内容摘要：本文主要梳理二战时期3款经典活塞式战斗机，介绍了活塞式战斗机的发展历程及战绩情况，分析了3款经典活塞式战斗机的优越性能和创新之处，对于军事航空迷特别是战机迷，有一定参考借鉴价值，对于战斗机发展具有一定启示作用。
二战期间，各国在活塞式飞机技术发展成熟的基础上，按照需求牵引、技术先行、型号研制、设计变革、开创基本型、发展改进型等方式，不断研发生产新型军用飞机，使活塞式战斗机性能有了创新性突破。
一、欧洲最优秀的活塞式战斗机："喷火"式战斗机
英国"喷火"式战斗机，网络图
英国"喷火"式战斗机的综合性能始终居世界一流水平，是二战初期飞行速度最快的战斗机之一，被公认为欧洲最优秀的活塞式战斗机。
英国维克斯·休泼马林飞机公司开展的"喷火"式前期研制工作完全是纯民间性质，既无政府指令也无政府资金支持，最初只是为了赢得国际水上飞机竞速大赛。1931年9月，当休拨马林飞机公司设计师瑞奇纳德·米切尔设计的S-6B单翼水上飞机，在国际航空界最高水平的"施奈德"杯水上飞机竞速大赛中以547.22千米/小时的速度夺冠时，英国空军正在招标一种高性能F.7/30单翼战斗机，以取代"斗牛犬"式双翼战斗机。
英国“喷火”式战斗机与德国战机打斗想象图，网络图
休泼马林飞机公司参加了竞标，并在S-6B型飞机基础上竞标成功。随后，他们对S-6B型飞机的机体、机翼进行了重新设计，换装了大功率发动机，将起落架改为可收放式等。1936年3月，改进后的飞机由试飞员索马斯首次试飞成功。3个月后，英国空军将该机命名为"喷火"MK1型，并下达了首批310架的采购订单。1938年6月，第一架"喷火"式战斗机在德斯福特基地交付英国空军使用。
英国"喷火"式战斗机，网络图
"喷火"式是一种性能先进的轻型单发单座活塞式战斗机。该机设计的创新之处：
- 一是最先采用了半纺锤形机头，一改当时大多数战斗机的平秃粗大式机头，整流效果好，阻力小；
- 二是机翼采用全金属承力蒙皮，气动特性极为出色，飞机盘旋半径小，水平机动性能好，是当时世界上升阻比效果最好的机翼之一；
- 三是采用大功率活塞式发动机，动力强劲，飞行速度快，定型时的发动机功率达到了1030马力。
“喷火”战机追击德国战机，网络图
此后，休泼马林飞机公司不断为"喷火"式更换更大功率发动机，使"喷火"式的最大飞行时速达到了584千米。"喷火"式战斗机共有40余种型号，先后发展了战斗机、侦察机、教练机和舰载战斗机等多种型号，据统计，二战期间英国共生产陆基型"喷火"式战斗机22759架、舰载型"喷火"式战斗机2556架。先后装备了澳大利亚、捷克斯洛伐克、法国、挪威、荷兰、波兰、南非、埃及、南斯拉夫、土耳其、苏联、美国等国航空兵，生产数量和装备国家数量都位居世界前列。
第二次世界大战中的“喷火”战斗机，网络图
第二次世界大战爆发时，英国空军仅有9个中队的"喷火"式战斗机。不列颠之战爆发后，"喷火"式战斗机在保卫首都伦敦的防空作战过程中，把德空军大量的Ju-88、He-111轰炸机击落于防区之外。9月15日，300架"喷火"式和一批"咫风"式战斗机与德机空战，在20分钟内就击溃了德军轰炸机大编队，成为不列颠空战的转折点。在不列颠空战中，英国空军共击落德机1733架，击伤643架，自己损失915架飞机，其中"喷火"式仅损失256架。
英国“喷火”战斗机，网络图
正是由于"喷火"式战斗机的出色表现，英国赢得了不列颠空战的胜利，粉碎了德国的人侵，赢得了二战中第一场反法西斯战争的胜利。此后，"喷火"式战斗机在欧洲、地中海、北非、亚洲反法西斯战场继续发挥重要作用。20世纪50年代初，"喷火"式战斗机还参加了朝鲜战争。
二、现代战斗机的起点：伊-16战斗机
苏联伊-16战斗机被认为航空史上最具有创新性的战斗机之一。它开创的全金属、下单翼、封闭座舱等飞机布局结构，不仅成为当时活塞式战斗机的标准，也成为后来现代战斗机设计的样板，被誉为现代战斗机的起点。
伊-16战斗机，网络图
从20世纪20年代开始，苏联抓住航空领域大变革的历史机遇，投人大量财力物力培养航空人才，全面推进航空科技和航空工业的发展，涌现出了以波利卡波夫为代表的一大批著名飞机设计师。1927年，波利卡波夫研制出了苏联第一架伊-3单座战斗机。
伊-16战斗机，网络图
1933年，波利卡波夫在研制了伊-6至伊-15等系列战斗机之后，敏锐地觉察到战斗机发展的新趋势，向苏联政府提交了一份研制新型单翼战斗机的报告，并得到批准。
1933年12月，伊-I6试飞成功，成为当时苏联空军的主力战斗机之一。
伊-16战斗机，网络图
伊-16战斗机的主要创新之处在于：
- 一是采用悬臂式下单翼的气动布局，克服了双翼机视野受机翼影响、飞行阻力大等缺陷，极大地提高了飞行速度。伊-16改进型24型的最大飞行时速达到了550千米，成为当时世界上飞得最快的飞机之一。在空战中，伊-16可以利用速度优势，采用高速接近、快速攻击、快速脱离的战术，出其不意地攻击敌机。
- 二是第一次采用可收放式起落架，大大减少了飞行阻力，提高了飞行速度，改善了飞机的空中机动性能，还可避免因起落架被打坏而无法着陆的危险，提高了空战生存能力。受伊-16战斗机影响，后来世界各国新研制的战斗机都无一例外地采用了可收放式起落架。
伊-16战斗机攻击敌机画面
- 三是采用全封闭式座舱，提高了飞行舒适性。此前，各国战斗机座舱均为敞开式或半敞开式，飞行员在驾驶舱内必须戴上风镜才能睁开双眼，影响了飞行员对外观察。到1940年，伊-16战斗机共发展出20多种改进型，生产了7500架，是20世纪30年代生产数量较多的一种军用飞机。除苏联空军外，芬兰、蒙古等国都曾装备使用。
伊-16战斗机，网络图
在1941年苏德战争爆发初期，伊-16战斗机是苏联空军的主力战机，共击落敌机1000余架，成为卫国战争初期的空战中坚力量。
三、创造螺旋桨飞机最高飞行速度：Me-109战斗机
德国梅塞施密特Me-109战斗机结构简单，成本低，易于大量生产，是世界一流水平的战斗机之一，曾创造了螺旋桨飞机陆上飞行速度的最高世界纪录。
Me-109战斗机，网络图
1933年，希特勒上台后立即开展扩军备战。在德国空军正式组建前后，巴伐利亚飞机制造公司接受了为德国空军研制主力战斗机的任务。新型战斗机要求具有很高的灵活性和高速性，作战能力要超过敌方现有的或将来可能拥有的同类型机种。
Me-109战斗机，网络图
在著名飞机设计师维利·梅塞施密特主持下，巴伐利亚飞机公司广泛收集外国技术资料，认真分析研究其他国家的成功经验，1935年推出了Bf-109战斗机。Bf-109采用全金属结构，下单翼、单座，起落架可收放至机翼内，装一台戴姆勒·本茨公司的1100马力DB.601活塞发动机，最大时速达到566.4千米。它采用了全新的设计：
- 一是无支撑下单翼，体现了当时战斗机发展的新趋势。
- 二是具有坚固、可靠、稳定、灵活和便于操纵的特点，装甲厚、防护性强，盘旋机动性能好。
- 三是俯冲性能突出，能进行高难度的水平及垂直机动，不易坠人螺旋，具有很高的实战价值。
德国航空部技术局先后对Bf-109组织了多次试飞，均获得满意的结果。1936年春，Bf-109被德国空军选定为新一代主力战斗机。1938年，巴伐利亚飞机公司改名为梅塞施密特飞机公司，Bf-109也改名为Me-109。二战爆发前，梅塞施密特飞机公司研制出Me-109系列改进型，其中主要是D型，F型和E型及G型，各型Me-109战斗机共生产3. 3万架。除德国空军外，还提供给罗马尼亚、保加利亚、芬兰等国，西班牙则进行了仿制生产。
Me-109战斗机，网络图
1936年7月西班牙内战爆发，苏联、德国都出兵参战，德国最初使用的海因克尔51型战斗机明显不敌伊-16战斗机。1938年3月，德国投人了45架M-109A/B战斗机，立即取得优势，使战局发生逆转。1939年9月，在德军对波兰实施的"闪击战"过程中，有100架Me-109参战，很快击败波兰空军，掌握了制空权。
1940年5月，德军对荷兰、比利时、法国发动进攻，投入了约800架Me-109战斗机参战，盟军的福克D.XXl式、"莫拉纳·索尔尼埃"式、"德瓦丁内"式、"飓风"式和寇蒂斯"鹰"式等战斗机性能均不及Me-109，德国空军很快掌握了制空权，使德军顺利地占领了荷兰、比利时、法国。
1941年6月22日，德军开始进攻苏联，前后共有上万架Me-109战斗机投人苏德战场作战。战争前半年，由于苏联空军的伊-15和伊-16战斗机性能落后，德空军凭借Me-109战斗机的优异性能，一度控制了苏德战场的战略制空权。
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