近年來，隨著高鐵線路的不斷增多，與之平行的客運大巴乘客明顯減少。那麼，大巴票價能不能“隨行就市”？
從昨天省物價局召開的發佈會上傳出信息，新修訂出臺的《江蘇省汽車運價規則》將於8月1日正式施行，明確170條與高鐵（動車）平行的道路客運班線將實行市場調節價！
那麼這對於蘇州市民和客運企業帶來怎樣的影響和變化呢？
從安徽蚌埠來蘇務工的黃先生說，之前每次返鄉，因為高鐵與長途客運大巴價格差距不是太大，出於快捷和舒適程度，更多地選擇坐高鐵。
而如今聽說長途客運大巴票價根據實際情況有所調整時，他表示以後出行也會去選擇。
"商務人士會忽視這一塊，因為對他來說時間比較重要。打工人員不趕時間的話還會選擇，畢竟它會有價格優勢的。"
按照進一步完善由市場決定價格機制的要求，有條件放開與高鐵平行班線的價格，新修訂出臺的《江蘇省汽車運價規則》明確，部分與高速鐵路平行的跨省、設區市道路班車客運實行市場調節價。
這次同步明確了實行市場調節價的跨省、設區市共6個方向、170條與高鐵(動車)平行的道路客運班線，其中省內104條，省際66條。
這對於近年來客流量不斷下滑的諸多客運企業來說，更是一大利好。蘇州客運集團公司運輸處錢先生說，“與高鐵並行的線路價格放開後，肯定有好處的，這給了企業充分的票價制定權，企業可以根據市場客流的形勢，對票價進行靈活掌握。”
《規則》同時明確，在原來規定的臥鋪客車、乘用車（不超過9座）、包車（含旅遊）價格實行市場調節價的基礎上，對跨省、路設區市的機場專線班車客運票價以及按規定開展的定製類客運票價也實行市場調節價。
那麼票價放開後，是否意味著企業可隨意定價？今後票價將怎麼定？
對此，《規則》中明確規定，道路班車客運價格要實行政府指導價上限管理，客運企業可以在“最高票價”範圍內自行調整“執行票價”，並按規定做好明碼標價。蘇州市物價局綜合處處長顏豔平表示，“政府也不會一放了之，分步走吧。如果這個市場逐步放開以後能夠合理形成價格的，那麼這方面的最高價格也會逐步取消的。”
此外，《規則》還明確，旅客購票後，需要改變乘車時間、車次的，在不變更起、訖站的前提下，可在起點客運站售票窗口或經客運站授權的購票網站免費改簽一次，改簽時間應不晚於發車前30分鐘。
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