現代主戰武器裝備從研發、裝備到維護造價非常高昂，所以即使像美國這樣的“土豪”國家也知道“新三年，舊三年，縫縫補補又三年”的道理，老舊裝備通過現代化改裝後行政機關又煥發“青春”的例子可以說是比比皆是。據專家介紹稱就像中國空軍“戰神”轟-6K就是一個很好的例子，轟-6K轟炸機是目前轟-6轟炸機的最新型號，是在轟-6H基礎上改裝而來的，又稱“戰神轟炸機”。也是中國核三位一體的重要組成部分。轟-6K的問世，使其一躍成為中國空軍進攻作戰的核心力量，更讓中國空軍繼火箭軍之後成為中國第二支可靠的戰略打擊力量。轟-6K轟炸機，是我國自主研發的新一代中遠程轟炸機，具備遠程奔襲、大區域巡邏、防區外打擊能力，由於改進了發動機和武器、雷達等系統，因此飛的更遠，打擊的範圍更大、打擊精度也更高。
轟6K最大起飛重量由轟6的76噸增加至約95噸，正常載彈量由轟6的3噸提高至9噸，最大航程由轟6的5800公里提高至超過8000公里，作戰半徑由2000餘公里擴大至超過3000公里，轟6K的最大突防速度應該維持在0.8倍音速左右。改進型轟6K掛載6枚長劍10巡航導彈，導彈空射型重量約2噸，6枚彈重大約12噸。長劍20的有效射程在1500-2500公里之間，戰鬥部重量約為500千克，採用慣導+北斗衛星導航+地形匹配+末端景象匹配的複合制導方式，命中精度達到CEP10米，其打擊能力與美軍最新的戰斧4巡航導彈相若。根據近年來我國航空電子技術飛速發展，採用最新電子設備完全徹底替換了老轟-6電子設備，同時採用了電傳操縱、隱身塗料等目前國內較成熟的技術對轟-6進行了改造。應該說，轟-6K的研製成功，是對近10年來我國航空製造業綜合集成能力的一次大檢閱，集中體現了我國航空電子、材料技術的最新成果，為其他老舊航空產品升級改造提供了一條全新的思路。
像轟-6K這樣的“老傢伙”能夠負重如此多枚炸彈，這需要進行切實的氣動設計與反覆試驗，由此來看中國對於像戰略轟炸機這樣的“大傢伙”的改裝水平達到了相當高的程度。實際上，新機的起飛重量有可能也會適當增加，但具體數據無從得知。而其它設備及佈局變更所導致的機體重量變化委實難以計算，例如機載雷達的變更、座艙佈局的精簡還有取消尾炮等等。幸而可以確定這些重量減少量有限，相對於前面幾大項的影響應為小量，保守預計不超過500公斤。可以推斷轟6K的最大載油量有可能從34360公斤提升到接近40000公斤。轟6K不僅換裝了低油耗發動機，飛機也相應地減重和增加油箱。轟6K的最大航程應該能達到8000公里以上，最大作戰半徑將近3500公里。與之相比，俄羅斯圖-160和美國B-1B戰略轟炸機的起飛重量要大得多，它們的航程都有12000～13000公里左右。
就未來20年的作戰環境而言，可發射遠程巡航導彈的轟-6仍是中國應對美國及其盟友強大海空突擊力量最有效的手段。戈登認為，隨著轟-6K裝備部隊，解放軍實際上具備了對關島以西的區域進行精確打擊的能力。更重要的是，中國可能在巴基斯坦的幫助下獲得了美國“戰斧”巡航導彈的技術，從而使國產巡航導彈的命中精度更加優良。他認為，“中國是迄今為止惟一同時獲得俄美兩國巡航導彈樣品的國家，掌握上述兩種導彈不同的技術竅門”。 但是軍事專家稱：由於轟-6K目前是中國空軍唯一的遠程轟炸機，所以有的軍迷自覺或者不自覺地將其“神化”，轟-6K的8000千米的極限航程和3000至3500KM左右的作戰半徑對於重型轟炸機早已經是小兒科，很難稱得上是“戰略轟炸機”，更何況在遠程奔襲情況下作戰半徑還會大大“縮水”。轟-6K的最大載彈量才9噸左右，相比其他對手動輒20噸左右的載彈量顯得很有限，再加遠程奔襲需要攜帶更多燃油，這個最大載彈量實際上也要大打折扣。
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