在與恆大分手之後，賈躍亭的法拉第未來（FF）又迎來了一位“救世主”。日前，互聯網遊戲公司第九城市（以下簡稱九城）確認，已經通過子公司與美國加州的法拉第未來公司簽訂協議，雙方共同建立合資公司，在中國製造、營銷及運營電動車。根據協議條款，九城將以三個等額分期向合資公司注資最高達6億美元。該合資公司預計年產30萬輛智能電動車，將於2020年前實現量產車下線及預訂銷售。
從孫宏斌到許家印，以至如今的九城朱駿，賈躍亭總能為自已的造車找到“接盤俠”，網友驚呼，賈躍亭真是魅力無窮。不過，相比於法拉第未來的前兩位金主，在很多方面，“接盤俠”朱駿貌似比賈躍亭還賈躍亭。當賈躍亭遭遇朱駿，業界都在好奇，這將會發生怎樣的故事
新金主九城到底什麼來路？
如果你既不玩網遊，那麼對九城應該就一無所知。
作為中國最早的網遊公司之一，九城2004年憑藉代理《魔獸世界》成功走向人生巔峰，得以在納斯達克掛牌上市。
但是隨著2009年公司進入調整期，《魔獸世界》的代理權轉移給網易，九城也進入了低潮期。遊戲市場遇冷，九城又瞄準了幾年前開始火起來的“區塊鏈”，從它官網的歷年大事記中可以看到，過去一年九城不斷在區塊鏈領域折騰，只不過並沒折騰出什麼結果。
財報顯示，2013年至2017年，公司一直處於虧損狀態，扣非歸母淨利潤分別為-5.63億元、-2.85億元、-3.01億元、-6.31億元、-1.31億。已經累計虧損達19.11億元。根據2018年中報數據，九城報告期內總營收才200萬美元，同比大幅下滑了33.63%，淨利潤更是為虧損1100萬美元。從2017年初起，九城曾多次被納斯達克股票市場發出不符合持續上市規定的通知。目前九城市值僅1億美元左右，公司現金流也僅有幾千萬美元。
根據此次協議，九城將向這一合資公司注資最高達6億美元——相比之前許家印的20億，朱駿的手筆的確有些小，但對於已在美上市14年的九城，實在是有些壓力山大。
當有故事的朱駿遭遇講故事的賈躍亭
雖然九城五年連續虧損，你可能不知道，CEO朱駿曾名列福布斯富豪榜第66位。2003年，37歲的朱駿排名福布斯中國富豪榜第66位，淨資產為15億美元，成為繼盛大董事長陳天橋之後第二位躋身於億萬富翁排行榜的中國遊戲業界人士。
富豪的身份是遊戲業務帶來的。不過，除去遊戲業務，朱駿還有個身份就是上海申花隊的老闆。他做老闆的七年時間沒少製造大新聞，什麼“8億英鎊競購利物浦隊”、“簽約馬拉多納”讓他一度成為中國足球市場的風雲人物。
不但如此，朱老闆還有三寸不爛之舌，他曾聲情並茂地和媒體們講述自己年輕時如何白手起家，甚至一度被譽為“足球圈的周立波”。
比如第一次賺錢是做苦力：那天風大雨疾，他的黃魚車上裝倆冰箱還有其它各種家電，他為了避免僱主的家電被泥水弄髒，甚至直接肩扛著那些傢俱一件件地倒騰，成功變身了趟過軍工路泥水的男人，賺到了168元。據說，這168元至今還被他裱在一個相框裡。
第一次做生意是批發了5件夾克衫，每件進價20元賣價25元，誰知最後衣服賣光了手裡只有100塊，左算右算地才發現原來有一件夾克在忙亂中被人順走了。但朱駿豪不氣餒甚至內心歡喜，因為通過這件夾克領悟了一個重要道理：無論幹什麼，管理最重要。
一傳十十傳百，朱老闆白手起家、艱苦奮鬥的人設就此立住了。
而賈躍亭講故事的能力，大家並不會陌生。從孫宏斌150萬融資到許家印20億美元的合作，算一下，前前後後，賈躍亭已經圈錢超過900億，離千億不遠了。賈躍亭的畫餅能力無疑是槓槓的。
這一次，在整合資源講故事這個領域，賈和朱駿一拍即合。至少，九城還是個美股的殼，FF也是一家空殼美國新能源公司。兩個會講故事的人的相遇，將會發生怎樣的故事，是一起攜手融到更多錢，還是加速彼此的滅亡，一切都是未知數。
朱駿的6億美元能否拯救賈躍亭的FF？
據媒體報道，九城與FF即將成立的合資公司名稱已經確定，但具體名稱還屬於保密階段。在後續成立的合資公司中，FF與九城各佔合資公司50%股份，九城擁有相應的對合資公司的戰略管理經營權。
根據協議，九城將以三個等額分期向合資公司注資最高達6億美元的資金，FF則向合資公司提供相關資產權和資源，包括在中國的土地使用權作為生產基地，並將授予合資公司在中國製造、營銷、分銷和銷售全新的Faraday Future旗下的互聯網智能豪華電動車全新品牌車型V9的獨家許可，包括約定車型的後續授權。
但是問題是，面對已經亮相兩年卻遲遲未上市交付的FF91，FF目前連量產問題都沒能解決，就又急著打造新款車型，恐怕無論是投資者還是消費者，都會心存疑慮。
FF一直深陷資金困局，只有拿到新融資才能進行FF 91汽車量產。但是，連續虧損多年的第九城市真的能成為賈躍亭的救命稻草？
據內部投行人士透露，香港最大投行AMTD（尚乘集團）和美國精品投行Maxim（馬克西姆集團）才是本次交易的幕後最大金主。兩家投行將為合資公司項目提供資金支持，在完成約定條件後，陸續協助九城實現對合資公司的資金注入。
不過即使有了新融資，在“燒錢”的電動汽車行業，原本就很缺錢的FF能撐多久依然是個未知數。
而在此前，賈躍亭的一系列行為都好像在告訴他很缺錢。據外媒報道，3月20日，FF賣掉了其2014年斥資1320萬美元購入的洛杉磯總部，出售總部大樓的價格接近4000萬美元。而在3月中旬，FF公開宣佈出售其2015年購入、原計劃用於建廠的拉斯維加斯900英畝土地，報價4000萬美元。另據澎湃報道，FF還面臨多起訴訟，由於欠款問題，有至少11家公司已經向FF提起訴訟，要求償還的金額合計近8000萬美元。
缺錢、缺錢、賈躍亭目前面臨的仍是缺錢問題。
賈躍亭去年說過一番話：“今年 9 月，我本來有兩條路可以選擇。一個是向恆大低頭出讓控制權，然後我可以躺著賺錢甚至遊山玩水；另外一個就是抗爭到底。”
如今九城以6億美元佔據法拉第未來50%股權，並且擁有合資公司的決策權，走投無路的賈躍亭面對缺錢的致命軟肋，不得不有新的選擇。不過，面對賈躍亭造車的持續資金黑洞，朱駿的6億美元到底能否救賈躍亭於水火仍存巨大疑問。
九城造車是情懷還是另有意圖？
3月25日，朱駿在微博上曬出了自己對車的感悟，“是時候讓車只有一塊屏了…… ”
這似乎已在暗示他與FF的合作。對於此次與FF的合作，朱駿認為是九城從一家互聯網公司向高科技出行生態公司轉型的機會。“依託FF世界級的頂尖人才和的全球化的核心團隊，我們期待與FF建立長期而成功的合作關係，九城也將藉此向高科技多元化公司的轉型走出了堅實的一步。”朱駿表示。
事實上，作為一家老牌的納斯達克中概股，朱駿的九城並不輝煌。十幾年時間過去，九城的股價已跌到2元/股附近，還被納斯達克從全球市場轉至資本市場。如今對於朱駿來說，只有轉型這一條路走。
畢竟，互聯網企業尤其是遊戲類的互聯網企業最終都要轉型走向實體。原因很簡單，哪怕是到企業生命週期末端，實力企業還有固定資產可抵消債務，而互聯網企業的破產或者衰落，大多都是一夜之間，這也是賈躍亭本人轉向實業，也就是造車的初衷之一。
坐擁一個美股上市公司的九城，可以為賈躍亭項目融資；而賈躍亭手捧“好項目”獨缺錢。雙方一拍即合，各取所需。一個會講故事的人很厲害，而兩個會講故事的人一起搞事情，就會帶動更多的跟進者投資，朱駿也得以在一分錢沒花的情況下，得了救賈躍亭於水火的名。
不過，對於賈躍亭來說，過去兩位大金主注資都超過8億美元，但很快耗完，最終不歡而散，如今九城的6億美元又能撐多久呢？（月光）
更多科技生活相關信息，請關注公眾號“曉說通信”（ID：txxxbwz）
閱讀更多 曉說通信 的文章
