奧迪Q5是一款動感而全能的SUV，對於真正擁有奧迪Q5的車友來說，他們不僅僅是贊賞它的優點，同樣也會勇敢的直視它的缺點，要說缺點莫過於吐槽最多的是“音響和噪音”問題，除卻頂配搭載B&O原車音響系統的Q5音響效果要比一般車型的原車音響稍勝一籌以外，其它的Q5原車音響和隔音與一般車子的幾乎沒有什麼區別。因此，奧迪Q5這款車型在西安上尚一直保持著較高的改裝率。今天這位奧迪Q5就是通過網絡瀏覽了上尚團隊大量的改裝案例，在改裝經驗還是做工上都非常仰慕，特意抽空前來一睹風采，當時店裡正在施工一輛豐田埃爾法全車3M隔音降噪工程，Q5車主對上尚團隊的改裝技術很是佩服，親自上車體驗了下埃爾法全車隔音效果，非常驚訝，太安靜了。二話不說，給自己的Q5也搞個全車3M隔音，還要把音響系統進行大改裝一番，一直聽聞純德國進口RS的美名，很想體驗下，試聽之後更加堅信這就是自己一直夢寐以求的聲音，於是爽快的敲定了改裝方案，不得不說車主的品味非常高，讓我們一起來看看這位發燒車主極品發燒音響系統。
奧迪Q5改裝配置單：
前聲場:德國RS能量三分頻:一套；
後聲場:意大利赫茲FCK165:一套；
功放一:意大利詩芬尼MA90.4:一臺；
功放二:意大利詩芬尼MA90.4:一臺；
處理器:意大利赫茲H8:一臺；
低音炮:意大利赫茲EBX250:一臺；
隔音品牌：:美國3M減震材料、3M新雪麗吸音棉；
隔音部位：全車（四門、車底盤、後尾箱）；
整套升級方案均由車主一一試聽，並經改裝師傅悉心搭配後確定的，汽車音響改裝越來越多人喜愛三分頻的音響，三分頻能夠帶給人更加細膩真實，人聲更加飽滿的聲音，純德國進口純手工打造RS能量三分頻中每個頻段都由一個喇叭單元單獨處理，讓聲音更具細膩的還原度和解析度，同時音場構建和音像的聚焦及定位也更好的表現，聲音體現出更真實，更鮮明。全部都是發燒的器材，加上健康0汙染環保型全車3M隔音。雖然改裝配置造價高昂，但是效果讓人尖叫。
門板隔音是音響升級不可缺少的一個環節，把奧迪Q5原車門板拆卸下來，鈑金較薄缺乏隔音，上尚技師對汽車門板做了內外雙層的隔音處理，這就像是為聲場喇叭製作了一個小型的箱體，使得其音樂空間感更強一些，而且門飾板上還加裝了吸音棉，3重隔音處理，車內舒適度倍增！
門板三層隔音處理（內/外及內飾蓋）
德國RS能量三分頻高音喇叭
Q5原車預留的是三分頻安裝位置卻只安裝了兩分頻喇叭，:德國RS能量三分頻高音安裝在原車預留的三角架位置。如圖示
德國RS能量三分頻中音單元無損安裝於儀表臺兩側，定位清晰音效堪稱一絕。
德國RS能量三分頻中低音單元原位無損安裝於原喇叭安裝位置，木板加固讓共振減小使中低頻段更加沉穩，純音圈的加入讓聲音更加聚焦有力。
德國RS能量三分頻中低音特寫
後聲場安裝意大利赫茲FCK165無損原位安裝
接下來就是車底盤和尾箱的施工了，不知是該慶幸還是難過？慶幸的是Q5和其它一般車相比是有一點隔音的，難過的是這種隔音確實有那麼一點效果，據很多車友反應開車時間只要一長，特別是夏季車內有股很刺鼻難聞的臭味，並且噪音越來越大，不知大家是否還記得Q5因車內異味影響健康而被廠家召回的事件呢？想要徹底解決Q5噪音問題得下一番功夫才行，上尚專業技師需要將原車的隔音清理乾淨，清理過程非常辛苦，比較耗時，工程量大，如圖示
汽車高速行駛時，底盤鈑金會發生共振產生低頻噪音。尾箱隔音則主要是為了減低路噪聲、風燥聲、輪胎的摩擦聲等，對汽車車尾箱進行隔音，對降低風噪聲、隔絕輪胎摩擦傳來的噪音都是非常有效果的。首先用止震材料進行止震處理，提高鈑金的剛性，減少共振產生噪音。
車底盤及尾箱第一層隔音
在止震的基礎上再貼一層吸音棉，可以更好的提高了車體的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。
車底盤及尾箱第二層3M隔音吸音棉安裝
意大利赫茲H8車載音頻處理器負責，主打信號處理。優質的喇叭自然需要好的功放來推動，這樣才能將喇叭的性能發揮得更加徹底。兩臺意大利詩芬尼MA90.4功放主動推動整套音響系統，給你更完整的音樂體驗。
兩臺功放及處理器接線布安裝
後備箱的低音喇叭使用魔術貼粘貼在下方，不用擔心行車中會移動，但是如果後備箱需要大量使用的時候車主也能自己取下來，然後再安上，簡單省事又能有好的低音效果。
意大利赫茲EBX250補充低頻置於尾箱
點評：到此這次改裝已經完成了，經過改裝技師的精心調試，各頻段銜接自然，聲音圓潤通透，音樂細節表現突出，將歌曲中所表達的情感演繹的淋漓盡致！而全車隔音具有優異的強制性減震隔音功能，可更好的抑制來自車本身或者外在條件所產生的噪音汙染，而且具有優秀的抗老化能力，給這套音響聽歌環境打造的更佳的舒適！不同的車主喜歡的音樂類型各不相同，而改裝店則根據車主的聽音喜好，選擇合適的音響器材進行合理的搭配、安裝及調音，充分的滿足車主獨特的聽音需求，讓車主可以聽到自己喜歡的音樂味道。
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