1908年（清光緒三十四年）津浦鐵路德州段開始修建。
1910年 德州站建成。
1913年2月，德州站改稱德縣站
1928年（民國17年） 2月 德州鐵路工人響應津浦鐵路工人“索薪”運動，迫使當局宣佈發薪八成。
1932年（民國21年）12月 德州鐵路工人響應濟南鐵路機車廠工人總罷工，鐵路運輸中斷。
1938年（民國27年） 8月 八路軍一二九師津浦支隊破襲德州以北津浦鐵路。
1940年（民國29年） 7月 日軍強徵民工修築石德鐵路。
1945年（民國34年）10月22日 八路軍渤海軍區特務一團包圍黃河涯火車站，迫使日軍一二六九部隊第一、第二小隊50餘人全部繳械投降。10月25日 八路軍渤海軍區第一軍分區一部佔領許官屯、桑園火車站。
1959年11月2日 德州市開始實施鐵路改貌工程。德州站二代站房啟用。
1963年 德州火車站廣場擴建竣工。
1976年京滬鐵路複線建成通車。
1979年鐵道部投資建成東風路鐵路地道橋。
1980年石德鐵路複線建成通車。
1985年 建成由石德鐵路八王莊至津浦鐵路長莊站的聯絡線，石德與津浦鐵路德州以北的直達車流可不經德州站。
1989年德州火車站廣場擴建竣工，面積由0.7公頃增至3.3公頃。
1996年，德州-晏城間全部更換為Ⅱ型軌枕。1997年起，正線既有軌枕逐步更換Ⅲ型軌枕。1999年起，分段鋪設跨區間、全區間無縫線路。2005年底，德州境內車站全部更換成雙機鉤鎖道岔。
1997年7月，德州首開始發首都北京4402次列車。
2007年4月，德州站首開動車組列車。
2008年4月，京滬高鐵開始興建。
2011年6月30日，德州東站開始投運，德州進入高鐵時代。
2014年9月，三代德州站站房開始興建。
2016年5月，德州東站始發北京南G8946次高鐵開行。
2017年11月10日，改造後的德州站三代站房開始投用。
資料：德州火車站介紹
德州站客、貨、運混合站：位於德州市區西北部，津浦鐵路與石德鐵路在此相接。1910年建成，始稱德州站，1913年2月改稱德縣站，1948年2月縣改市時，複稱德州站。由於歷遭戰爭破壞，至建國時，原站舍已不存在。建國後，站內先後修建旅客站臺3座，到發線5股；1983年在站臺的南北兩端增建了連接3個站臺的兩個地下道，1984年又在3座站臺上增建了風雨棚。至1985年底，新建的候車室、行李房等站舍總面積已達3990平方米，站外廣場4342平方米。在車站南部設有編組場1個，其中上行19股道，下行11股道，編組場南邊的上行到達場有5股道，合計有效總延長為32.853公里，另有專用線16條。全站實現了大站電氣集中，道岔201組由人工搬動道岔改為電氣操縱；在車站東西兩側還設有新老貨場各1個，8股道、計長4.111公里；有龍門吊1臺、叉車等裝卸機械12臺。1985年建成由石德鐵路八王莊至津浦鐵路長莊站的聯絡線，石德與津浦鐵路德州以北的直達車流可不經德州站，減輕了德州站的壓力。1985年全年裝車數由1949年的3203輛升為6751輛；年貨物發送噸數由1949年的3.2萬噸升為24.8萬噸；發送旅客由1954年48萬人升為195萬人。2005年5月為獨立一等站。1985年，德州站既有運轉場為二級三場，設備老化，運輸效率低。1991年，上行土駝峰改造為自動化駝峰，調速系統設備為減速器和減速頂。1997年，德州站再次進行技術改造，下行系統新建半自動小能力駝峰，調速設備為可控頂式，調車場線路由4條增至6條；新建下行直通場，設5條線路；上行調車場改造正線3處曲線，到達場3條到發線和調車場7NFDA110道編髮線延長至1050米。該工程共徵地21.85畝，完成路基土方16.08萬立方米，新建及接長涵洞14座，鋪軌15.58公里，鋪道岔70組，敷設通信電纜34.66條公里、信號電纜130條公里，電氣集中聯鎖道岔155組，新建電力高低壓架空線路及電纜10.3公里、燈塔9座、半自動駝峰1座、生產房屋2233平方米。車站下行系統改編能力由17.7列增加至22.6列，車站通過能力由281列增加至314.9列。1989年8月貨場改擴建，1991年9月竣工，共拆撥貨3、4道750米，鋪軌1.3公里，改移道岔2組，拆除既有房屋及4站臺，新建站臺雨棚及站臺硬麵，新建貨場消防設施、給水管路，移設電力線路及通信、信號設施等配套工程。工程建成後，零擔到發、中轉作業能力年增加22萬噸。
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