用戶59062509924
傷車的開車方式，其實全都是進入了駕駛誤區。我總結了一下，在駕駛方面，基本有以下16種行為會傷車！
1）原地猛打方向盤
誤區：
有的駕駛人為了減小轉彎半徑，經常在駕車時原地轉動方向盤，或者由於駕駛技術不熟練，倒車入位後發現車輪不正時，直接在原地將方向盤回正。這樣會大大增加輪胎表面的磨損，縮短輪胎的壽命，並且可能會造成助力系統漏油等故障，經常這樣操作還會縮短助力系統的使用壽命。
經驗：
應該在起步的同時轉動方向盤，根據車速和方向，調整方向盤的旋轉角度。轉動方向盤時，不要讓車停下來。這裡需要注意的是，儘量不要把方向打死！如果方向盤打到頭了，輕輕回一點兒就可以了。
2）連續起動
誤區：
有的駕駛人在汽車起動不暢的時候，連續起動數次，這樣會增加蓄電池的電量損耗，甚至造成虧電而無法起動。
經驗：
汽車不能順利起動一定是有原因的，發現起動困難時就不要急著再起動，首先要找到不能正常起動的原因。一般先檢查機油、冷卻液、蓄電池以及燃油量等，通常起動不暢可能是由缺油、溫度太低、積炭、蓄電池電量不足等引起的，你要根據檢查結果做出初步判斷。如果問題不大，可以繼續起動。一般每次起動間隔要在3秒以上，每次起動時間不能超過10秒。如果連續3次起動失敗，就需要拔出鑰匙，休息1分鐘再繼續起動。如果還是不能起動，你就可以打救援電話了。
3）左腳常踩離合器踏板
誤區：
有的駕駛人習慣左腳踩在離合器踏板上，一旦發生動力不足的現象就隨時踩下離合器踏板“救急”。這種習慣經常會讓人不自覺地踩下離合器踏板，讓離合器經常處於半聯動狀態，而這種狀態會嚴重磨損離合器的摩擦片。
經驗：
在起步、換檔的時候，離合器踏板要踩到底，不要半踩離合。如果車速低於1檔怠速轉速，可以使用離合半聯動方式控制車速。其他時候，左腳不要放在離合器踏板上。如今，很多車型在離合器踏板左邊都有輔助踏板，在正常行駛時把左腳放在上面，既緩解疲勞，又提高了駕駛的安全性。
4）盲目追求高檔位行車
誤區：
有的駕駛人盲目追求高檔位行車，覺得“檔位越高越省油”是經驗之談，其實這種認識是不完全正確的。因為，盲目追求高檔位，低轉速會影響汽車的轉矩和功率的輸出，甚至造成拖檔行駛，不僅費油而且毀車。
經驗：
汽車檔位的選擇，關鍵是看發動機的轉速，一般只要保持在1500～2500轉/分就是合理、經濟的區間。如果遇到特殊情況，也可適當調整轉速，比如上坡、超車的時候，就要適當提高發動機的轉速，採用低檔位。在下坡、順風等條件下，可以適當降低發動機的轉速，採用高檔位。具體的適用標準，還需要根據駕駛人的駕駛習慣、汽車特性和行駛環境等具體選擇。
5）猛踩制動踏板或加速踏板
誤區：
有的駕駛人在踩制動踏板的時候力量較重，特別是在停車的瞬間，汽車會有明顯的“點頭”感覺。其實，這種操作不僅會讓人感覺不舒服，對懸掛系統、制動系統和輪胎都不好，並且增加油耗。踩制動踏板的技巧和踩加速踏板有些類似，要記住一個關鍵字——“柔”。
經驗：
有的駕駛人為了追求加速感帶來的快樂，一味猛踩加速踏板，這是一種典型的毀車行為，會增加離合器的磨損，增加變速器負荷，增加輪胎磨損，對汽車是十分不利的。對待加速踏板一定要溫柔。不能把加速踏板踩得過死，要逐漸加力。抬加速踏板可以適當加快速度，但再次加速時同樣要輕踩。在高速行駛時，最好把加速踏板踩到一定程度後保持住，不要忽踩忽收，應保持勻速運動。
6）顛簸路面不減速
誤區：
有的駕駛人開車時不注意觀察前方環境，遇到顛簸路面也不減速就高速衝過，這樣對汽車有四大壞處：一是直接影響輪胎的使用壽命；二是對懸掛系統的衝擊直接影響到汽車的行駛安全；三是顛簸的汽車會讓乘車人感覺很不舒服；四是汽車的振動對車上各部件都有影響，比如音響系統。
經驗：
在正常行駛的路段就完成減速，在進入顛簸路段時要靠慣性慢慢通過，不要在輪胎通過障礙物的瞬間制動。
7）忽視路面異物
誤區：
有的駕駛人在路面上發現有異物時，不迅速避讓，也不立即減速或停車。小小的一個異物，如沙、石、磚、水、油、泥、坑、木塊、鐵件等，如果處理不當，也很可能造成大事故。
經驗：
一個優秀的駕駛人，就要看得遠、盯得緊，遠看百米之外的大環境中有無異常，近看即將要走的路面上有無異物。
8）長時間跑高速
誤區：
有的駕駛人為了過車癮，喜歡長時間高速行駛，這樣不僅會增加油耗，而且還會增加輪胎爆胎的可能性。高速行駛一般是指車速在110公里/小時以上，而汽車的經濟車速在80～90公里/小時，自然會增加油耗。同時，還會影響到車上的其他設備，引發自燃、冷卻液液麵升高等問題。
經驗：
1）儘量不要讓汽車長時間在高速路上不間斷行駛。
2）在高速路上行駛2小時後，最好找個陰涼的地方，讓汽車休息5分鐘。停車後不要立即關閉發動機，讓汽車處於怠速狀態運轉1分鐘。
3）如果輪胎壓力過高，不要用冷水澆或放氣的方式來緩解，把車停在陰涼地方休息一會兒就可以了。
9）空檔滑行
誤區：
空檔滑行是很多老駕駛人總結的經驗，目的是通過滑行達到節油的目的。對於老款的化油器汽車，空檔滑行理論上是可以省油的，但對於現在廣泛使用的電噴車，不但達不到節油的效果，還可能毀車。
經驗：
汽車在正常行駛時，儘量不要讓車掛在空檔上。減速時，應隨著速度降檔，這樣既可以達到制動效果，又可以隨時保證充足的動力。
10）先開空調後著車
誤區：
有的駕駛人在炎熱的夏天，一上車後就心急火燎地先打開空調，讓空調迅速降低車內的溫度，這樣在停車狀態下開空調是不科學的。因為在空調開啟狀態下起動汽車，發動機會帶著空調的負荷起動，這樣的高負荷會損傷發動機，另外空調的運行還會瓜分蓄電池的電流，讓電動機不能正常工作，造成起動不暢。
經驗：
上車後，先把所有車窗都打開，啟動外循環，把熱氣盡快排出去，等車廂內溫度下降後，再關閉車窗，開啟空調。為減少發動機的磨損，最好在著車兩三分鐘後再開啟空調，這樣可以保證在發動機的最佳工作狀態中完成啟動空調的任務。
11）開鍋後立即熄火
誤區：
有的駕駛人在遇到散熱器開鍋之後，就會馬上熄火停車加水，這樣會造成機件的某些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。即使熄火了，也不要立即加水，因為這時發動機的溫度很高，馬上加涼水極可能造成氣缸蓋開裂等現象。
經驗：
發現散熱器開鍋後，應把車停在陰涼的地方，讓車怠速運轉一分鐘，等冷卻液溫度有所下降時，再用溼毛巾做墊手，先把散熱器蓋擰開一檔，放出水蒸氣，稍等片刻再全部打開，同時要將臉部避開加液口上方，防止熱水噴出燙傷臉部。加冷卻液的時候，最好加裝和散熱器中相同型號的冷卻液，不要隨意加水。
12）壓路緣石
誤區：
有的駕駛人在停車時，經常會不小心蹭到路緣石（馬路牙子）上面，這樣很容易損傷輪胎側壁，產生裂口。就算沒有漏氣，還能繼續使用，但這樣的輪胎是非常危險的，特別是在高速行駛時很可能引發爆胎，造成事故。
經驗：
1）貼著路緣石停車時，要保持安全距離，尤其注意不要猛打方向盤，保證輪胎和路緣石平行停放。
2）如果需要上到臺階上，先斜著面向路緣石，在輪胎和路緣石接觸前擺正輪胎，保證和路緣石垂直，前兩個輪胎上去後按正常方向行駛就可以了。
3）如果輪胎或輪轂被路緣石刮傷，要及時檢查，把有危險的輪胎換到備胎上，把刮傷的輪轂做動平衡，不能使用的輪胎、輪轂要及時更換，不要湊合著使用。
13）單側碾軋減速帶
誤區：
現在許多小區入口和停車場入口都會設置減速帶，凸出地面一定高度，讓車輛不得不減速通過。有的駕駛人在通過這樣的減速帶時，喜歡只用一側的輪子軋過去，認為這樣衝擊小，對車子損害小。
經驗：
實際情況恰好相反，由於長期受力不均勻，這種單側碾軋減速帶的習慣很容易傷害了汽車懸架系統並影響車輪定位角。
14）停車後不回輪
誤區：
有的駕駛人在停車入位後，認為車身正了就可以了，至於車輪是否回正就愛理不理了。這樣停車後，方向盤還處於轉向的位置，會增加轉向助力系統的內部壓力，長期這樣停車會增加助力系統負荷，增加故障率，甚至損壞助力泵。此外，當駕駛人再次起步開車時，會習慣性地認為自己的汽車處於直線狀態，如果這時方向偏差很大，駕駛人再採用快速起步的方式，就很容易傷到自己和旁邊的車輛或者建築物。
經驗：
停車後，一定要把方向盤擺正，和車身方向保持水平。擺正方向盤的動作，最好在行進中同時完成，不要等車停穩定後再在原地打方向盤。
15）路口停車
誤區：
有的駕駛人為了圖方便，喜歡把車停在路口，或者停在停車場的最外面，其實這些都是危險的地方。這種危險主要有三個方面：一是很容易讓駕駛技術不夠熟練的新手刮蹭到；二是容易被脾氣不好的路人破壞；三是容易招來偷車賊的注意，因為這裡得手後很容易逃走。
經驗：
駕駛人停車時，儘量不要選擇危險係數高的路邊和路口的停車位。
16）停車不關音響
誤區：
有的駕駛人停車後，靠熄火拔鑰匙直接給音響斷電。長期這樣非正常關機，不僅會影響電子產品的壽命，而且在汽車起動時還會影響發動機的起動效果。
經驗：
1）養成熄火停車前關掉音響的好習慣。
2）上車後如果發現音響沒關，應先關閉音響再起動發動機，正常起動後再打開音響。
我出版的相關圖書
龐永華vlog
前幾天，有個哥們跟我說，他的車最近開始有異響了，我一想，你這車才買了不到一年啊，這就開始響開了？他說他也聽不出來是哪裡響讓我來聽聽，約好了時間地點我倆就去兜了一圈。這一圈下來差點沒嚇死我，真的以後再也不想坐他的車了。
一上來深踩一腳油門，我一下子就被貼在了座椅靠背上，弄得我一臉懵逼，大哥咱就是試試車又不是去飆車至於這麼兇殘麼。路過學校門口，有兩個減速帶，這兄弟幾乎沒怎麼減速，哐哐的就過去了。大兄弟，你這車子異響真的不是車不好啊，就你這開法，給你臺奔馳S幾個月也給折騰響了啊。那麼開車有哪些禁忌必須要知道的呢。
禁忌一：過溝過坎不減速，馬路牙子躥著上
真的很多人跟我這哥們一樣，可能是覺得過減速帶什麼的減速太費事，減完速還要再提速，所以乾脆哐哐哐的就“忽略”過去了。也許他們都知道這樣很傷車，但是到底有多傷車呢。首先，經常快速的過減速帶的話，會使輪胎的表面受損，直接影響到輪胎的使用壽命。其次，當車子在高速通過減速帶時，懸掛系統也會受到很大的衝擊，會嚴重影響到減震器、彈簧以及其內部支架的使用壽命。除此之外，劇烈的顛簸對底盤、電子設備等也會造成嚴重的損害，可謂是百害而無一利。
禁忌二：起步急加速，激動換錯檔
說到傷發動機，急加速絕對算是一個。急加速對汽車的變速箱和發動機都帶來了很高的負擔，經常急加速會明顯降低動力總成的壽命。不僅傷發動機，急加速還會增大油耗，長期以往還會對車架造成不可挽回的傷害。除了急加速，很多新手在開手動擋車型的時候，還經常會掛錯檔，檔位掛高了有可能動力不夠導致發動機熄火，而檔位掛低了則會瞬間提升發動機轉速，這樣也是很傷發動機的。
禁忌三：打死方向盤，不回正車輪
很多司機在開車的時候都有打死方向盤的習慣，其實也不怪他們，因為很多情況下留給司機調轉車身的空間實在是不多，但是此時由於沒角速度，也無需助力，導致液壓泵在沒有負荷狀態下空轉。經常打死方向盤，會導致油泵損壞，嚴重的還會增加轉向系統磨損。除此之外，停車後不回正車輪也很損傷轉向系統，因為這時懸架系統就會始終處在受力狀態下，長此以往就有可能導致懸架系統、轉向系統的壽命大大縮短。而且，還會加劇輪胎的異常磨損、老化。
所以各位老司機們，開車時有些不好的習慣以後還是要注意一下的，為了您的愛車能有個更長的壽命，請務必培養一個良好的駕駛習慣。
予墨Auto
不久前
輪子哥的一個好基友
拿到駕照啦~
感受過夏天能煎雞蛋的瀝青路面
經歷過冬天冷清清的日出時分
忍受了教練慘無人道的各種折磨後
終於
拿！到！駕！照！了！
然後就看他屁顛屁顛地開著車
上路啦
可是沒多久他就來找輪子哥吐槽
說自己的車老壞
當時輪子哥還安慰他說
最近水逆，過幾天就好了
但！是！
自從輪子哥搭過一次他的車以後
就想跟他說
照你這麼開車
車不壞才！怪！
日常生活中我們有很多被忽略了的
駕駛用車壞習慣
今天輪子哥就來帶大家看一下有哪些
毀！車！不！倦！的小動作
1、插入鑰匙後直接打火
許多車友在進入駕駛室後，扭動鑰匙，直接打火著車。但其實，這種做法是很傷車的。一般來說，點火開關有START、ON、ACC、LOCK四個步驟，這四個步驟是遞進的，需要一步一步的來。
首先，處於LOCK擋的時候，車輛切斷所有電源，屬於全封閉狀態。當扭動鑰匙，進入ACC狀態的時候，便接通了部分電源，例如CD、空調等。當進入START的時候，車子全部電源啟動，之後，回覆到ON的狀態，這就是點火的全部步驟。
快速點火會造成電瓶的重大負擔，經常快速點火會造成電瓶使用壽命減少的後果。最好在進行完一個步驟之後等上1-2秒鐘，這樣就會對電瓶起到保護的效果。
2、
熱車時間過長
不論是冬天，還是夏天，都要有一個熱車的過程。但是，熱車最好是在低轉速，低時速的行走狀態下熱車。如果長時間的原地熱車，會增加積碳，車輛怠速空轉，不利於發動機的長期使用！正確的方法是，水溫有所抬頭後，就可以正常行走了！
3、長時間處於半離合狀態
很多開手擋車的朋友都有長期踩離合的習慣，因為很多人對於剎車離合和油門的配合控制的並不是很好。於是開車時習慣將左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好地保持對車輛的控制。但實際上，這種做法會加大離合器磨損、增大離合器的壓力，尤其是當車輛跑高速的時候，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞，一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。
4、掛擋離合不踩到底
經常見一些心急的老司機在離合沒踩到底時就忙著掛擋，要知道，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷！自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少車友在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上 P擋，這也是一種非常不明智的做法，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。所以，掛擋的時候，離合器一定要踩下去，掛完擋再鬆開！
5、
不勤於換擋
不少手動擋車型的車友或是圖省事，或是因為新人上路不習慣於換擋，即便當車速提升到較高水平、車輛轉速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。事實上這種低擋高速的做法讓發動機負荷增大，對發動機的損害極大。
開車不能懶，要根據車速勤換擋。低擋高速不僅增大發動機的負荷，還非常容易造成積碳。開車中還有一個普遍的誤區對發動機損害較大，那就是升擋超車。擋位較高時，發動機扭力反而較小，油門反應不靈敏，達不到想要的加速效果，正確的做法是，超車提速時主動減擋。
6、原地打方向、打死方向
因為常常使用的關係，助力泵是車輛上易損的部件之一。很多人都習慣將方向打死，然後再拐彎，這樣對於助力泵的壓力還是比較大的，會直接導致助力泵的老化。新手還習慣原地打方向，這樣對於輪胎和轉向系統是由不小損害的。老司機都是在車輛移動的時候再打方向，打方向時，當打到頭時最好稍微回一點點，不要讓助力泵長期處於一種繃緊的狀態，這樣將有利於延長助力泵的壽命。
7、過減速帶不減速
過減速帶的時候，一定要將速度降下來。雖然在速度快的時候過減速帶，感覺衝擊是比速度慢時候小。但是懸掛實際上受到的衝擊可能是比速度慢的時候高出了十幾倍！另外，要使得兩邊的輪胎同時通過減速帶，不然衝擊一側懸掛，長期下去也是有不小影響的！
同理，平時見一些朋友上馬路牙子的時候，不僅沒有減速，而是一躍而上，很帥但這樣愛車容易受“內傷 ”。平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時提前減速，不但可以保證乘坐的舒適性，也可以起到對減震器、彈簧、懸掛的保護。
8、單側車輪通過減速帶
對懸架而言，兩側車輪同時通過減速帶，左右懸架受力平衡，所受路面衝擊也是一致的，通過彈性元件和減振器可以同時抵消掉很大一部分由路面傳遞至車身的衝擊力。而如果用單側車輪通過減速帶，衝擊力則完全由單側懸架承受，會增加單側懸架的負擔，長此以往會對懸架性能產生不利影響，導致懸架錯位、變形，造成車輛跑偏。
9、車停在不平路面上
在一些密度較大的小區裡或狹窄的車道旁，為了圖方便，很多車主習慣將一側車輪停在路肩上，殊不知車輛長期處於不平衡狀態會導致四輪落差過大，處於低位的輪胎和懸架承受較大的壓力，久而久之容易導致懸架過早變形，嚴重時還會導致車架變形。
10、
油表燈亮了才去加油
油箱太滿負荷重，但油表燈亮了才去加油也不好。因為經常這樣做，車的汽油泵壽命恐怕會大幅縮短。因為汽油泵安裝在油箱中，目前轎車使用的汽油泵大多需要依靠汽油進行冷卻，如果油位過低，有可能出現汽油泵過熱甚至燒燬的情況。因此，建議車主在還剩下四分之一箱油的時候加油，保證汽油泵得到充分冷卻，從而延長其使用壽命。
所以
輪子哥在這裡提醒大家
要想減少對車輛造成的傷害
車主們要養成日常開車的好習慣才行
考驗智力的時候到了！
【一般人是猜不出來的，不信就來試試！】小李暗戀某音樂學院的女神多年，苦苦追求未果，在發出第99封求愛信後終於有了回應，女神寫了【61】兩個數字給他。請問：女神是什麼意思？
關注微信公眾號：進擊的輪子（JJLunzi），回覆【61】即可獲得答案！
進擊的輪子
最傷車的四個開車舉動，你中了幾招？
1、過減速帶不減速
大家都曉得配置減速帶的目標便是為了讓大家在行駛到這裡的時候減速慢行。但是關於很多司機來說基本就無所謂，只是以為反正本人車上有減速裝置，減不減速也沒多大意義，但是實際上假如你在過減速帶時不減速的話，很容易形成底盤壽命的減少。
2、經常打死方向盤
很多司機在學習移庫時，就習氣打死方向盤，要曉得如今的方向盤普通都帶有助力泵，能夠使打方向更為輕巧，但助力泵也是車輛上的易損部件。經常打死方向盤容易讓助力泵長期處於繃緊的形態無疑加劇其助力泵的受損。即便在極端狀況下，方向打死的繼續時間也最好不要超越10秒。
3、長時間半離合
關於很多駕駛員來說他們會有一個十分不好的習氣便是左腳不斷踩在離合上，以為如許能夠更好地保持對車輛的控制，實際上，這種做法對離合片侵害很大。尤其是跑高速時，長時間的半離合形態會讓離合片敏捷磨損。不僅如此，還有一些駕駛員喜好採用二擋起步，如許的做法也相同會導致離合器過早破壞。
4、車停在不平的路面上，尤其是馬路牙子上
很多車主為了圖方便會在停車時將愛車的一側輪胎停在路肩上，也便是所謂的馬路牙子。但是他們沒有認識到這種做法是十分不好的，容易讓車輛長期處於不平衡形態會導致四輪落差過大，處於低位的輪胎和懸架接受較大的壓力，一朝一夕容易導致懸架過早變形，嚴峻時還會導致車架變形。
欣若說車
些新手剛買了車之後，對車上的按鍵不熟悉，或者車上有不懂事的小孩，出於好奇心，很有可能在行駛過程中按下一些不明按鍵，但這簡單的一個小舉動卻有可能釀成大禍，導致交通事故的發生。今天我們就來盤點那些不能亂碰的按鍵，給各位司機提個醒！
1.遠光燈按鍵
遠光燈是汽車上重要的功能之一，與近光燈相對，俗稱“大燈”；與近光燈相比，遠光燈的光線平行射出，光線集中且亮度較大，可以照到更高更遠的物體，對於夜間駕駛員的視線有很大的幫助。一般來說，近光燈只能覆蓋車輛前方最多50米的距離，遠光則可以達到上百米甚至更遠。
但是目前濫用遠光燈的現象相當嚴重，錯誤的時間使用遠光燈不僅不會提高行車安全，反而會增加危險事故的發生幾率。當夜晚會車時，遠光燈可使對向駕駛員視覺上產生瞬間致盲，致盲時間根據駕駛員自身視力，周圍環境不同持續時間也會不同，但最快也要持續2秒左右的時間，在這兩秒的時間裡，駕駛員如同閉眼開車，對周圍的行人以及前後的來車觀察能力大大下降。
2.AUTO HOLD自動駐車
自動駐車系統是一種自動替你拉手剎的功能，啟動該功能之後，比如在停車等紅綠燈的時候，就相當於不用拉手剎了，這個功能特別適應於上下坡以及頻繁起步停車的時候。但是如果不小心按到這個按鍵，那麼停車之後可能就會發生溜車的問題。如果車子停的地方是彎道，那麼就更加的危險了！
3.驅動模式按鈕
一般普通家用轎車是沒有這個按鍵的，只有在一些越野車上才會出現。如果按下這個按鈕，那麼車子跑起來就會出現油耗增加，速度提不起來。另外，如果長時間處於這個狀態，可能就會出現發動機，以及變速箱的異常磨損！
4.ESP
ESP就是電子穩定系統，它對於我們的行車安全非常重要，它能夠讓汽車適應更多路況。如果不小心將它關閉的話，特別在雨天、轉彎等情況下車子容易失控。所以一定要讓它處於開啟狀態，為我們的財產生命安全保駕護航。
所以各位經常行駛在路上的司機們可要注意了，切勿讓一時的好奇心或者粗心鑽了空子，最終造成事故的發生，駕駛車輛一定要保持警惕，安全行駛最重要！
彈個車
小D雖然會遲到，但是永遠不會缺席
小D今天總結了三個大部分車主都容易遇到的傷車行為
我的原文鏈接：https://www.toutiao.com/i6799859006161551876/
NO1.原地長時間熱車
其實並不是的，你是在傷害你的車輛
這都是上個世紀的用車經驗了，因為早期化油器的車都需要原地熱車，不然無法啟動，今年都2020年了，像德系大眾、寶馬、奔馳保修保養手冊上明確的標明瞭說，不要原地怠速熱車，對車不好。
甚至像某些國家，例如新加坡有法律規定不能原地熱車，所以在發動機技術和環保角度來講，熱車弊大於利。
最重要的是熱車太久，加快發動機產生積碳的進度，不僅影響發動機性能，還會增加油耗。
答應小D，別再亂熱車了好嗎？
五花八門的燃油添加劑
首先說明燃油添加劑不是不靠譜，而是亂用添加劑會不靠譜。
先分享我的一個車主亂加燃油添加劑的案例
有個雪佛蘭車主突然有一天發動機故障燈亮了，提速也提不起來，油門踩到底也沒勁，由於事關重大，於是我不敢怠慢的叫售後同事檢修。
結果打開機艙蓋，短接油泵，拔開油管，拿採樣瓶準備接油，然後一坨白花花的東西，油管都好像堵了。這肯定是因為油產生的一系列的問題。
SO
關於燃油添加劑，切莫隨便加，因為外面的燃油添加劑五花八門的，只需按照廠商的說明書按照特定品牌和里程加操作即可。
再加上現在使用的汽油，出廠時就已經添加了具有清潔功能的添加劑。說句真話，你正常開車，正常保養，還擔心啥積炭啊？（本田地球夢發動機除外）
用加燃油寶的錢兩年清一次積碳他不香嗎，有效更省心。
高密度洗車
臉每天我們要洗，但是你的車子，真的不要洗得太勤。
首先目前街邊的大部分洗車間都是用布來洗擦的，這種損傷，並不是用肉眼可見的，不僅會降低漆面的亮度，還會降低漆面的壽命。
同理，在車子表面非常的髒的情況下，在完全沒有用水衝乾淨之前，不要心急用抹布去擦，因為還會有些小沙粒還殘留在漆面，會隨著抹布一起摩擦，非常容易拉傷車漆。
正確的洗車姿勢：一個月一次的頻率，去專業的洗車美容店，專業洗不容易刮花車漆.用的都是專業洗車臘水，不會腐蝕油漆，對油漆，更有光澤！讓你的車更有“FACE"！
你又有沒有這樣做過呢？有的話請快點停下來。
睇真D
開車，這沒什麼難的，但想要把車開好就比較難。在我們日常開車過程中，每個人都有一套自己的駕駛習慣，但很少有人留意過自己的駕駛習慣到底是否規範。其實，在我們日常用車過程中，很多不好的習慣會讓車輛提前進入磨損嚴重時期，甚至會導致某零件出現故障。下面，小編就來盤點一下那些用車過程中毀車的不良習慣，看看你有沒有中招。
手剎拉的太緊
停車即拉手剎是我們日常用車中再熟練不過的一個動作，但很多駕駛員在拉手剎過程中經常會將手剎拉的太緊。我們都知道，手剎的作用是防止車輛出現溜車的現象，所以只要剎車片和剎車盤有一定適中的咬合力度就完全可以防止溜車。而如果手剎拉的太緊的話，久而久之就會導致手剎拉線釋放張力變長，這樣手剎拉線會提前進入老化階段，甚至被拉斷。因此正確的拉手剎一般聽到卡齒聲音噠噠噠4-5聲就可以了，這樣也不會導致手剎線一直處於非常吃力的狀態。
離合不踩到底就掛擋
通常，容易犯以上不良習慣的駕駛員，這類問題也多數存在。但不同的是，這類問題多發生在行駛過程中，很多對手動擋車型不是特別熟悉或開車比較急切的人員經常犯這種問題。在日常行駛過程中，離合器不踩到底就會造成離合器與擋位分離不完全，如果此時再掛入別的擋位就會造成擋位與離合器衝擊，特別是在掛入低速擋的過程中，對擋位齒輪磨損相當嚴重。時間一長，就會導致檔位齒輪之間咬合間隙變大，造成掛擋頓挫，嚴重的可能還會導致齒尖斷裂，需要大修變速箱。
過減速帶不減速
隨著潮流的發展，無論是轎車還是城市SUV，車輛輪輞設計總是越來越大，而輪胎扁平比越做越低。雖然這在一定視覺效果上看起來非常運動，而在實際駕駛過程中，低扁平比的帶來的清晰路感也讓人很是苦惱。特別是在過一些減速帶和坑坑窪窪的路面時，一定要減速慢行，否認很容易因速度太快，造成胎壁戳破，甚至損傷到輪輞。
單側馬路牙停車
現如今，國內汽車增長量已經遠遠到了不堪重負的結局，尤其像北上廣這種一線城市，停車難幾乎是所有有車一族面臨的最頭疼問題。而此時，很多人不得不將車輛停在馬路牙子上。但其實，這種停車方法對車輛懸掛系統傷害特別大，長時間以這種方式停車就可能導致懸掛彈簧受力擠壓，最後造成彈簧無法形變。因此，馬路牙停車還請各位儘量避免，以免造成懸掛故障，出現不必要的損失。
車內抽菸
對於很多抽菸的同志來說，在車內吸菸算是家常便飯，雖然現在國內很多城市已經對車內吸菸列入了影響安全駕駛的行駛，但依舊還有一些城市對這種現象執法力度不是特別到位。車內抽菸除了會影響安全駕駛之外，還有煙裡面的尼古丁和焦油會吸附到頂棚上，久而久之，就會造成內飾發黃，特別是淺色內飾，影響問題更大。而這類物質還不同於其它髒東西，即使了做了內飾清洗，效果也未必能恢復原樣。
頻繁閃燈
汽車大燈除了在日常道路上能起到照明作用之外，燈光也是一門很重要的溝通語言，它可以用來警示其他車輛，也可以表達憤怒！如果當你高頻率開啟關閉遠光開關，而此時觸點在開關的一刻通過的電流高出平常很多，在半接合半分開的狀態下容易產生打火，然後將觸點燒燬。因此，建議各位文明開車，即使需要用到交替遠光提醒對方車輛，也最好撥動兩次燈杆即可。
熄火用電
相信各位都見過因為車燈忘關而造成的電瓶虧電，其實，這種案例屢見不鮮。隨著現在汽車上電器的不斷增多，12V蓄電池帶動這些用電器已經顯得有些吃力。而如果你恰巧忘了關閉用電器，此時用電量全部來源於蓄電。就拿汽車大燈來說，消耗完一個12V蓄電池的全部電量，只需要2-3小時。所以千萬不要在車輛熄火後使用任何跟電有關的設備，另外，每次鎖車之前一定要檢查好車輛各項功能是否關閉，在這過程當中，千萬不要嫌麻煩，因為，電瓶一旦沒電，那就更麻煩了。
油箱見底才加油
一些車主往往還有一些不同尋常的癖好，就是一定要等到一箱油全部燒完後才會加油。殊不知這種習慣會對車輛中的一個零部件產生很大的影響，那就是“油泵”。油泵是浸泡在油箱中，測量汽車燃油液麵高度和泵油使用的，我們從儀表中讀取車輛燃油所剩多少時，數據就來源於油泵。而油泵電機是利用燃油來進行降溫的，如果當油箱液麵很低，油泵就會裸露出來，造成油泵散熱出現問題。特別是在夏季，本身外界溫度就比較高，如果出現這種問題，那油泵發生故障的幾率會大大增加。
下山長時間踩剎車
在高速路上，我們經常能見到一些避險車道。一般，這些避險車道多修在長下坡路段和環山路段中，主要作用是為了避免一些重載貨車因長時間制動，而導致剎車失靈救急使用的。除了重型貨車之外，一些家用車在長時間踩踏剎車踏板時也可能會出現剎車失靈的情況。因為普通轎車所使用的剎車遠遠達不到賽車級剎車的耐高溫強度，所以長時間制動就會導致剎車過熱出現失靈。另外，小編要糾正一點，汽車上剎車盤與剎車片制動不是通過摩擦來制動的，而是通過分子與分子間的咬合來實現制動。終上所述，正確的做法應該是下坡應儘量掛低速擋，充分通過發動機來制動，另外，自動擋車型也可以通過切換手動模式掛低速擋來實現制動。
總結：
在我們日常用車過程中，毀車的習慣絕不僅僅如此，可能有一些習慣對車輛無傷大雅，但還有一些不良駕駛習慣會對車輛工況以及使用壽命都會造成嚴重的影響。這也是為什麼在二手車市場中，同年款相差無幾的車型在駕駛感受上會給你兩種不同的感覺，當然價格也會相差明顯。正如人體本身，良好的飲食和運動習慣，身體往往都很健康，但如果暴飲暴食，在身體內就會潛伏很多病症，等時間一到，被撂倒的一定是自己。
車質網
快速過減速坎、坑窪路面
在駕車的過程中，很多人都不是很在意路面的減速坎，甚至路況不好的坑窪路面，也從不減速。高速或者單側車輪通過減速坎，都會給車輛的懸掛帶來很大的傷害。尤其是單側車輪過坎，給懸掛系統帶來的衝擊力不均衡，會導致比正常駕駛高出幾倍的損傷。
這樣長期的駕駛操作會導致，減震器漏油，彈簧回彈力丟失，懸掛拉桿形變等。並且強烈的衝擊也加大了磕傷底盤的幾率，對車底的管路，油底殼等部件造成損壞。
正確的做法就是儘可能的緩慢垂直的通過減速坎和坑窪路面。
停車後車輪不回正
這不是個別現象，很多人在停車後都忘記將車輪迴正。這種看似無關痛癢的操作，同樣會影響車輛。短時間內這樣停車並無大礙。但長時間停放，會導致轉向拉桿和懸掛部件一直處於“較勁”的狀態，時間一長便容易產生變形。影響懸掛的性能和轉向的正常工作，嚴重了還有可能導致方向跑偏的問題。
馬路牙子停車，車身歪七扭八 在很多商業辦公區，這種現象屢見不鮮。就是在停車的時候講車子一半騎在馬路牙子上。這種做法同樣會影響懸掛及車身。長期處於不平衡狀態會導致四個車輪的落差，處於低位的輪胎和懸掛承受較大的壓力，如此以往容易導致車輛底盤過早變形，嚴重的還會導致車身變形。畢竟，人在不正確的坐姿下長時間工作，還會導致頸椎病，脊柱變形。更何況車了。
油箱不報警不加油 很多車主為了圖省事每次非得等儀表盤上的油箱警示燈亮起才會加油，如果油量一直保持很低的狀態，會燃油泵溫度過高，加速老化，縮短使用壽命，甚至燒燬油泵。
熄火後繼續使用車內電器 由於現在工作生活壓力大，很多人都喜歡在下班回家後，停好車熄火後開著車內音響，聽聽歌，抽根菸享受一下“自我空間”。雖然這種做法可以放鬆，但卻其實電瓶裡的電量，是有發動機帶動發電機所產生的，只有它不斷充電才能始終保持電瓶有電。當車處於熄火狀態下，你去聽音樂或使用車內的電子功能，電瓶只會持續的輸出電量，短時間路還好，長久下去，會損傷電瓶壽命，加速電瓶的老化。
陽光暴曬後頻繁洗車
日常頻繁洗車會加劇汽車車漆的提前老化。尤其是在烈日暴曬後，熱脹冷縮的原理，車漆溫度很高，在冷水刺激後，更會加劇漆面受損老化。時間久了，漆面不僅失去光澤還會乾裂。
所以在炎熱的夏季，一定不要在暴曬後直接洗車。建議洗車的時候選擇氣溫適中的天氣，並且儘量避免“路邊作坊”洗車房的強鹼性洗滌液，洗車頻率看天氣變化，儘量控制在7-10天左右。另外，如果愛車被灑水車“強制洗澡”儘可能及時用清水沖洗，因為一般市政灑水車用的都為腐蝕性相對較高的“重水”。這類水看似沒問題，但長此以往不處理，同樣會加快車漆的老化。
說了這麼多，其實只是眾多不當操作中幾個比較容易被忽視的例子。其實還有很多不好的習慣，會給自己愛車帶來不可逆轉的誤操作。改掉這些“惡習”至少對於愛車來說，能夠延長它們的使用壽命，這不是所有愛車人所希望的嗎？
白希文
駕車時空調用最小風量。
除非炎夏期間車上的空調風量會開得比較大些，一般季節的車內空調都使用了最小風量。這樣的操作時間長了就會對汽車空調帶來傷害；因為空調使用期間會吸入灰塵等，並且日積月累的不斷增加；同時通過空調送風口被吸入駕駛員等身體內；建議：每隔一段時間都要將空調風量開到最大，持續半小時以上的時間，利用空調風量吹走裡面的積塵，有利車內環境的清潔。
停車後先熄火再關掉空調。
這也是很多車主的駕車習慣之一；到達目的地後一般都是先熄火後關空調，有的甚至沒關空調。長期這樣的操作會讓空調系統內溼度增加，導致黴菌不斷繁殖；同時再次用車點火時空調同步啟動，發動機的高負荷也會導致損傷。
駕駛手動檔習慣性粘離合器。
新手駕駛員在手動檔車型上操作時，經常將左腳習慣性的擱置在離合器踏板上。雖說這樣的操作可以避免車輛的經常熄火，但由於液壓離合器的行程間隙小，會導致離合器的磨損，影響車輛的正常行駛甚至帶來安全隱患。建議：換檔時要將離合器踩到底使徹底分離，換檔完成後再慢慢的抬起直至鬆開，減少換檔帶來的衝擊。
短時間停車都不拉緊手剎開關。
新手駕駛員經常會耽心車輛的磨損問題，甚至認為經常拉緊手剎開關也會導致部件變形。從安全角度出來的話，無論停車時間長短，都是需要拉緊手剎開關的，特別是停車到坡道上的時候，以免溜車帶來的意外事故發生。
不止恩
有些網友不禁會問，為什麼我和朋友一起買的車，它的車沒什麼問題，我就經常修車呢？其實這種情況還是跟平時的開車習慣有關係。接下來就盤點幾個最傷車的
開車習慣，望大家儘量避免。
第一、高擋低速 這其實針對手動擋的車型，車子處於高檔低速的狀態下車主提速的時候加油門非常費油，而且發動機處於一個負荷運作的狀態，燃油沒有充分燃燒，就可能導致發動機的積碳增加。
第二、猛踩油門 不管是油門還是離合都不能猛踩，如果車主養成了這樣大力踩油門或者剎車的習慣，以後少不了維修，這樣的習慣不僅增加車子油耗還對相應的零件有很大程度的磨損。
第三、熄火停車 雖說熄火停車確實比怠速更加省油，但是有一個時間劃分，如果這個時間僅僅是在5分鐘左右，那麼最好還是讓汽車在一個怠速狀態，因為時間短暫發動機啟停的耗油量會比怠速還要大。
汽車對於大多數家庭來說都是個奢侈物件，希望車主在開車的過程中一定要養成良好的習慣。
