孙洋1988
中国汽车市场的豪华品牌中大型轿车选项，长期以来一直都被BBA这三款车型所垄断。然而，随着二三线豪华品牌在不断发力，开始出现了部分车型能够与之相媲美，消费者也开始乐意接受BBA之外的选择。凯迪拉克CT6从上市之初就吸引了非常多的关注度，这款车型以超高的性价比，入局豪华品牌中大型车细分市场，直接引起了消费者的选择"困难症"毕竟能够用更低的购车预算，买到凯迪拉克CT6高配车型，如果选择奥迪A6或者是宝马5系，充其量也只能够选择到中低配置。那么如果是价位比较相近，究竟选择凯迪拉克的高配好呢？还是选择奥迪A6或者是宝马5系车型的中低配置呢？我们今天就来聊聊这个话题。
这三款车型的优势都在哪？
奥迪A6在国内市场纵横多年，无论是公私商务用车都能够很好的满足，在这个细分领域，算得上是当之无愧的老大。特别是奥迪a6，经过几次改款换代，始终占据了相当份额的公务用车，这在中国消费者心中树立起了一个很好的形象，无论如何官车的地位，总是能够让人更加的信赖。虽说从来没有人站出来说奥迪A6有多么好，站在个人角度上看，既然官方选择了这么一款车型并且普及下去，那么毫无疑问是绝对值得认可的。正是由于这个原因，哪怕是消费者要选择一台豪华品牌的中大型轿车，来作为自己的出行代步或者满足私人商务用途的车辆，奥迪A6都是当之无愧的首选。
可是市场的发展从来不因为有什么外力的介入而一成不变，随着奔驰和宝马的发力，奥迪发展开始变得有些吃力。并且豪华品牌车型的消费者年龄段在不断的下沉，越来越多的年轻人也有能力去购买一台豪华品牌轿车，他们对于车型的审美要求是比较高的，奥迪曾经那种比较沉稳大气的商务形象，也不再让消费者念念不忘了。于是乎，奥迪为了适应市场的发展需求，也开始对a6车型做出了全新的改进，在使用了全新的平台后，现款的奥迪a6，已经抛弃了原本那种老气横秋的固有印象，变得更具备年轻化和科技感。
外观通过线条的刻画让棱角分明的车身变得更加立体运动，可能这样的外观变化微不足道，但是内饰风格的彻底转变确实能够让奥迪a6拥有更突出的产品表现。采用了全液晶仪表盘，再加上中控台的上下双屏，大量减少物理案件的出现，让整个车厢内部更凸显出科技感。中控台的布局也通过减少线条的弯曲感来增强层次分明的效果。奥迪A6的变化在同级别车型中属于是前所未有的改变，足以能够体现出该款车型对于目前消费者的妥协程度有多高。
其实我们不难发现，奥迪A6虽说现在变得更加年轻运动化，但实际上我们最直观的感受还是在使用质感上，无论是外观设计还是内饰做工以及科技化的布局，都仅仅体现在触感和视觉上，宝马5系则更多的体现在"内功"深造上。一直以来，宝马车型的运动操控风格向来为人所津津乐道，宝马5系也是该细分市场当中，运动操控特性做得最好的车型之一，新款车型的推出，在很大层面上，是对于运动操控以及车身舒适度的进一步平衡。
首先我们要说明的是，运动操控性的表现向来都不是最直接的体现在动力系统的参数上，更多的则是在于底盘调教、转向角度、市区系统等等细节上。宝马5系在三款对比车型当中，动力表现并不算特别突出，但值得一提的是，宝马旗下有一个非常好的变速箱生产商-采埃孚，生产的8速手自一体变速箱，跟宝马5系车型上搭载的2.0T涡轮增压发动机的匹配效果是最好的。底盘调教的功力深厚，韧性强，能够有效过滤轮胎上传来的震动感，还能提供充足的抓地力，再加上方向盘的精准指向，让宝马5系这样5米出头的中大型轿车，驾驭起来非常的轻快，你既能享受到富有激情的驾驶乐趣，同时还能坐在后排享受到乘坐者的舒适性。
能够有这么好的表现，得益于新款宝马5系出自全新的CLAR平台，在运动操控性以及乘坐舒适性两方面有更均衡的发挥，尽管这种表现不一定说能够比肩奔驰E级的效果，却也明显比老款车型好了非常多。现款在售的宝马5系提供了标准版本和长轴版本，长轴版本在国人的用车习惯基础上选择使用了更加宽大舒适的座椅，在配合上调教的更加到位的底盘悬架，足够让后排用户体验到比老款宝马5系更加舒适的乘坐效果。这就很好的解决了老款车型，普遍被吐槽舒适性不足的问题，如果消费者选择新款的宝马5系，那么既能够体验开起来很带劲，坐起来也很舒适的效果。
不过BBA品牌在豪华品牌中大型这一细分领域深耕多年，有着非常广而全面的品牌认可度，因此车型溢价是比较高的。相比之下，凯迪拉克CT6在价格层面上优势是相当明显的。原本CT6承载了凯迪拉克的在中大型轿车领域占有一席之地的梦想，但谁曾想，凯迪拉克的品牌认可度确实相比较而言有较大的差距，定价过高成为了凯迪拉克CT6挥之不去的痛。
正是在看到了CT6市场表现相当低迷，官方只能无奈的按照以往的经验，通过降价促销的方式来拉动CT6的销量。基本上现在很多地方的优惠力度都在10~12万左右，按照这样的高优惠，如果我们选择一台凯迪拉克CT的中高配置车型，成交价充其量也只是宝马5系的中低配置价格而已。如果你以为凯迪拉克仅仅只是卖的便宜而已，那你就错了，凯迪拉克CT6的实力是相当强悍的。无论是它的车身长度还是轴距表现，都已经远远迈过了C级车的范畴，达到了D级车入门级的表现。就单凭这一点，我想任何人都很容易做出决定，相同的钱我为什么不买品牌层次相同，但是车型尺寸更大，空间表现更好的车辆呢？再者说，凯迪拉克CT6的产品配置不错，品牌影响力，也只是比BBA稍微弱一些而已，这样的车辆开出去也谈不上没面子。
那么这三款车型应该怎么选呢？
其实在这三款车型做出选择的时候，主要还是看消费者更关注车辆的哪方面表现？简单来说，如果购车预算并不是非常充足，更在乎车辆价格，那么选择凯迪拉克CT6，无疑是最正确的。如果是年轻消费者，或者是对于运动操控风格比较讲究的人，毫无疑问，宝马5系绝对能够让您有不一样的体验。至于说奥迪a6怎么选就见仁见智了，有些人依旧倾向于他的4个圈的品牌影响力，也有些人认为德系车辆的机械性能表现不错，奥迪A6刚好处在奔驰和宝马这两种比较极端的风格中间，现在也有非常不错的科技性表现，选择它也没有太多的困难之处。但我个人还是建议，除非说对于奥迪a6有比较深的车型情节，否则无非就是在凯迪拉克CT6和宝马5系之间做决定。
鸿渐谈车
不考虑保值，并且三年之内不打算换车的话，其实这三个车里面性价比最高的无疑是CT6，A6L四驱的版本整体来说素质更加的均衡，性价比也可以，而525LI可以说是这三款车里面操控和舒适性做的比较平衡的一款车了。
先说奥迪A6L，其实这一代的奥迪A6L整体素质还是比较不错的，而且优惠幅度也还可以，这款车更加年轻化的设计会有效地扩大自身的受众群体，四十万左右的售价买45TFSI臻选动感型四驱的版本也是不错的，但是这个车胎噪控制的一般，另外虽然功率也不算低，但是起步还是感觉不够轻快，而且这个车刚上市的时候有车主反映内饰味道比较大，不知道现在是不是有改善，你可以自己去实际的看一下。 
然后说宝马525LI，这个车算是这三款里面优惠相对比较低的，但是宝马5系在我看来，这个价位里面，不管是驾驶质感，操控感受还是乘坐的舒适性都是比较均衡的。虽然是2.0T的低功率发动机，但是配合ZF的这个8AT变速箱动力低速响应还算是蛮积极的，缺点的话，胎噪控制的一般，车内顺手的储物空间不是很多，另外也有部分车主反映车内新车异味的问题。
至于凯迪拉克CT6，这个车的性价比还是很高的，毕竟优惠幅度大，很多人说CT6的保值率一般，但是既然你不考虑保值率，而且本身这个车售价优惠就大，动力，空间，乘坐的舒适性都很好，而且我个人觉得这个车的隔音也不错，而且相对来说，在价位相近的情况下，舒适性和高科技的配置也是比较高的。至于不足的话，同样胎噪控制的比较一般，而且油耗稍高，另外我觉得这个车的底盘偏低了一点。 
总之这三款车，要论综合素质的话，肯定是四驱的A6L在各方面的表现都不错，525LI属于那种没什么明显的缺点，但是也少了一些非它不可的卖点，而CT6优势在价格和配置。我个人觉得，如果是我的话，我可能会考虑四驱的奥迪A6L。以上也仅限于作者的个人看法，希望对您能够有所参考。淡墨车事
国内豪华品牌中大型车这个细分市场长期以来都是被BBA所掌控的，而近些年随着一些二线豪华品牌的强势发力，逐渐有一些新车打破了BBA的垄断，几年前上市的凯迪拉克CT6就是其中之一。那么对于消费者来说，用相似的预算在奥迪A6L的中配车型、宝马5系入门车型以及凯迪拉克CT6的高配车型当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。
奥迪A6L、宝马5系以及凯迪拉克CT6的优势分别是什么
奥迪A6L在国内市场上的知名度说是同级别车型当中最高的也丝毫不夸张，毕竟作为一台长期的公务用车，A6L在国内消费者心目中的形象一直都是“官车”，而这无形当中也为这台A6L做了很好的背书，凭借着这个形象，在国内私家车市场大发展的年代，这台A6L也顺理成章的搞定了消费者的钱包。
而在国内汽车市场发展到一个新阶段之后，奥迪曾经沉稳的形象也没有那么吃香了，而奥迪也适时的进行了改进，在换上了新平台之后，这台全新的奥迪A6L变得前所未有的年轻，更年轻运动的外观让这台全新A6L彻底抛弃了原本的形象，转而拥抱年轻消费者。
在内饰方面，这台A6L更是有了非常大的改变，全液晶仪表盘加上中控的两块屏幕让整台车的内饰显得非常有科技感，平直的走线让其内饰更为年轻，所有这些改变都让A6L成为了同级别车型当中对年轻消费者最友好的车型。
如果说奥迪A6L是从外观和内饰等方面讨好年轻消费者的话，那么这台宝马5系则是从内在讨好年轻消费者，宝马一直以来在操控方面的表现都是同级别车型当中的佼佼者，而5系在中大型轿车当中也是操控方面的标杆。
尽管5系的账面动力参数不是这三台车当中最强的，甚至5系的入门车型525Li账面动力参数是这三台车当中最弱的，但是5系上的这套2.0T+8AT动力总成却是同级别车型当中匹配度最好的，而精准的指向性以及良好的底盘调校让这台5系开起来更像是一台3系那样的中级车，对于消费者来说，这台5系也是同级别车型当中少有的一台让消费者主动愿意驾驶的车型。
此外，在换上了CLAR平台之后，这台新5系的舒适性也在同级别车型当中表现非常出色，长轴距版车型采用的更宽大更柔软的国产特供座椅配合上比历代车型更软的悬挂让5系的后排乘客能够得到很好的照顾。如今在同级别车型当中这台5系可以算得上是一台“好开又好坐”的豪华车型了。
相比之下，凯迪拉克CT6是这些车型当中性价比最高的车型，尽管在上市之初，这台CT6被凯迪拉克寄予厚望，但在一段时间的市场检验之后，不佳的市场表现还是让凯迪拉克祭出了“低价策略”，如今这台CT6的市场优惠幅度动辄10万以上，次顶配车型的实际裸车价也还是和5系等车型的入门车型相当。
此外，这台CT6的车长已经超过了5米2，轴距也超过了3米1，这已经是一台D级轿车的尺寸了，更大的尺寸也带来了更强大的气场，对于国内消费者来说，越级的身材也是一个非常有吸引力的，卖点，用买一台BBA入门车型的预算选择一台身材达到D级车标准同时配置也足够高的二线豪华品牌车型还是非常非常划算的。
在这三台车型当中应该如何选择
那么在这三台车型当中我们应该如何选择呢？这一点其实对于消费者来说并不是一个非常困难的问题。对于那些比较追求性价比的消费者来说，凯迪拉克CT6是一个非常好的选择。而对于那些对操控或者舒适性有要求的消费者，宝马5系则是这三台车型当中上佳的选择。
至于奥迪A6L现在则有些地位尴尬，在豪华感上，现款的A6L和宝马5系以及奔驰E级等车型已经有了差距，而在性价比上，A6L又没有凯迪拉克CT6那么有吸引力，尽管A6L的年轻运动大家有目共睹，但是对于这个级别的车型来说，运动和年轻其实并不如豪华或者配置高来得更让消费者有购买欲，因此如果没有什么特殊情感的话，在这三台车型当中CT6和5系是更值得推荐的。
以上
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