2009年至2017年年底，國內二手車市場迅速發展，無論是職業人員還是銷售量都是穩步提高，近期參加的行業之間的大會比較少，從2017年底參加過的幾次大會來看，甚至包括從業20年的車商們，都有60%的車商老闆不認識，所以說原因是新進的車商數量很多。
汽車流通協會的數據表明：汽車銷售數量每年都在劇增，從數字1000萬至1240萬量，但就此數量還是比不過車商的從業數量的劇增，表面上狼多肉少的現象，其實真正噪聲車商損失的是車商自己。
原因是：豪華超跑到中高端車型，全國各地車商都在瘋狂的哄抬車價，比別人的價格高3000，全國、宇宙高價收車，朋友圈都是各種宣傳。一人不行就組合幹。很大一部分車商庫存的都是高點價位的車，沒有幾臺是直接客談下來的。除此之外，還要擴大規模、滿倉、金融槓桿！最終結局便是：市場情況稍有變化，就會出現損失，甚至損失很嚴重。
除了以上哄搶車輛外，二手車市場環境的變化，政策降稅，新車的調價等情況外，從各種情況長遠來看，二手車市場索然遭受到了一些困難，但是未來的發展空間依然很大。
我們應該做些什麼來應對商場的變化？
態度明確：堅持住
我個人意見，今年二手車市場的變化，也只是暫時的，只有我們堅持下來，抓住下一次的機遇，為了下次的成功桌墊準備。
趁閒：修煉內功
以前生意比較忙，無暇顧忌團隊之事，而現在有時間了，就要去好好地組織整理自己的團隊，還可以給現在自己的氣勢加分，提高團結凝聚力。
趁著現在的時間，好好地整理一下公司之前的老客戶，曾經那麼多的客戶，現在都可以去問候一下，增進關係。
整理公司沉澱下來的業務流程、售賣的銷售數據，統計往年最熱車型、利潤最高的車輛。
明確：收緊採購
最重要的就是即可調整收車策略，改進方案，將能夠稍微盈利的車都收回，老闆親自將車收回，確認好採購，明確車型優勢，以及不收車型，上報車型，嚴格遵守。
降低成本：淡季時期，最為消耗公司資源，所以儘量節約成本，分析公司財務，調整方案。例如：將公司公車合理減少一半。合理裁員，重視人情，更重公司前途，請員工，付1.5倍工資，幹兩個人的工作，雙方愉快。減少車庫庫存比例，留下50-70%。減少應酬，客戶請一次就好了。減少外地收車數量，提高效率，現階段停止外擴開店。還清貸款，拒絕太大打槓桿。
打開格局：現在公司庫存只有以往的50-60%,客戶的選車和效率將有所下降，保持客戶轉化率，完全可以打開格局，幫助同行買車，這樣不僅有了客戶，也幫同行買了車，如此雙贏，何樂而不為那？減少自己庫存車輛，降低風險。這樣做，幫了別人，別人也會幫你的。
二手車的轉型：將各環節提升優化
上面的方法都是遇到困難後的加爵方法，為了避免與上困難，我們應該轉型，注意不是轉行，我們可以將各種環節提升優化。
方法參考：垂直化經營：二手車市場上，最近波動較大，但有一點被遺忘的原因，就是同質化。幾乎每家的車型都差不多，沒有什麼特點，這樣不會吸引顧客，但是也有一些同行垂直化經營做的挺好的，買自己專門的品牌。
埋入線下，邁出網絡，走向線下，更好的去推廣輕資產化：降低資本投入
總結：不要總糾結於面子，要果斷決定，不管是合租還是砍掉，果斷一些。
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