芮肆希芮
随着购买自动挡车型的人群数量越来越多，人们关于自动挡车的一些使用、保养等方式的咨询和疑惑也逐渐增多，甚至是五花八门，比如关于自动挡车停车时到底是先挂P挡拉手刹？还是先拉手刹在挂P挡？或者是先挂N挡拉手刹再推P挡？诸如此类的问题往往很容易困扰着一些驾车新手。
那么自动挡车究竟应该怎么停车呢？
壹车热评主要从两方面来对这个问题进行解释，一个是平路停车，另一个则是坡道停车。
平路停车的操作大致为：踩住刹车→拉手刹→挂N挡→松脚刹踏板→挂P挡→熄火走人。
坡道停车的操作大致为：踩住刹车→拉手刹→挂N挡→松脚刹踏板→等车身溜坡动作结束→挂P挡→熄火走人。
在这里，壹车热评之所以把熄火动作放在最后，这是因为有一些车的设计是你挂N挡时，是无法熄火的，有些车挂N挡熄火后车身依旧是处于通电状态，此时我们需要在挂P挡后，再按一次熄火开关。也就是本来挂P挡一次熄火的操作，被你生生掰成了两次操作。
主张挂N挡熄火的人，主要是认为发动机在不熄火的状态下，从N挡过R挡再到P挡时，R挡会对P挡造成一个反向的冲击力。关于这次壹车热评认为，车主完全可以在趁R挡不注意的时候就挂上P挡嘛，想太多了。从N到P挡的时间也就最多1秒钟，在这个时间里，这种变速箱挂挡的逻辑程序压根就不会有做出多大的反应。说白了这些操作问题，如果连都不知道如何停车的人想到了，汽车工程师会想不到吗？
从这两种状况的停车方式我们可以看出，二者的停车步骤差异不大，只是坡道停车多了一个“缓冲溜车”的动作，它的目的是在我们拉起手刹之后，用手刹的制动力去最大限度的锁止车身向下移动的势能。因为如果不首先释放掉这个溜坡的力量，先挂P挡再拉手刹的话，那车身的重力势能将主要集中在汽车的P挡位置，也就是P挡的棘齿将承受较大力量。
P挡的棘齿虽然也是金属材质，它在一定程度上并没有网上所说的那么容易遭到损坏，但当棘齿在承受较大力量时，棘齿会容易出现被卡住的问题。那么我们在下次启动汽车想摘掉P挡时，棘齿所受的阻力就会让你感觉到摘挡困难，而长期如此操作也确实会给P挡的棘齿带来不同程度的磨损。
所以自动挡车在停车时，我们首先需要把汽车的制动力主要集中在手刹上面，让变速箱去尽可能的承受较小的力量，这样的操作就基本上将变速箱的伤害降到了最低。而且我们在平路进行临时停车时，比如等红绿灯时，也尽量采用挂N挡，拉手刹的操作，这样做的原理是防止后车追尾后，对挂P挡位置的棘齿造成损伤，从而进一步伤及变速箱。
壹车热评
自动挡停车先拉手刹，再挂P挡。
大部分车主停车时步骤为：
（1）踩住制动踏板，拉紧手刹；
（2）挂入P挡，熄火走人。
在没有坡度的平路上停车时，这种停车步骤没什么问题。
但是，最保守的停车顺序为：
（1）踩刹车，减速到停车；
（2）停稳后，挂入N挡；
（3）拉紧手刹；
（4）松开脚刹，确认车辆停稳；
（5）再次踩下脚刹，挂入P挡；
（6）熄火走人。
因为，如果停在坡道上，第一种步骤可能会使自动变速箱受到损害，其理由是自动档的车，挂入P档后，变速箱内部会有一个钩子，扣住齿轮。上述步骤会使变速箱内部钩子和齿轮都会承受整车带来的制动力，使本来该休息的变速箱内部零件长时间受力，直到车辆再次使用。
虽然自动变速箱在研发阶段，汽车工程师们就已经考虑到了坡道停车的情况。在研发阶段就把“钩子”和“齿轮”设计得很强壮，足以应付日常使用。
但是若考虑变速箱内部零部件的疲劳损伤（想象一下一根铁丝反复折弯，断裂原因即为疲劳损伤），在坡路上停车时还是保险点儿，选择繁琐的方法吧。
攻城狮专业侃车
自动挡汽车被称为“傻瓜车”，挂上D挡即可走天下，由于没有离合器，自动挡的车型控制只需要右脚操作控制油门和刹车来进行驾驶。但对于停车，很多车主对先拉手刹还是先挂P挡有着很大的争论。
其实对于自动挡车型的操作非常简单，车辆起步只需要将踩住刹车，将挡位挂入D挡给油即可行驶。而停车的问题，其实两种方法都没有错，有些车主甚至在停车的时候都没有拉起手刹。
举个简单的例子，在平路上停车时经常都能看到车主直接一脚刹车挂上P挡就下车走人，这种操作也没有问题，但前提是不能够在有坡度的路面上，否则在这种情况下出现溜车，严重时将直接损毁变速箱。
要知道P挡只能充当一个辅助停车的作用，在停车时应该拉上手刹，正确的操作方法应该是先拉手刹，然后在挂上P挡，将汽车的所有受力都作用在手刹上而不是变速箱，这样能够大大减少对汽车的损坏。
如果先挂入P挡再拉手刹，变速箱会有一个钩子扣住齿轮，但凡有一点点的坡度或者认为操作，那将会出现钢爪和齿轮较劲，这就好比有人一直扯着你的手，你还能够继续睡觉吗？
对于先拉手刹还是先挂P挡，其实两者都可以，只是需要区分一下情况，但先挂入P挡对汽车损坏的风险比较大，除非是在非常平整的路面上停车并且没有任何外力的作用下。所以自动挡车型在停车时应该先拉手刹，让车辆的所有作用力都集中在手刹上，然后再挂入P挡，保持一个良好的习惯。
车遍世界
有空可以看一眼汽车手册：
时尚车主美静
当然是先挂N档了！！！！！！！！！！！！
我们用车存在很多误区，尤其是N档，P档，很多人乱用，这是很伤你脆弱的自动变速箱的好嘛！！！！！！
我再来复述一下正确的自动挡停车顺序：
刹车停住——>先不松刹车，然后一定要先挂N档！！！！停留2秒——>拉手刹——>松刹车脚！！！！！——>最后挂P档！
这是宇宙最正确的停车顺序！！！！
为什么不直接P档，手刹，下车？
因为P档是变速箱锁死状态，这种状态下任何的移动都会伤变速箱的啊！！！
举个例子，停车不小心压到后马路牙，这时候如果你还是先拉手刹，再挂P档，那么你的变速箱会一直受后方的马路牙的推力作用，锁死状态，这种力是伤害已经完全静止的变速箱的！！！！！！所以要先挂N档，把车辆停止后的些许移动全部释放，确保N档加手刹的状态下，车辆不会移动，最后才能挂P档。
V服爱车
你好，我是专门解答交通汽车相关问题的珠海交警。
自动挡停车的正确顺序
先挂N挡。
拉手刹。
松脚刹。
再挂P挡。
以上就是正确的自动挡停车顺序。
自动挡停车常见的错误顺序
有部分司机为了贪图方便，会直接挂P挡熄火走人，这对变速箱的冲击是很大的，所以P挡记得要留在最后操作。
关注珠海交警，了解更多的用车小知识！
珠海交警
这个话题曾经很热，在网上被反复讨论，但是很多新手司机仍然没有看明白，导致在停车时心里总觉得别扭。几天咱们就再说一说这个问题。
先说说P档原理
不要嫌啰嗦，因为我知道有些新手司机确实不是很了解P档的原理。P档就是停车时帮你锁住变速箱输出轴的齿轮，不让它转动。因为变速箱输出轴与驱动轮是直接连着的，所以锁住了变速箱输出轴就相当于锁住了驱动轮，车辆就不会乱动了。P档锁住输出轴的方法也很简单，就像上图那样用一个棘爪扣在输出轴的凹槽内就行了。你推入P档其实就是在控制着这个小爪子去卡凹槽。摘出P档就是控制它从凹槽里脱开，就这么简单。
为什么挂P档还要分顺序
其实真没有厂家规定挂P档要有什么顺序，只是有些车主在使用中发现了一些问题从而总结出了这个经验。
我们知道了挂P档是为了限制车辆移动，但是挂上P档后车辆移动了会出现什么情况呢？当然是变速箱输出轴的凹槽和那个小爪子（棘爪）紧紧地咬在一起了啊，这就导致了两个问题：第一，有些细心的人崩溃了，这还了得，这两个卡这么紧还不得给变速箱给弄坏了，绝对不行。第二个原因是很现实的原因，因为绝大多数自动变速箱P档都是机械连接驱动那个小爪子的，它与凹槽咬紧后你再去摘档档杆会变得特别重，因为你要用力把那个小爪子从凹槽里拉出来。所以人们为了避免以上两种情况有人就发明了挂档顺序这个方法。
所谓的正确停车挂P档方法是什么
方法也简单，就是在停车期间不让变速箱里的小爪子与凹槽咬死。
想不让他们咬死就要保证挂入P挡后车辆不能再发生任何移动。那就只能靠手刹来完成这个任务了。
但是挂P挡时不踩刹车你无法挂入P挡，所以我们都是踩着刹车挂P挡。挂完P挡你是不是要拉手刹了？拉完手刹是不是得松刹车了？好，问题就出在这里，刹车傻的是四个轮子，而手刹刹的是两个轮子。所以如果你停在不平整的地方，在你松开刹车后车辆还是会轻微移动，然后手刹再次把车刹停，这时候变速箱可能就咬上劲了。
想避免也很简单网传的方法是这样的：
停车后先踩刹车挂空挡。
然后拉紧手刹。
然后松开刹车，这时候车辆轻微移动，继而手刹把车刹紧。到此为止这辆车是不会再动弹了，而变速箱位于空挡，随便动都不会咬上劲。
现在再次踩下刹车并挂入P挡，然后松开刹车，拔钥匙下车走人。
以上就是所谓的“不伤变速箱”的停车方法。不过话说回来停车后P挡卡一下真没什么大不了的，因为这点负荷对变速箱来说真不算事儿。要知道我们起步时油门稍微踩大点这时候变速箱承受的负荷就远比P挡卡住要大的多。所以说即使我们不这样做也不会导致变速箱损伤。但是具体怎么操作还是看车主自己，毕竟自己的车，自己喜欢怎么来就怎么来。
爱车大家说
我曾经因为停车挂错档导致变速器报废过一次，一个血淋淋的例子在此警告大家，自动挡停车一定要先拉手刹，在挂P档，这个教训让我铭记，借助“汽车概况”，在此分享给给大家，如果大家感兴趣，可以长期关注“汽车概况”！
前几年，开公司车出去办公，真的幸亏是开的公司车，自己的车折腾坏了就惨了！由于事情比较着急，所以开车到达地点紧急停车，车还没有停稳，就把变速器档位挂到P挡，车辆晃荡一声，一声卡巴脆香，我停车了！本能的反映告诉我，这种情况不大妙啊，但是事情紧急，容不得我半点儿多想。事实证明，我的本能反映是正确的，车辆变速器果然损坏，在我开车起步时，油门踩到底也不可使车辆行走，无奈之举，打拖车求助！
这一次事故，导致的原因就是车辆没有停稳，挂到P挡，而我们平时开车的时候，这种情况非常容易发生，尤其是上坡或下坡的时候，一旦发生，车辆变速器离报废也不远了！车辆如果有一定速度行驶，车本身较重，车的惯性作用非常大，如果此时全部作用力作用到P档棘轮和棘爪上面，很容易导致棘爪折断，变速器被损坏再正常不过了！
从此以后，开自动挡车，一直都是脚紧紧踩住刹车，拉手刹，挂P档，这种情况就不会出现问题啦！
为此，专门作过自动挡停车攻略，在此分享给大家：
- 踩刹车，停车，挂N档，拉手刹，熄火，挂P档，这种情况下，如果在发动机启动状态下，N或D到P档，需要经过R档，这对发动机有一次冲击作用，对变速器不好！
- 踩刹车，停车，拉手刹，挂P档，熄火，这种情况比较方便简单，大部分都这样操作，变速器没有我们想得那么矫情，只要不发生严重性错误，都没有问题！
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汽车概况
自动档出现的意义就是让开车变得更简单。没想到开车变得容易了，停车反而变得复杂了！好多人都在研究停车时应该怎么操作。P档or手刹，到底是怎么个顺序?自动档与手动档不同之处就是多了一个P档。手动档停车后变速杆拨到空挡，熄火、拉手刹、走人。而自动档处于安全性考虑，停车时必须将档杆推到P档。我们看看P档到底是个什么玩意。
P档就是一个纯机械的锁止机构，类似手动挡熄火后不摘档一样，利用发动机阻力来阻止车辆移动。手刹车坏掉的车辆经常这么干。而自动档也是一个锁止差速器的一个装置，锁止轮锁止后，由变速箱壳体受力。只要锁止块不损坏，那么车辆绝对不会移动。这套锁止设施完全是机械传动的，和我们拿锁头锁门一样简单。大多数情况下停车时挂P档熄火走人即可，不拉手刹也是可以的。但是为了防止万一，拉上手刹更安全。
就是因为手懒，或者习惯动作。很多人停车都是直接推P档，拉手刹，走人。但是这样做也存在一个问题。例如车辆停放处有坡度，通常车子挺稳后，制动解除后车子依靠重力还会自由滑动。这时候如果先挂P档，松开刹车后车子会有一个顿挫。这是车辆滑行被P档阻止的原因，犹如我们用锁头锁门后，门在风的作用下会有一个位移动作，随后被锁头限制，开锁，拿下锁头的时候会觉得不顺畅。在坡路停车先挂P档也是这个道理，锁止块与锁止轮因为外力导致卡的非常紧。再次启动车辆时，发现P档很难拉下来，或者需要很大的力量才能切换到N档。
这就带来了不好的体验，有人就会觉得伤车。其实这样不会伤害变速箱的。想要避免这种情况，那么停车时先踩刹车挂N档，随即拉起手刹，松脚杀。这时候车辆少许位移也会被手刹车制止。车辆不存在位移的时候，挂入P档，锁止卡快也就不会受力。也就不会出现P档难摘的情况。自动档就图个舒服，依我看怎么得劲怎么来吧，怎么操作都不会损坏变速箱的!
水墨丹青一世情
自动挡的车越来越多，很多人都有疑问，停车的时候该先挂p挡再拉手刹，还是先拉手刹再挂p挡？其实自动挡的车没那么讲究，平时开车怎么样停车都可以，但是有两种情况需要注意，下面我们进行具体分析。
自动挡汽车停车方式的差异
大家在停放自动档汽车时，一般会有两种操作方法。
一：踩刹车→挂驻车挡→松刹车→拉手刹→熄火
二：踩刹车→挂N挡→拉手刹→熄火→挂驻车挡。
这两种方式的差距就在于先拉手刹还是先挂P档位。要知道，不管是机械手刹还是电子手刹，原理都是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。而P档是通过变速箱的锁止结构停车锁止的，虽然说这样会对变速箱产生一些压力。但是因为自动挡车的变速箱有两组齿轮，一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止，所以不会对换挡的齿轮产生压力，平路停车，齿轮也完全能够承受住。
坡道停车最好先拉手刹
如果你是在坡道停车，还是建议你先拉手刹，一个是因为坡道停车，汽车溜坡的时候产生的重力较大，用手刹能够做到更好的锁止汽车；另一方面是因为如果先挂P挡，变速箱的锁止机构承受的力度较大，要知道变速箱可要比刹车片贵的多。所以保险起见，还是先拉手刹要更合适。
总结就是，如果是平地开车，随便你先拉手刹还是先挂P档都可以，不影响车辆的使用寿命。但是如果是坡道停车，还是先拉手刹会更保险。
