世界在建最大跨度的波形鋼腹板矮塔斜拉橋——運寶黃河大橋成功合龍
貫通“兩湖兩廣”，融入“一帶一路”。6月20日，世界在建最大跨度的波形鋼腹板矮塔斜拉橋——山西運城至河南靈寶高速公路運寶黃河大橋成功合龍，為運寶高速公路全線貫通打下堅實基礎。這是運城市委“改革搶先機，發展站前列，各項工作創一流”總體要求取得的豐碩成果。
在合龍施工中的運寶高速公路黃河大橋
在合龍施工中的運寶高速公路黃河大橋
在合龍施工中的運寶高速公路黃河大橋
運寶黃河大橋是山西省高速公路網規劃的“三縱十二橫十二環”西縱的重要組成部分，是山西省2014年“百日百項”重點工程之一，也是山西省轉型發展戰略的一項重要部署，還是國家高速公路網南北縱線呼和浩特至北海的重要組成部分。大橋北接運寶高速公路解陌段，由芮城縣陌南鎮柳彎村跨黃河進入河南，與三門峽至淅川高速公路靈盧段相連，接入連霍高速公路。大橋全長1690米，採用6車道高速公路標準建設，設計時速80公里/小時，橋寬32米。其中，主橋主跨200米，是世界在建最大跨度的波形鋼腹板矮塔斜拉橋；副橋主跨90米，為國內最大跨度波形鋼腹板連續剛構組合梁橋。項目概算投資9.65億元，工期40個月，由山西路橋集團以BOT方式投資建設。
運寶黃河大橋合龍掠影
運寶黃河大橋合龍掠影
黃河九曲蛟，運寶一條龍。大橋建成後，將徹底打通晉西南和豫西北出境公路通道的“斷頭”，成為聯繫晉豫兩省高速公路網的重要樞紐和溝通兩省全方位交流的重要紐帶，加強山西與中原地區經濟文化交流，密切黃河金三角區域合作，加強山西與中原地區乃至“兩湖兩廣”地區經濟文化交流，促進運城現代物流業的發展，為實現南北對接、東西融合，推動國家“一帶一路”發展戰略，建設大運城，加快芮城國家生態文明先行示範區建設步伐具有十分重要的作用。
奮戰在和龍一線的橋樑建設者
合龍現場
底板澆築
安裝管道
頂板澆築
精準對接
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