提起奇瑞汽車，很多人都會不由自主的想到“奇瑞奇瑞修車排隊”這句話。說實話，在十幾年前，雖說當時奇瑞旗下的旗雲以及風雲等車型存在很多的小毛病，但是在彼時的中國車市，奇瑞汽車也是當之無愧的自主品牌“一哥”。“奇瑞奇瑞修車排隊”這句話更多的是拿奇瑞跟合資品牌來做對比的。細數一下，能作為出租車跑上街的，除了大眾、豐田等合資車型外，奇瑞汽車至今也是唯一一家自主品牌。
當年，奇瑞旗雲和A5在國內很多城市都被當做出租車使用，同為出租車的還有普桑、捷達等車型，很顯然，奇瑞汽車是無法跟這些汽車巨頭相比的。奇瑞還有一個重磅車型——奇瑞QQ，雖說這款車是抄襲雪佛蘭樂馳，但憑藉較低的售價，銷量十分火爆。也是這臺車，在當年那個車價不菲的時代，讓很多家庭圓了私家車夢，從這點上來講，奇瑞汽車為自主車企的發展奠定了十分重要的基礎。
2010年左右，為了豐富旗下車型，佔領細分市場，奇瑞汽車同時創立了兩個汽車品牌，一個是瑞麟，一個是威麟。瑞麟主打高端市場，威麟以SUV、全能商務車為主。後來由於種種原因，這兩個品牌先後退出市場，現在很少能看到這兩個品牌的車了。
再後來，奇瑞汽車又推出了凱翼和觀致兩個汽車品牌，不過此時的國內車市已經發生了翻天覆地的變化，吉利、長城以及長安等自主品牌車企已經全面超越奇瑞汽車，儘管奇瑞汽車也使出了渾身解數，無奈由於未能全面的認識到國內車市發展局勢以及定位不準。售價過高等原因，凱翼和觀致市場銷量都十分慘淡，很快這兩個新生的汽車品牌也無法自保。2018年年初，奇瑞汽車先後把凱翼和觀致賣給了寶能和五糧液。不僅如此，有媒體報道，奇瑞汽車曾經因為資金緊張，甚至要把整個奇瑞給賣了，目前尚未得到證實。
在搞死了兩個品牌、賣掉了兩個品牌後，奇瑞汽車沒有痛定思痛，認真的反省一下為何會從曾經的自主車企一哥淪落到靠出賣旗下汽車品牌過日期的地步，反而又推出了一個全新的汽車品牌——捷途。
捷途目前只有一款車，就是剛剛上市的捷途X70，只是讓車快評頗為不解的是，官方給捷途定位是主打旅途+的一個汽車品牌，首款車型既不是MPV，也不是旅行車，甚至連跨界車都不是，而是上市了一款SUV車型。
捷途X70定位中型SUV，和東風風光580、北汽幻速S7以及長安CX70是競品車型。以上幾款車，包括捷途X70都有幾個共同的特點：一是低價格，二是大空間，三是動力弱，最後是油耗高。說的直接點，就是定位三四線城市的低端車型。通過對比，車快評發現捷途X70在相比這幾款車型，無論是在配置、車身尺寸以及動力上，都無任何優勢可言。從銷售數據上來看，東風風光580、長安CX70剛上市時，銷量確實不錯，特別是東風風光580，月銷量曾一度逼近2萬輛，後來又急速回落至現在的月銷5千多輛。從東風風光580身上，我們似乎可以預料到捷途X70的將來。在後期的文章中，車快評將為您詳細解析捷途X70這款車。
捷途X70剛剛上市，雖然有很多媒體稱其為奇瑞汽車良心之作、6.99萬就能買到的精品中型SUV車型等等等等，車快評想說，在購買這款車前，一定要慎之又慎，先觀望，不要做了捷途這個新汽車品牌的小白鼠，您說對不？
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