代工的地位，總被認為低人一等，因為技術在別人手上，代工的利潤不高。但是，麥格納斯太爾（簡稱“麥格納”）的代工“專業化”程度，根本不是你想的那麼簡單。
6月18日，北京新能源汽車股份有限公司（簡稱“北汽新能源”）與麥格納在江蘇南京簽訂合作協議條款清單，雙方宣佈計劃成立兩家合資公司：工程開發合資公司與製造合資公司，為中國市場進行高端智能純電動汽車的開發和製造。
儘管麥格納一向以代工出名，沒有自己的乘用車品牌，但作為一個代工生產汽車的企業，能夠成為世界五百強，一點都不簡單。不過你可能對麥格納一無所知。
被稱為“代工皇帝”的麥格納到底有多牛？
麥格納總部位於加拿大安大略省，由奧地利籍人Frank Stronach於1957 年在加拿大創立，直至今年已經成立達 60 年之久。為全球最大的汽車零部件製造商之一，也是全球最多元化的汽車零部件供應商、世界500強企業。起初是做遮陽板起家，而現在已然成為全球排名第三、北美排名第一的零部件供應商。
麥格納在全球擁有294家工廠，87個工程、研發和銷售中心，超過11萬名員工。遍佈南、北美洲，歐洲，南非亞太等全球26個國家和地區。麥格納的產品線可謂種類繁多，包括汽車座椅系統、外飾系統、閉鎖系統、鏡像系統、車頂系統、車身與底盤系統、動力總成、電子系統的設計、工程開發、測試與製造以及整車工程和代工製造。有數據表明，麥格納的配套支持2017年到2019年67%的全球新上市的車型，涵蓋幾乎所有世界知名汽車品牌。
2016年1月份，麥格納以19億美元完成了收購汽車變速器供應商格特拉克集團。儘管麥格納在傳動領域已佔有一席之地，但在變速器市場並沒有知名產品。收購格特拉克後，必然豐富麥格納在動力總成領域的產品線，大大強化其在全球市場的競爭力，這也使得麥格納在變速器等傳動技術方面業已成為主流供應商。目前，格特拉克品牌變速器已被大量自主品牌採購，均獲得了不錯的反響。
在電氣化領域，麥格納的主要產品包括雙離合變速器、電動變速器、電動後驅、後橋、電子水泵等，可以提供動力總成電氣化解決方案。
在自動駕駛領域，麥格納擁有從汽車整車角度進行技術集成的能力，可以整合包括傳感器、雷達、激光雷達、影像等技術，同時在軟件工程方面也有著非常好的服務，而在基於攝像頭的高級駕駛輔助（ADAS）佔據著領先地位。
同時，麥格納在中國也早已開始佈局。目前，麥格納在華共設有41個工廠、6個工程研發中心，擁有近八千名員工。而旗下所有的產品事業部如麥格納座椅、麥格納內外飾、麥格納車鏡、麥格納閉鎖等均已在中國設有製造工廠及工程中心，可提供完整的從單獨的生產模塊到整車的輔助方案直至批量代工。
事實證明，不要小看代工
全新一代奔馳G級、全新寶馬5系、捷豹E-PACE、I-PACE等等，在數出了這些車型你可能會驚訝，並不是你所認為的品牌車型就是該品牌自己生產的。這些車型全部都是由麥格納代工生產，其代工過的車型，有很大一部分都是豪華品牌的車型，
除了這些現在生產的車型，麥格納此前生產的車型還有Jeep大切諾基、寶馬X3、克萊斯勒300C、薩博9-3敞篷、MINI PACEMAN等等。至今為止已經生產了23款不同的車型，總產量突破300萬輛，絕對稱得上“代工皇帝”。
除了以上為國際品牌代工的車型以外，在中國，麥格納也早已邁出了代工的步伐。此前，我們熟知的觀致3就是麥格納工廠代工，而對於這兩年炒得十分火熱的新興造車勢力來說，麥格納也是它們繞不開的一站。作為一個具有整車工程開發和代工製造能力的事業部，斯太爾的工程服務業務可以覆蓋從虛擬開發、油泥模型、到整車下線的全過程，它的存在是麥格納區別於其它汽車零部件巨頭的特別之處。
在不少人看來，代工總是會讓人覺得不如自有品牌一樣高大上，但麥格納證明了，代工企業也有自己的生存規則，而並不是像大多數人想象的那麼簡單。有別於其他代工廠，麥格納能夠提供穩定、創新的核心製造技術，這也是麥格納能夠坐穩“代工皇帝”寶座的重要所在。
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