车型销量方面，2019年10月，冠军得主仍然是特斯拉Model3，其10月销量为13359台；北汽EU系列依然位列第二，销量为7623，显而易见，特斯拉始终处于绝对优势地位；日产聆风销量为5041，成为第三名，三菱欧蓝德PHEV10月排名与9月相同位居第八。
值得注意的是，9月上榜的特斯拉Model X和宝马i3均未入选10月榜单；广汽Aion S以4217的销量替代了9月的特斯拉Model X，成为第6名；最为抢眼的要数大众e-高尔夫，以3817的销量成为本月销量排名第7位；现代Kona EV以3335的销量位列第十，与上月相比下降3个名次。
整体来看，除本月突上榜单的车型，其余车型销售数量与9月相比均有所下降，全球新能源乘用车市场危机还在持续。
车企销量排名方面，9月上榜的三菱和丰田本月未能入围，沃尔沃10月共交付4678辆，排名第九；广汽新能源依靠Aion S排名第十。另外10月销量过万的车企只有特斯拉(16565)、宝马(13070)和比亚迪(12034)，北汽新能源销量仅8601，未能破万。其中宝马销量主要得益于530e/Le及i3车型的畅销，另外宝马330e和新款X5PHEV的上市也起了一定作用。
从整体上来看，国内比亚迪、吉利、奇瑞等传统车企销量均下滑，特斯拉表现不理想，交付量下滑了26%。
中国市场的下滑无疑是导致全球市场下滑最主要的原因。补贴退坡叠加国六插混短缺的扰动，国内新能源乘用车市场萎靡。购车成本提高，消费需求不旺，新能源汽车销量持续跌落，10月份更是迎来折腰式跌落，新能源汽车进入短暂调整期，不过从长远来看，有利于企业发展，促使市场重新焕发活力。
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