小夥伴們晚上好，今天我們來解決一位男士的選車困惑。
話不多說，先來看看他的個人情況：
王先生，今年三十一歲，已婚有一個孩子，事業處於上升期。
購車需求：
裸車二十五萬左右，合資品牌轎車，整體風格要偏穩重一些，但不要老氣。硬性需求是空間大、實用和舒適性配置不能低，動力性符合這個價位的標準就可以。
根據他的個人情況和用車需求，我在邁騰和帕薩特之間糾結了一下，決定給他推薦氣質更豪華沉穩的帕薩特。
如果按大眾家族譜系來說，帕薩特遠比我們所瞭解的時間更早的進入中國；當年風靡大江南北的桑塔納，其實就是第二代的帕薩特，這麼一算帕薩特在我們國家已經耕耘30多年了。
30多年的時間，這位80後不僅積累了良好的口碑，還有著超過250萬的銷量，著實是一個很成功的車型。
去年10月末，採用了MQB平臺的上汽大眾全新帕薩特正式上市，外觀設計和內飾風格也都有了全新的進化。
全新帕薩特前臉的倒梯形進氣格柵與全新朗逸非常相像，但是由於定位的原因，帕薩特一來更大氣耐看，二來細節處理上也更為考究。
側面線條的改動很大，雖然廠家說這款車設計上兼顧沉穩運動居家商務，但從那一直傾斜到車尾的C柱曲線就能發現，帕薩特的外形正向著轎跑的風格去靠攏，而不再是那種中規中矩的商務車。
要說最亮眼的部分當屬它的尾部設計，俗話說不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母，原來只在大眾最高端的車型輝騰上才有的設計，現在也出現在全新帕薩特身上。
全新帕薩特的外觀設計思路很明確，那就是在保留部分商務風格的同時，儘量像年輕運動靠攏，我個人覺得這個設計還是挺成功的。
全新帕薩特的內飾可謂是四平八穩，畢竟MQB平臺旗下的大眾車型已經不少，大家也見多了。直來直去的線條設計雖然看上去略顯單調，但作為一款需要顧及商務場合的B級車，這種處理方式也許在大眾設計團隊的眼裡是最為穩妥的做法。
可以看出，設計風格還是偏向沉穩，深色主調的配色方案點綴以少量木紋貼片和亮條，看著簡潔大氣，質感也十分到位。
對於普通消費者而言，技術平臺的新舊更多在於車輛配置上的體驗，新帕薩特的高配車型具備10.2英寸的全液晶儀表盤、9.2英寸的中控多媒體屏幕、集成多項行車信息的HUD抬頭顯示系統、三區自動空調、前排座椅12向調節等功能，這也最為直觀地體現了MQB作為新平臺的優勢。
全新帕薩特車身長度接近5米，軸距達到2871mm，乘坐空間自然是不用擔心。身高180cm的車主體驗者坐在後排的腿部空間超過兩拳，非常舒適。
後備廂很規整，並且進深很大，座椅支持4/6放倒，實用性很高。
動力方面，全新帕薩特的燃油版車型有三種發動機。其中280TSI車型對應1.4T發動機，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米；330TSI車型匹配2.0T低功率發動機，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米；380TSI車型則搭載了2.0T高功率發動機，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。
傳動方面與它們匹配的則為7速雙離合變速箱。
開起來的動力輸出很柔和，起步時油門的響應也很適中，不會特別躥，也不會像以往大眾車那樣過於沉穩。對於上班時擁擠的交通，能讓車主更輕鬆的應對不斷走走停停的狀態，也能讓車上的家人乘坐感更好一些。
總結：
汽車圈內素有“得B級車者得天下”的說法，足以見得B級車市場對於一個車企的重要性。曾經的帕薩特用極短的時間，便成功在國內B級車市場站穩腳跟，甚至可以說稱王稱霸，只不過後來由於車型的老舊，市場份額明顯下跌。
如果是換代之前的帕薩特，我也不會推薦給王先生，因為它太老了。但換代之後的帕薩特，對王先生這種三十歲出頭，對商務、運動和家用都有需求的消費者來說，是真的太對胃口了。
車型推薦：
330TSI 豪華版 廠商指導價：24.39萬元
豪華版車型出現在2.0T高/低功率（330TSI/380TSI）車型上，王先生對動力性有要求但不高，低功率版本完全夠了。它比上一檔的精英版多出了18英寸輪圈、後排側遮陽簾、前排座椅通風、自適應巡航、外後視鏡自動下翻以及雅緻緞木紋飾條等配置，價格高出2.1萬元。諸如前排座椅通風、自適應巡航等配置能夠為日常駕駛帶來更高的便利性和舒適性，個人認為最適合王先生。
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