在4月27日，日本汽車製造商斯巴魯株式會社(SUBARU：7270.T，以下簡稱“斯巴魯”)公開披露其內部檢查報告。報告顯示，斯巴魯員工在汽車燃效消耗和尾氣排放方面篡改了數據。

談起日系車大家的第一想法是什麼？可靠、耐用、省油還是匠心品質？無可否認的是，在過往日系車憑藉著優良的品質，贏得了不少消費者的歡心，甚至一度代表了“日本製造”。

可從2017年至今，日本製造工業先後出現高田氣囊申請破產保護、神戶制鋼造假、日產和斯巴魯質檢問題等負面消息，由於上述消息的不斷出現，一直以高品質著稱的“日本製造”也開始走下“神壇”。當然，這也包括了本文的主角——斯巴魯。

造假專業戶斯巴魯？

就在5月初，根據日本新聞報道：“日本汽車製造商斯巴魯公司27號公佈了關於篡改新車燃效及尾氣檢查數據的調查報告。其旗下9種車型的903輛汽車被確認存在數據篡改。篡改對象除了運動型多功能車“森林人”外，還包翼豹、“EXIGA”、“WRX”以及豐田“86”在內的9款車型。

根據其內部審查，該公司涉事員工表示，篡改數據的歷史最早可追溯到2002年。篡改工作是在負責該工作的班長授意下完成，相關涉事人員曾就某些環節達成了一些“默契”，以“師父帶徒弟”的方式“代代傳承”。對於篡改工作，課長以上管理層並不知情。沒錯，斯巴魯偷偷摸摸的騙了所有人長達15年之久。

令人震驚的是，此次造假門事件僅僅距離上次斯巴魯的“質檢門”不到半年時間，斯巴魯的誠信問題又一次被提到了風口浪尖的位置。

此次造假門唯一目的就是為了省錢，因為一旦按照要求提高了排放標準，那麼勢必會對汽車的動力造成影響，而製造成本也會增加，所以斯巴魯選擇採取這種簡單粗暴的方式，但是這種行為一做就做了十五年，實在令人感到驚訝，這家日本知名車企的行為，不僅是對品牌公信力的踐踏，更是對“日本製造”的踐踏。

連續召回讓人摸不著頭腦

除了“質檢門”召回近40萬輛斯巴魯汽車外，在今年“315”之後的3月20日，斯巴魯召回了3396輛中國大陸地區的斯巴魯力獅，召回原因是二次空氣泵繼電器安裝位置錯誤導致的安全隱患。

國家質檢總局也有一個官方統計：近一年來，斯巴魯因各種安全隱患為由，召回車輛高達30萬輛。

2016年11月，斯巴魯連續兩次分批召回斯巴魯力獅、森林人、翼豹等車型，累計數量達8萬多輛。

2016年12月，斯巴魯再次召回幾乎所有旗下車型，包含力獅、傲虎、翼豹、森林人，召回數量高達6.26萬輛。

2017年7月，斯巴魯再次召回馳鵬、森林人、力獅、傲虎和翼豹系列汽車，共計14.9萬輛。

2018年1月，斯巴魯針對起火隱患，召回1264輛森林人。

2018年5月，斯巴魯官方又被高田氣囊安全隱患困擾，召回老款森林人、傲虎、翼豹車型，共計424輛。

雖然召回在一定程度上能夠體現出車企對消費者負責的態度，但頻繁的召回使人不得不產生疑問：究竟斯巴魯在出產車輛的時候，有沒有認真檢查車輛？但實際上這個疑問伴隨著斯巴魯的“造假門”浮現，也似乎得到完美的解釋了。

長久以來，斯巴魯在中國消費者心中都是一個比較小眾的品牌。正因如此，購買它的消費者肯定都會因為欣賞著這個品牌的某一點，但斯巴魯一次又一次的“造假”行為彷彿就在不斷地潑灑冷水到消費者身上，撲滅著他們對品牌的熱情，斯巴魯高層鞠躬道歉又如何呢？只怕你們再也無法燃起消費者對你們的熱情與信心罷了。