吉利作为行业内的一匹黑马，仅通过帝豪EV这款纯电动车，就在去年的新能源市场上取得相当不错的成绩，而今年3月上市的新款EV450能否长江后浪推前浪，“前浪”把其他对手拍死沙滩上？不如一起先渗入了解了解。
从上月销量来看，帝豪EV销量稳步前行，4月销量达1363辆，同比增长5.41%，而五月则有3566两，同比增长18.3%，取得相当不错的成绩。但对于新款上市的帝豪EV450来说，是否能成为销量的佼佼者？各位乡亲父老不如先来看看它的表现。
不知道各位大侠看完新款帝豪EV的颜值后有何评价？浓郁的吉利家族元素，中网更换为封闭式，保险杠横向条幅拉伸了视觉宽度，乍一看！我的妈，这前脸简直让人欲罢不能，到底是哪里不对！为啥还有一颗如此突出的“媒婆痣”？最让我无法搞懂是，车文竟然普遍称之为时尚！前卫！Sorry，设计师的审美我无法高攀，毕竟外观这种事情见仁见智。
虽然长相如此“随机”，但没想到车身尺寸和空间上，也没比对手比亚迪秦EV450更占优势，秦EV450在长度和轴距都要占上峰，车身长度比帝豪EV450多出近110mm，轴距也要长20mm，但因为宽度和高度帝豪EV450较为优异的原因，正常身材范畴以内还是能获得不错的乘坐空间，只是同样作为紧凑型车，价格也相差不大，为何轴距无法和对手相比？
至于在内饰上，中控很有家族风格，整体布局还算是十分规整，用料这点来说还算是十分给力，软性材质比老款要多，多功能方向盘也囊括了定速巡航和多媒体控制等多项功能。但是，如果注意小细节，这台车还是蛮多小毛病。例如，后备箱没有按钮，需要从驾驶室内操作，说真的，万一拿了很多东西，我还得跑到驾驶室开后尾箱，实在麻烦！再来，驾驶室的杯架不够深，正常的矿泉水瓶，比扶手还高出一大截，试问停车我要靠着扶手还是靠着水瓶盖？考虑配置的同时，固然也要注重细节。
而动力方面，帝豪EV450搭载了一台最大功率为120kW，最大扭矩为250N•m的电动机，比EV300稍有提升，与同级秦相比，秦EV450则搭载了一台最大功率为160，最大扭矩为310N•m的电动机，显然动力也比帝豪强不少，如此相差之距，实在让人不禁感叹，要如何战胜敌手。不过，好在续航方面，二者综合工况下均为400公里，不相上下。
如果真的要说压倒性的优势，帝豪EV450应该在价格，通过表格可以看出，秦EV450与帝豪EV450各推出了三款车型供用户选择，两款车的官方指导价和补贴后售价相差也在1万元左右，若是抛开颜值、尺寸来说，或许帝豪EV450确实值得入手......
说真的，如果拿秦EV450来比较，综合水平都要比帝豪EV450要高些，虽然价格比较贵但实用性配置也会较多，而帝豪的优势在于价格、内饰设计以及完善的基础功能，但这些更倾向于驾驶者，作为家庭代步，最起码空间要足够大。
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