一，五羊本田
五羊本田成立於1992年，創立至今已走過26年了。五羊本田創立了無數個經典。公主，應該是中國本田踏板的代名詞，皮實，耐用，油耗不高几乎成就了本田踏板的地位。那怕到了今天，談起國內踏板市場，也繞不過公主。佳御，一代名車。當年的配置直接封頂，即使今天，佳御依然屬於高端。全球高端，從佳御開始。在國三向國四過渡的時候，五羊本田電噴摩托已經走在了前面。據統計，目前市場銷售的電噴摩托，一般的量都屬於五羊本田，可以想像，國四的五羊本田是多麼可怕！
二，豪爵鈴木
在國內的產銷量來講，豪爵鈴木已經十多年位居第一。2017年，兩本田的持續發力，讓豪爵鈴木首先挑起了價格戰，結果當然顯而易見，特價車銷量遙遙領先！只不過，神仙打架，百姓遭殃。2017年，也成了國內很多品牌的祭奠年。
三，新大洲本田
所有的合資品牌中，新大洲本田的進步最大。新大洲本田成立於2001年，比五羊本田整整晚了九年。九年的時間，以本田的品質應該沉澱多少的用戶口碑?在兩本田中，個人更看好新大洲本田的發展，民營的創新永遠比國有的發展得快。在剛剛過去的新品發佈會上，新大洲本田更是發佈了七款新車，目前是合資品牌中最多的。
四，濟南輕騎鈴木
在國有背景下，輕騎鈴木一直被豪爵鈴木踩在腳下，而兩大合資鈴木內戰由純正鈴木稱謂爭起。實際上業內都明白，同樣的產品線，哪兒來的技術高低之分?具相關人士透露，鈴木在250CC以下排量將不會和豪爵合作，屆時，所有小排量新產品將在濟南輕騎鈴木發售。小編首先不知此消息真偽，如果屬實，兩合資鈴木將反轉。畢竟，國內還是小排量天下。
五，建設雅馬哈
雅馬哈在國內實際上有幾個廠，建設雅馬哈，株洲雅馬哈，林海雅馬哈。說來奇怪，從品牌上看，也只有株洲雅馬哈才叫雅馬哈牌，其他要麼建設雅馬哈牌，要麼林海雅馬哈牌。不知叫法的背後質量是否有差距！雅馬哈在國內一直被建設的做工埋沒，面對國四，雅馬哈提出了藍芯動力系列，不知國四的雅馬哈能否打一個漂亮的翻身仗?
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