大吉阿基
寶駿是上汽通用五菱的一個品牌，我覺得如果單說質量，這車不錯，但是說到品質的話和一些合資大品牌還是有距離的。但是這個距離並不全是廠家的責任，下面會有詳細分析。
質量過關，很耐用
路上拉貨的麵包車裡五菱榮光佔有很大的比例，發動機動力不錯，車身強度也不錯，拉一噸多都是輕輕鬆鬆的。重點是不管怎麼造，只要你按時保養它就沒什麼大毛病，而寶駿定位比五菱更高，質量更不會有問題了。
價格決定了品質
如果說品質的話只能說還行吧，舉個最簡單的例子，車門內飾板的卡扣，上個月表姐買了輛榮放，我給她加裝倒車影像時需要拆後門內飾板，在邊角部位預留有拆裝口，用塑料撬棒插進去用力翹就能很輕鬆地拆掉，卡扣也不會斷裂。而上個月新買的寶駿310，原車不帶中控鎖，我在加裝遙控鑰匙時需要拆掉車門內飾板，那酸爽就別提了，撬棒都變形了還沒反應，卡的太緊。最後硬是用螺絲刀墊了墊子一個個撬開，其中還有好幾撬壞的。想必是廠家使用的卡扣力量很大，這樣可以防止內飾板摩擦異響，但是需要拆卸的時候真的特別難。
其實這並不是廠家不願意用好的東西，而是成本決定的，一輛車一共就三萬多，品質無法和六七萬的相比。
愛車大家說
作為寶駿560 15款1.8手動車主，3月份就到3年的車齡，出了首保後就沒回過4s，保養都是自己京東買來再加50塊在外面搞，什麼問題都沒有，單車跑過川西大環線，全程4000多公里，我是重慶的，手動開慣了，堵車沒任何問題，起步還快，這車缺點也有，減震確實硬，過坑過減速帶車內震動比較大，超過100公里噪音比較大，車內共鳴比較明顯，我把音響改了，換的國產JBL，音樂放上好多了，順便加了四門隔音，都是自己改的
最後吐槽一下寶駿，你把560停產是幾個意思？把幾十萬寶駿560車主仍了？雖然目前這車我開著還不錯，換車的話，就憑寶駿公司突然停產，是不會再考慮寶駿了
第一次在頭條發這麼多字！
夜幕213
寶駿汽車怎麼樣？作為2016款寶駿310車主，又是柳州本地人，身邊太多同事買了寶駿，鄙人來回答這個問題再合適不過。
上汽通用五菱有四大基地，目前寶駿品牌在柳州本地的河西和寶駿兩大基地生產，因為有之前五菱打下的基礎和經驗，製造工藝是沒有什麼太大問題，所以整車的質量在自主品牌中還算不錯的。
發動機的話，目前寶駿用的最多的1.5L和1.5T都是自己製造的，當然1.2L的也是，毫無疑問，發動機排量雖然不高參數也不出色，動力也較為一般，但是質量還是值得信賴的。
寶駿的最大特色，就是性價比，在保證三大件質量的前提下，為了節約成本，一些無關緊要的零部件自然大家都懂，質量的確不算上乘。
此外，寶駿另外一大特色就是空間大，不管車的外形尺寸多少，寶駿總能給人大到驚喜的乘坐空間，自然而然，後備廂空間就比較小了，而且這偌大的乘坐空間，也有一部分靠縮短座椅省出來。
再來說說鄙人的310，到現在兩年多，開了1萬7千公里，正常4S店保養，目前沒出大問題，比較頭痛的就是雨刮異響，中間換過一次雨刮片，好了幾個月後又來了，現在都懶得管了。還有就是整車動力調教前三擋提速不錯，4、5擋提速慢到想哭，高速120KM/H比較飄，高速基本只有被超車的份。
總結起來：寶駿汽車質量在自主品牌中還算不錯，小問題較多，開完沒太多驚喜，買完也不會後悔。
PS：放一張行駛證，證明以下鄙人的確是寶駿310車主。
造車人說車
我大寶駿的質量如何？
難道不知道我大寶駿是五菱神車一派的嘛？
扯遠了。雖然寶駿出生就含著“五菱神車”這一金鑰匙；並且由於不錯的產品力、合適的定價，使得五菱寶駿看似擁有無敵的性價比。曾經阻擋人們買“神車”五菱宏光的原因無非就是五菱宏光的貨車本質，以及實在不適合家用的空間配置、內飾風格和外觀造型。但是當五菱出了一款在空間、內飾、外觀上都是和家用的車，肯定會大賣。但是說到安全，五菱宏光似乎沒能留給寶駿啥值得炫耀的。
先不說寶駿560撞樹居然裂成兩半這樣駭人聽聞的傳聞；關於寶駿的異響投訴才是消費者對寶駿不滿的體現：減震異響、門窗異響、A柱異響等等。尤為嚴重的是減震異響，借用車主的話來描述：寶駿560過減速帶時車頭會出現騰空，並伴隨著“哐當”的異響；而走山路時更是“咕隆咕隆”的響個不停。這不得不讓人懷疑，寶駿的SUV懸掛調教，難道是借鑑了五菱宏光的麵包車取向麼？
實際上，採用了劣質材料才是寶駿避震問題的真相：2016年10月後廠家已經對減震器做了改進，並增加了固定螺絲。除此之外，寶駿560還會產生的共振，就和乘飛機的時候起飛降落的不適感一樣，聽力會出現下降，在使勁咽口唾沫後才能聽見外界聲音。
除了560的異響問題，寶駿730也有處於一擋脫擋的情況，需要更換變速箱總成來解決了脫擋問題，但是很多4S店都拒絕更換：開壞了再來換唄。但脫檔這種問題，駕駛者可是有生命危險的，如果等入土為安之後再來更換，豈不妙哉？行駛了1000公里的寶駿730一擋脫擋、倒擋掛不上；在2100公里時頻繁跳擋。都是新車車主的驚魂案例，誰知道下一個是不是你？
所以，寶駿還是要努力提高自己的制車工藝，以不辱神車之名啊！
autocarweekly
首先說為什麼要買寶駿，一，價格低，我買的是寶駿560高配的，裸車價格89800，差不多配置的H6價格是109800；二，空間大，在這個價格下寶駿的空間基本上沒有出其右的；三，配置高，esp，無鑰匙進入一鍵啟動，定速巡航，電動座椅，後排座椅可調及放平等都是非常實用。再說質量，我的車已經一年四個月，行駛了兩萬公里，跑了幾次長途，在高速上非常穩定，噪音較低，最高跑過150，持續了十多分鐘，沒有絲毫的異常，剎車比較柔和，但效果非常不錯，油耗尚可，高速七個左右，平時市內不到十個，都是實測不是表顯，至今只保養過三次，五千，一萬二，兩萬，現在的車七八千公里保養一點沒有問題，到目前為止只維修過一次，就是防盜燈常亮，無法打火，致電4S店，告知長按啟動鍵即可，一試果然好使，本想立即到4S店進行維修，誰知反覆關開又不犯病了，就一直拖到保養的時候，因為在保質期內，免費更換了離合器上的防盜開關。
海納百川的曼生活
“汽車召回很常見，一方面說明車企對消費者負責任的態度，同時車企也需要從召回事件中吸取教訓，勿重蹈覆轍。小事不小！”
2017年12月初，一則重磅消息在汽車圈兒擴散，並逐漸刷爆汽車人朋友圈：
上汽通用五菱向質檢總局備案了召回計劃，宣佈召回部分寶駿730和寶駿560汽車，共計近94萬輛之多！
寶駿作為上汽通用五菱的合資自主品牌，這次召回令人扼腕嘆息，戳中了不少吃瓜群眾內心深處的薄弱點，即自主品牌銷量即使上去了，但質量也令人擔憂。這裡我們拋開自主車質量不談，僅從技術角度去分析一下召回的原因。
新聞上寫“油箱通氣膠管出現老化開裂，加滿油可出現燃油蒸汽洩露”，短短一句話，其實包含了很多信息。
首先這與燃油系統有關：
上圖為燃油系統的構造，主要由油箱，低壓油泵，炭罐三大件以及連接至發動機的管路組成，而燃油通氣膠管僅僅只是油箱上的一根管路而已，見下圖：
通氣管連接油箱本體和加油口，其作用是平衡加油時油箱內與外界空氣的壓力，即通氣。就這麼一根成本可能就幾塊錢不到的膠管，釀成如此大禍，小事不小！
其次，提到了通氣膠管老化開裂。實際上燃油系統長時間接觸浸泡燃油，零部件會逐漸老化。一般來說，在油箱開發過程中，無論是整個系統還是零部件，一般都要求長週期（20周以上）在高溫箱中的耐久老化試驗。這裡通氣膠管老化開裂，可見主機廠對供應商零部件的審核和質量管控上出了問題，亦或者是為了降成本，而在膠管材料的選擇上降了級。事關安全，怎能掉以輕心。
最後，還提到了燃油蒸汽洩漏。燃油蒸汽洩漏，大體可以分為大洩漏和小洩露，大洩漏即本文中提到的膠管開裂，導致系統中某個地方產生漏孔引起洩露。對，膠管開裂是大洩露，這屬於比較低級的失誤。
實質上在燃油系統中無時無刻還存在著小洩露，即燃油小分子通過油箱材料滲透到外界環境中，這些都是平時我們察覺不到的。所以一般來說，塑料油箱殼體除了保證系統和各個接口密封外，其殼體一般有六層材料，其中包含一層專門阻隔燃油分子滲透的阻隔層，如下圖：
再提一下，隨著國六的出臺，對於燃油蒸汽排放特別在加油過程中法規做了單獨的要求，有興趣的朋友可以參見汽車人參考之前的文章（史上最嚴，解析國六與國五的區別）。
總結一下，從質檢總局備案的新聞稿上來看，此次寶駿730和寶駿560的召回，表面上至少暴露出其在產品開發過程中，存在對供應商質量把關不嚴的問題。
一個本來成本很小的零件，技術含量也不高，稍微不注意，最終呈現在消費者面前就會是一個大問題。不僅有安全隱患，對精心打造的企業形象，甚至是點滴進步的整個自主品牌，都有可能是一個不小的打擊，真心希望能夠吸取這次召回事件的經驗和教訓。
汽車圈兒的清流
汽車人參考
15款，560，異響，已經換了前避震和彈簧，一年時間，2萬公里不到，拆下的避震不回彈，漆面下面小鏽點，平衡杆兩個固定膠套咯吱響，轉向機三年內更換兩個，怠速原地左右打方向咯噔響，4S解釋說正常曠量，後減震硬10碼減速帶後座人感受顛，發動機艙，空調管和防火牆連接的地方出現滲液一樣的發黑現象，暫時不確定是什麼原因，前大燈光弱，，，，優點空間大，四門有塑料護板，泥濘下雨天，下車不會蹭到褲腿泥，後座空間大，後座空間大，後座空間大，油耗1.8手動5檔，92，100元200公里，不暴力開車。就這些了，
死性我不改china
對於汽車品質來說，只能用“一分錢一分貨”來表達，你用50萬奧迪Q5的標準去要求5萬塊的寶駿510，就顯得有些過了。寶駿車的質量，只能說在它這個價位區間裡比，還算不錯的。
以寶駿510為例，其搭載的1.5L發動機來自通用重新調教過的L2B機頭，特點有是皮實耐用，穩定性好，和6MT/5AMT搭配起來整體表現也還不錯，動力性與燃油經濟性都還過得去。
配置方面，該有的都有，ESP、中控屏、運動風格座椅、旋鈕換擋等等都有，足夠日常用車使用，畢竟就5-7萬塊錢的價格擺在那邊。當然每一款車都有一星半點的瑕疵在裡頭，買車也都會有中獎的幾率，不能因為一次兩次的事故就否第一輛車。你花5萬款錢買的車，卻要求其有50萬的質量和品控，明顯就是做夢，只要厚道程度在同級別裡做到最好就夠了。
總之，買寶駿多是衝著性價比去的，這一點到毋庸置疑，但他們家的車就是做到夠用就好，
阿貴看車
外觀設計空間的確吸引人。價錢也夠便宜，性價比也高，但是你得容忍他小毛病多，我的寶駿630自動6AT用了幾年，出現了水箱爆裂，加油拉繩斷，遙控失靈，雨刮器輪鼓生鏽等等小毛病。最不能容忍的是三隻車門都出現生鏽穿孔，連防鏽這麼簡單的問題都處理不好，的確是令人失望。
總結一句話，以後再也不會買寶駿的車！！！！！
君子之交156125371
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
寶駿汽車質量怎麼樣，寶駿是上汽通用五菱旗下的一個汽車子品牌，寶駿汽車的銷量情況還是非常樂觀的，像510，360，310，730都是比較主流的車型，其中510平均月銷量更是能達到3萬臺，在suv市場上的火爆程度僅次於哈弗h6。
關於寶駿的質量我們可以看一下調研機構給出的自主品牌可靠性排名情況報告。
寶駿在25個自主品牌中排名第十一位，平均每百臺車的被投訴次數為509.6次，要高於行業平均水平的486.9次，而像自主品牌中口碑較好的啟辰只有395.5次，奇瑞只有421.8次。寶駿的水平只能說在國產中處於中等偏下的水平。
要知道國產車的品控和合資車相比又有不小的差距，一向以耐用性著稱的豐田品牌，平均每百臺車的投訴次數只有100多點，從這個角度看寶駿更是差距明顯。
從投訴榜單上我們可以看到很多關於寶駿510存在的問題，消費者反應比較多的就是車身生鏽，生鏽對一輛車的安全性是致命的，鏽蝕的車身在硬度，剛性上都會有質的下滑，在發生碰撞時也就難以保證車內乘員的安全。對於一個主機廠來說車身防鏽應該是最基礎的工作，連最基礎的東西都做不好，寶駿的品質確實難以讓人滿意。
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