在過去的2018年，普京提出了通過製造基於Tu-160戰略轟炸機的客機來複興俄羅斯的超音速民航。
超音速航空的工作始於五十年代，英國和法國共同研究“協和號”超音速客機，該飛機建造了20架，供法航和英國航空使用。從倫敦飛往紐約，當時需要花費約10,000美元。然而由於後來的燃油價格急劇上漲，飛行已變成燃燒“黃金”，然後發生了一系列其他事件，促使航空公司在2003年放棄了超音速客機的運營。
蘇聯的Tu-144可以以2300-2700 km / h的速度載運80至100名乘客，但依然由於Tu-144的票價高得離譜，逼迫放棄。
雖然處於航空領域領先地位的美國人從來沒有建造民用超音速客機的計劃，但他們設計了兩架波音2707的原型機。
法國協和飛機和蘇聯TU-144的現代版本最早可於2021年首飛。美國計劃建造實驗型超音速X-59，X-59與其他同類產品之間的主要區別在於，切換到超音速時不會產生衝擊波，不會聽到巨大的衝擊波聲音，隱蔽性較好。 其實，中國、日本和德國等航空實力較強的國家也有類似計劃，只是暫無詳細的公佈而已。所以說，未來十年將是一場真正的民用“超音速”競賽的時代。
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