香港富豪李嘉诚一直以来都是备受争议的，他不仅垄断了香港很多产业，而且还做了很多让人无法容忍的事情，比如推广公摊面积、移民加拿大、抛售内地资产、转战欧洲等等。虽然李嘉诚也做了不少好事，捐赠汕头大学、帮助华为等等，但始终没有改变香港和内地人对他的印象。
李嘉诚做的很多事情也与其他三大家族不同，比如今年郑家无偿捐地300万平方尺，为缓解香港住房短缺的问题，郭家也对外宣城，愿意配合政府的收地计划。但是李嘉诚对此却没有任何表态，只是回应说：“集团会对此作出研究”，但至今没有什么实际行动。
另外在前些年，政府提出要建设港珠澳大桥的计划，并征询香港企业家们的意见。其他三大家族都表示支持这项计划，因为大桥建成后，将有利于港澳地区与内地之间的联系，促进商业经济的发展。但李嘉诚却持反对意见，因为在李嘉诚的商业版图中，港口和航运是长实集团收入的主要来源，港珠澳大桥建成无异于阻断了李嘉诚的财路。
如今，港珠澳大桥建成已有一周年时间，旅客总人数达到2443万人，通行车辆153万车次，另外还有21.58万吨的货物通过港珠澳大桥进出口，贸易总额达到84亿美元。
港珠澳大桥的建成，对旅游、贸易、货运都起到了极大的促进作用，但是李嘉诚却高兴不起来。港口运输业在李嘉诚的商业版图中占有很大比重，甚至贡献了李嘉诚商业帝国中近一半的利润。李嘉诚目前在全球26个国家，运营着52个港口，总计287个泊位。港珠澳大桥建成的一年里，李嘉诚旗下的和记港口亏损达到115亿。
李嘉诚涉及港口业务时间非常早，而且在这段时间里，他赚取了丰厚的利润。1985年，李嘉诚就投资10亿发展葵涌6号码头，到90年代时，这个码头已经成为全球最繁忙的港口。而后，李嘉诚又收购了英国菲利斯港口，在内地又布局了深圳的盐田港口。
1993年，李嘉诚在深圳投资60亿兴建盐田港口，同时还在上海也发展了港口。此外，他在珠三角地区也加快布局，1995年投资江门码头后，又投资了珠海国际码头。
李嘉诚在大力发展港口业务的同时，他的好友胡应湘却提出修建伶仃洋大桥的想法，也就是港珠澳大桥的前身。胡应湘80年代就提出了这个想法，但由于当时基建水平不够，经济实力也不到位，这件事就被搁置了。
90年代后期，胡应湘又提出了这个想法，还叫来何鸿燊、郑裕彤、李兆基、郭炳联等人，准备斥资150亿兴建大桥。这个计划在香港引起巨大轰动，李嘉诚却极力反对这个计划，甚至在新闻发布会上炮轰胡应湘。
不过等到2003年国内开始讨论建设大桥，2009年决定兴建时，李嘉诚这时反对也没有用了。不过李嘉诚做了一个非常聪明的决定，把广东和香港多个港口打包上市，和记港口的股权被大量稀释，另外还接受了新加坡方面的投资，因此李嘉诚的损失也被他降至最小了。
但这个大桥毕竟横跨港珠澳地区，对李嘉诚的集团多少是有影响的，过去一年时间里，和记港口有上百亿的资产减值损失。这也就是为什么他当时极力反对建桥的原因了，虽然李嘉诚做了不少慈善公益，但他的口碑却一直不高。
对于李嘉诚极力反对建港珠澳大桥，以及和记港口损失百亿，你有什么看法？
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