”南站”和”瀋陽南站“和瀋陽南站

”南站“---瀋陽站

1899年，在現瀋陽站北一公里處，沙俄修建“茅古甸”火車站，取滿語“謨克敦”譯音，建築為一座俄式青磚平房。

1904年，被日本改名“奉天驛”。1907年日本在現瀋陽站位置新建“奉天驛”，1910年10月新火車站開通。1926年和1934年進行兩次擴建。

1946年4月，“奉天驛”改名瀋陽南站。1950年5月，改名為瀋陽站。俗稱“南站”。

截至2012年7月，瀋陽站站場規模為10個站臺、19條客貨運股道。自西向東分別為：普速區5臺9線，用來停靠時速120千米及以下的普通列車，高速區6臺10條線，用來停靠時速250公里以上的動車組列車，其中第6站臺為高速區和普速區共用的站臺。

”瀋陽南站“---蘇家屯站

1903年由沙俄修建，位在蘇家屯和沙河（今林盛堡），1905年被燒燬。

1907年，日本修建安奉鐵路，並對蘇家屯站進行改擴建。

1948年後，逐漸發展為東北最大編組站和國內較大貨場中轉站。

1998年，原址新建站房並更名為瀋陽南站，2010年恢復原名。

瀋陽南站

2010年1月，原鐵道部決定將沈丹高鐵的始發站命名為瀋陽南站。

2010年9月，瀋陽南站開工建設。

2015年9月，瀋陽南站與沈丹高速鐵路同步啟用，規模12臺26線。

“老北站”和“北站”和“新北站”

“老北站”---原瀋陽北站

奉天新站始建於1913年，是清政府修建的京奉鐵路的終點站，原址位於奉天省立第五小學，是三棟小平房被改成的站房，1930年停用並拆除。

1927年，在現瀋陽北站西南一公里處，奉系軍閥張作霖修建奉天總站，建築大師楊廷寶設計，是當時國內最大的鐵路車站。1930年開通運營並更名為遼寧總站。

1934年，被日本人改名“北奉天驛”，1946年，國民政府將“北奉天驛”改名“瀋陽北站”。1988年6月停止辦理客運業務。1990年，正式退出歷史舞臺，成了沈鐵分局的辦公樓。俗稱“老北站”。

“北站”---現瀋陽北站

1990年12月，新瀋陽北站建成並投入使用，規模8臺16線，為當時中國東北地區最大的鐵路客運站、中國五大鐵路交通樞紐之一。

“新北站”---盛京站

規劃中

“西站”和瀋陽西站

“西站”---裕國站

1936年由日本修建。1984年6月，改名為瀋陽西站。

1984年11月，被改造擴建成為編組站，設計改編能力為12,000輛。

2008年取消客運業務。2016年9月恢復原名。

瀋陽西站

位於于洪區馬三家子鎮古城子村，原為京哈高鐵的線路所，2016年改為客運站。

2017年開工建設。2018年12月投入使用。

東站

瀋陽東站

奉海站位於奉天省城大北邊門外的毛君屯，是奉海鐵路（奉天至海龍鐵路）的始發站。

1928年由張作霖修建全線長253.3公里，是東北第一條由中國人修建的鐵路幹線。最初的站房由一座木板房和一座青磚灰瓦平房組成。

1929年初改為瀋海站，1929年10月改為瀋陽站。1930年重新設計站房，1932年竣工，1945年後改稱瀋陽東站。

-未完待續-