺尴尬的定位上，要行政级轿车的舒适，这款车上有，要运动轿车的动感，这款车上也有，乍看起来，终端市场比较看重的两方面都照顾到了，算是一款挺全面的车型了，但细究的话，这款车在两方面做的都不够极致，给人的感觉就是两边都想抓，却一直抓不住关键点，让人干着急。
目前，2019款凯迪拉克CT6已经投放市场了，但时至如今，我们在最新款的CT6上，还是能明显看出其在市场定位上的左右摇摆。
2019款CT6是个中期改款车型，但官方却将其命名为新一代CT6，其实被看做是全新的换代车也没什么不妥，因为新车从里到外、从动力系统到悬架材质是彻彻底底的换了个遍。
2019款CT6变的更长了，轴距虽然还是3109mm，但车长却从原来的5179 mm拉长到了5223mm，基本上在车身长度方面算是超越了同级所有竞品。另外，前后灯组的造型、进气格栅的造型等也都进行了全新的设计。
进入车内，2019款CT6的一个最大变化就是换上了一个全新的电子档把，中控系统也做了更新，操作方式上，采用实体旋钮与按键相结合的设计。
动力方面，新CT6搭载了全新的动力系统。一台可变缸式的2.0T涡轮增压发动机搭配10AT（老款是8AT）的变速箱（之后又新增了搭载3.0T发动机的40T版本），全系标配2.0T发动机。新的2.0T发动机更加注重燃油经济性，但数据上却下调了不少，最大马力从276匹降至241匹，峰值扭矩从原来的400
N.m
下降至350N.m，虽然较之主要竞争对手，特别是官方锁定的竞争对手宝马5系，数据上看依然有优势（宝马5系2.0T高功版本的最大马力是252匹，峰值扭矩350N.m
），但已经不是之前的全面碾压之势，注重性能的朋友，可能多少要有些失望了。
另外，一个比较体现新CT6定位模糊的地方是，为了加强这款车主观上的运动感，新CT6模拟出了不小的发送机声浪，明明车速还没起来，传入车内的发动机声音却很大，在一款定位为行政级的旗舰轿车上，大家通常会考虑的肯定是如何杜绝发动机的声音传入车内，而新CT6却反其道而行，反而嫌弃传入车内的声音太小，但模拟出来这么大的发动机声浪给谁听呢？坐在后排准备睡觉的老板吗？
好了，就说这么多吧，整体而言，新CT6的产品力是可以肯定的，但在一些细节上还是能明显看出，通用对中国豪华车市场的研究还不够透彻啊。
以上，希望对你有帮助。
喵喵车事
凯迪拉克CT6是很多朋友在购买豪华合资中大型时都会考虑到的一款车型，至于究竟怎么样就让小懂来跟大家详细的说一说。
凯迪拉克CT6外观设计简约时尚，车身长5179mm、宽1879mm、高1500mm，轴距上达到3109mm。采用245/45 R19的轮胎，配备有LED大灯、全景天窗。
凯迪拉克CT6值得一提的是，凯迪拉克CT6还配备了抬头显示系统(HUD)。此外，还有自动空调、无钥匙启动功能、全景天窗、自动驻车功能、车内氛围灯、USB/AUX/SD卡槽多媒体接口等配置。
凯迪拉克CT6搭载了主驾驶座安全气囊，总共有7个气囊。此外，还配备了胎压监测系统、安全带佩戴提示。
动力配置凯迪拉克CT6发动机3.0T变速箱8挡手自一体最大功率(马力)405峰值扭矩(牛·米)543.0供油方式缸内直喷燃油标号95#
凯迪拉克CT6搭载了3.0T涡轮增压发动机、2.0T涡轮增压发动机。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。在操控方面，凯迪拉克CT6装备了刹车辅助(EBA/BA/BAS等)、可变悬挂、ABS防抱死、上坡辅助、自适应巡航、制动力分配(EBD/CBC等)、整体主动转向、自动驻车、牵引力控制(TCS/ASR/TRC等)、车身稳定系统(ESP/VDC/DSC等)。
车主口碑
最后小懂还通过大数据手段发现凯迪拉克CT6在车主中有着不错的口碑。
通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于凯迪拉克CT6在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。
对于凯迪拉克CT6，空间、动力、配置、舒适性是车主最关注的4个方面，合计占到总口碑的69.20%。车主对空间、动力、配置、舒适性比较满意，正面评价比例分别为66.67%、84.67%、66.67%、85.95%。
用户的评论集中体现在配置高、动力很强、空间大，抽取部分用户的评论如下:
- 车主1：“特别是34个音响和应有尽有的科技配置让开车成为一种享受。”
- 车主2：“动力非常的赞，CT6的的动力表现都非常的好，动力源源不断。”
- 车主3：“在空间上比较的喜欢凯迪拉克的大气设计，空间奢华而有型，在同级车中它的乘坐空间也是最舒适和有型的。”
看车、选车、买车就上懂车帝问AI小懂。
AI小懂
凯迪拉克是美系豪华车的代表品牌，CT6是该品牌旗下的C级车（中大型车），这款车的最低起步价是官方报价的37.97万，但是因为现在市场逐渐被BBA等主流豪华车占据，凯迪拉克的车也在4S店增大了优惠幅度，根据小编所处的广州地区为例，在汽车网页上看到的报价最高可以达到全系8万的优惠，那么楼主则需要根据自己所处的地区，进行实地考察对比问价。
那么这款车的产品力和口碑又如何呢？根据汽车网站上的消费者反应可以看到，这辆车的外观设计特别出彩，修长的车身线条具有豪华车优雅的的风格，极具辨识度的中网设计，精致的细密进气格栅，看得出凯迪拉克对于这款车的外观设计下来很大功夫，搭配前脸的泪式车灯和车后的L型灯，让这台车更加有辨识度。
在空间方面，身为凯迪拉克的旗舰级中大型车，5223x1879x1498mm的车身尺寸，长达3109mm的轴距，让这款车就算在奥迪A8L、宝马7系、奔驰S级这些D级车中，在车内空间方面也有不小的竞争力。良好的乘坐空间，对于车内乘坐人员会有很大的舒适感体验。
从动力方面看这台车的话，这辆车有的主打动力版本是:2.0T直列四缸涡轮发动机，最大马力241匹，最大扭矩到达350N.m，这样的动力数据非常强劲，而且这辆车本身的油门灵敏性也非常强，涡轮介入也不会太过于延迟，在驾驶这辆车的时候，市区和高速上都可以很轻松地进行超车的操作，但是还是要体现各位驾驶者，开车的时候要以安全为主。
综合评估这辆车的结论是，目前凯迪拉克的售价不高，档次足够和主流豪华车媲美，那么在这样的条件下还有很不错的驾驶和空间体验，在这些条件的加持下，这辆车的就是一辆产品力和性价比都非常高的的中大型轿车。
汽车网评
凯迪拉克一直以来是我最喜爱的品牌，喜欢她完美的标志，优雅的车身设计，走在路上仿佛是一件行走的艺术品！
新款凯迪拉克CT6配备2.0T涡轮增压直喷发动机，241匹马力，与此匹配10AT手自一体变速箱。值得一提的是，凯迪拉克拥有全铝车身，前双叉臂悬架和后多连杆悬架同样采用价格昂贵的全铝材质，这对油耗和驾驶操纵有很大帮助！值得表扬！！！
全车的安全配置标配主副和前排侧气囊，胎压监测（TPS），ESP等，安全配置还算丰富。
价格上目前优惠还是比较大，经历国五转国六，其实还是很值得入手的。因为不到30万的价格，一辆外观大气，内饰漂亮有设计感，空间大小还不错，品牌认知度相当可以的C级车我感觉挺值得，至少同档次的奔驰E和宝马5都要40靠上了。
如果你目前经济状况不是特别富裕，并且喜欢凯迪拉克的品牌以及设计，非BBA不买的那种，那我认为你买CT6相当可以。
买车是给自己买的，不一定要最贵的那个，但一定是最合适的那个！祝你买到自己心爱的车！！！
装饰技师
满意第一点，操控性很6，车长接近五米二，算是标准的D级车，但是开起来的感受却一点也没有大型车的宽厚的感觉，和一辆B级车差不多，还是很好开的；高速转弯的时候，紧急变线也很灵活，操控真的是CT6的一大买点。第二点，外观时尚，不张扬66，还有就是改款后的CT6外观更加的时尚动感，很适合我们这些刚进而立之年的人开，心里完全没什么负担。第三点，新款发动机配合10AT变数箱666，新老两款我都试驾过，老款在提速时稍微强劲一些，加速后差距不是很明显，我在市里开足够用；新款10AT换挡确实比老款更加平顺一些，基本感觉不到中途有什么延时；第四点，性价比方面新款增加了许多配置，新车刚上就官降4万，买车前我把周边的价格摸的很透，经过一顿神砍（不要光砍车价一定要礼包砍）“官降+优惠”基本达到老款的优惠水平，对于新上世的车型，CT6的性价比已经是非常不错了。
外观缩小版泪眼大灯，灯虽变小但是亮度依然十足，全LED大灯不只在夜晚闪耀，就算白天和小6对视也会被他“亮”到，新款家族大嘴威武霸气，增加了整车运动时尚元素，我和小6也算是一眼订“姻缘”吧，哈哈
