豆腐渣级工程师
其实这个问题很有意思，目前中国市场已经成为了全球最大的汽车消费市场，但是我们的自主品牌除了近几年研发过几款电动超跑之外，并没有哪个厂家敢涉足超级跑车的制造。
首先就是用车习惯的问题，目前世界上超级跑车工业比较发达的国家，比方说意大利，德国，瑞典，甚至是英国，这些国家都有非常浓厚的跑车制造底蕴和历史，对于技术的积累也比较深厚，而国内的汽车消费者更多的是倾向于实用为主的家用车，跑车在国内并没有国外那样的历史底蕴。
另外就是资金的问题，制造和研发超级跑车需要非常强大的资金支持，因为毕竟这类产品的研发成本非常高昂，再加上受众面比较小，所以即便最终产品的价格不低，但是比起高昂的研发成本来说，稍有不慎就会亏得血本无归，布加迪买几千万还是卖一辆亏一辆，而法拉利，兰博基尼之类的厂家，背后都有菲亚特和大众这样资金雄厚的厂家作为后盾。
而像是阿斯顿马丁这样的，可以说运营就像是在悬崖边上，指不定哪一天就会在此被并购或者倒闭，世爵就是一个很好的例子。所以对于大多数国内的汽车厂家来说，制造超级跑车可以说就是板上钉钉的赔本买卖，当年雷克萨斯制造LFA也是为了扩大品牌的知名度而已，也不一定靠这款车赚到了钱，即便是蔚来ES8，也不能完全算是量产车，因为毕竟没有规模化上市面向市场。
而科尼塞克这个品牌之所以在短短的几十年时间里面就能成为首屈一指的超级跑车品牌，一方面是这个品牌本身就是作坊式的厂家，产能有限，而且创始人本就是很有经验的赛车工程师，当年也是召集了一群瑞典当地的顶尖工程师，联系了瑞典既有的赛车零部件供应商和相关的学术单位，组成了这家工厂，可以说科尼塞克虽然成立的时间短，但是技术和供应链都是顶级的。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨车事
我国汽车工业相比德日美等汽车强国起步较晚，基础比较薄弱，在发动机、变速箱的材质和精密度上都有很大的差距。改革开放以后，随着大批优秀国外车企进入国内市场，进一步挤压自主品牌生存空间，为了生存下去，就养成了拿来主义，丢掉了匠心精神，导致自主品牌研发能力很差，以至于那么多自主品牌没有一台拿得出手的自研发动机，在普通乘用车整车品质方面也有不小差距。当然，这些年我们也看到了自主品牌的成长，也取得了长足的进步，但是自主品牌想要达到世界先进水平，任重而道远！
人在沪上
中国基本上没有生产过超级跑车，除了近几年的纯电动超跑。我觉得有以下几个原因，第一：市场。中国是全球最大的汽车消费市场，但是大部分消费者都会购买经济实惠的家用车，超跑由于价格高昂，购买超跑的人少之又少。其次很多国家都有着赛车及跑车文化，国内没有。
第二：经验积累。世界上知名超跑制造商，哪一个不是经过了数十年的经验累积，即使像题主说的科尼塞克这个品牌非常年轻，但是它的创始人也曾是瑞典顶尖的赛车工程师，他的梦想就是造出一台全世界最快的量产车。况且现在别说造超跑的经验，咱们国家自主品牌的民用车技术还不够成熟，谈何超跑。
车动态
中国完全有能力有实力去造超级跑车！但是，有钱人会去买吗？没有市场的存在，没有哪个企业会去花那么多钱和精力去做这样的事情。
