吉利作為行業內的一匹黑馬，僅通過帝豪EV這款純電動車，就在去年的新能源市場上取得相當不錯的成績，而今年3月上市的新款EV450能否長江後浪推前浪，“前浪”把其他對手拍死沙灘上？不如一起先滲入瞭解瞭解。
從上月銷量來看，帝豪EV銷量穩步前行，4月銷量達1363輛，同比增長5.41%，而五月則有3566兩，同比增長18.3%，取得相當不錯的成績。但對於新款上市的帝豪EV450來說，是否能成為銷量的佼佼者？各位鄉親父老不如先來看看它的表現。
不知道各位大俠看完新款帝豪EV的顏值後有何評價？濃郁的吉利家族元素，中網更換為封閉式，保險槓橫向條幅拉伸了視覺寬度，乍一看！我的媽，這前臉簡直讓人慾罷不能，到底是哪裡不對！為啥還有一顆如此突出的“媒婆痣”？最讓我無法搞懂是，車文竟然普遍稱之為時尚！前衛！Sorry，設計師的審美我無法高攀，畢竟外觀這種事情見仁見智。
雖然長相如此“隨機”，但沒想到車身尺寸和空間上，也沒比對手比亞迪秦EV450更佔優勢，秦EV450在長度和軸距都要佔上峰，車身長度比帝豪EV450多出近110mm，軸距也要長20mm，但因為寬度和高度帝豪EV450較為優異的原因，正常身材範疇以內還是能獲得不錯的乘坐空間，只是同樣作為緊湊型車，價格也相差不大，為何軸距無法和對手相比？
至於在內飾上，中控很有家族風格，整體佈局還算是十分規整，用料這點來說還算是十分給力，軟性材質比老款要多，多功能方向盤也囊括了定速巡航和多媒體控制等多項功能。但是，如果注意小細節，這臺車還是蠻多小毛病。例如，後備箱沒有按鈕，需要從駕駛室內操作，說真的，萬一拿了很多東西，我還得跑到駕駛室開後尾箱，實在麻煩！再來，駕駛室的杯架不夠深，正常的礦泉水瓶，比扶手還高出一大截，試問停車我要靠著扶手還是靠著水瓶蓋？考慮配置的同時，固然也要注重細節。
而動力方面，帝豪EV450搭載了一臺最大功率為120kW，最大扭矩為250N•m的電動機，比EV300稍有提升，與同級秦相比，秦EV450則搭載了一臺最大功率為160，最大扭矩為310N•m的電動機，顯然動力也比帝豪強不少，如此相差之距，實在讓人不禁感嘆，要如何戰勝敵手。不過，好在續航方面，二者綜合工況下均為400公里，不相上下。
如果真的要說壓倒性的優勢，帝豪EV450應該在價格，通過表格可以看出，秦EV450與帝豪EV450各推出了三款車型供用戶選擇，兩款車的官方指導價和補貼後售價相差也在1萬元左右，若是拋開顏值、尺寸來說，或許帝豪EV450確實值得入手......
說真的，如果拿秦EV450來比較，綜合水平都要比帝豪EV450要高些，雖然價格比較貴但實用性配置也會較多，而帝豪的優勢在於價格、內飾設計以及完善的基礎功能，但這些更傾向於駕駛者，作為家庭代步，最起碼空間要足夠大。
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