阪东秀人
对于涡轮增压发动机是不是必须使用全合成机油这个问题一直都有争论，有的人说没必要，有的人说必须要用全合成机油，我们就先从涡轮增压发动机的特性上来看看到底是不是需要，
首先要说的是涡轮增压器，因为使用全合成机油很大程度就为了降低它的磨损，涡轮增压器在高速运转时最高转速可以达到10万转，温度能达到千度，这么恶劣的运行环境涡轴的润滑就显得很重要了，因为全合成机油的耐高温性能更好，高温抗剪切能力强，能够在高温环境下给涡轮增压器提供强大的润滑保护性，所以涡轮增压发动机都要求使用合成机油
除了涡轮增压器以外气缸，活塞，曲轴连杆等零件也需要更好的润滑油来降低磨损，因为在涡轮增压的加持下气缸内被压进更多的空气，所以燃烧时活塞和气缸，曲轴和连杆所产生的摩擦力要比同等排量的自吸发动机要大的多，这时就要求两个摩擦面中间的油膜强度要高，如果油膜强度不够就有可能会出现两个摩擦面直接接触的问题，所以涡轮增压发动机对机油的高温抗剪切能力要求更高，全合成机油有着优异的油膜强度，能够把发动机的磨损降到最低。 
我们在争论涡轮增压发动机要不要使用全合成机油的时候，日系车的自吸发动机已经开始大力推广使用全合成机油了，这说明什么问题呢？难道自吸发动机比涡轮增压发动机还需要全合成机油？这说明全合成机油对任何形式的发动机来说都是最好的选择。售后服务技术总监
目前，带有涡轮增压的发动机已经很普遍了，由于近几年技术上的成熟，涡轮增压器的寿命也有着根本性的改变，正确的保养使用，到达20万公里以上无故障也是很正常的。
涡轮增压出现问题大部分的原因都是因为涡轮增压器与进气管之间的油封损坏，封闭不严机油渗漏进入燃烧室燃烧。而油封损坏的主要原因主要有以下几点：一、使用了与涡轮增压发动机不匹配的机油，二、换油时间过长，三、不正确的使用方法。所以选用那个类型的机油对涡轮增压的寿命有着很大的关联性。
因涡轮增压发动机与普通自然吸气发动机主要不同就在于转速和温度上。转速主要指涡轮轴和轴承的转速，满负荷时能达到每分钟近20万转，在这个极高的转速与温度下必须要求朱转轴室内的轴承有充分的润滑和散热。因此对机油就有一定的要求，一要抗磨性好，二要耐高温，三要油膜强度高，四要抗剪力强。综合来看，能满足这些要求的最佳选择就是全合成机油或半合成机油。
King0725
用全合成当然最好，但不是必须！
之所以说不是必须，是因为很多4S店的涡轮增压发动机保养默认使用半合成机油。
尤其是免费送的首保，他会问你是否打算自费升级机油，不升级就默认送半合成的机油！
这里面就涉及到一个问题，半合成跟全合成到底有多大差别？
实际上这是一道无法解答的谜题了，因为要想比较出这两者的不同就需要长时期的跟踪测试比对，而每一辆车的工况会跟使用的环境和使用的方式有很大关系，若干年后出现的问题也难以证明就是使用的机油造成的。
但从理论上来讲：
普通自然吸气发动机机油只用来润滑、清洁发动机内部，对机油的要求也就没那么高。涡轮增压发动机最大的一个特征就是多了一个涡轮增压器！要知道，这个涡轮一旦火力全开，会达到每分钟十几万转！而这个时候涡轮的轴承润滑与散热问题就全靠机油的帮忙了！因此，它就要求机油要抗磨性好、耐高温、建立润滑油膜快、油膜强度高、稳定性好和粘度低等。
因此，要想你的涡轮工作状态更好一些，寿命更长一些，强烈建议你使用全合成机油！
你需要更多的高能瓦斯
我只能告诉你，如果你想多开两年的话，就用全合成机油。涡轮增压车型的涡轮承受的温度高，可达上千度，转速快，高的可到十几万转/分钟，是一个工况十分恶劣的部件，必须精心保养，不要太马虎，该花的钱就得花，不要心疼。而且现在买个车动辄十万、二十万起步，都是工薪阶层（土豪忽略），靠着那点工资一点点攒的，说不定还要父母赞助些，所以本着能开两年就多开两年的原则，强烈建议你使用全合成机油。涡轮增压车型强烈建议你按规定更换空气滤芯，空气里面的杂质对涡轮寿命影响较大。希望你不要为了不同型类型机油之间那100多块钱的差价，造成涡轮提早下课，要知道一个涡轮就一万块钱啊！
小明的二哈
涡轮增压器对润滑油的清洁保护性要求非常高，任何杂质与部件的摩擦损害都非常巨大。大颗粒的污染物，在发动机的转速达到4000—6000转的情况下，会使气门颈、汽缸壁、轴承表面迅速拉成条状；小颗粒的污染物使机件表面形成麻坑、斑点，在高速运转的情况下容易发生碎裂，异物进入涡轮增压器内造成叶轮损坏。涡轮增压的工作温度较高，而且结构特殊。所以使用机油有特殊要求。保证转子高速工作时拥有充足润滑。
涡轮增压发动机汽车的发动机，除了最好使用原厂规定机油外还可以选用高品质的合成机油。
温暖的弦956
最好全合成机油，当天半合成可还是可以的。
万友长安小李
不要说是涡轮增压发动机了，就是一般的普通发动机，我觉得都应该使用合成机油，现在的车辆，发动机的制造水平已经很高了，对于发动机的润滑性能要求也很高，矿物质机油已经没有办法完全满足发动机的润滑需要，所以，最好用全合成机油，而且在机油的选用上必须要选制造厂规定的标号的机油，我国的机油已经完全使用国际上统一的质量标准，因此我的意见最好选用国产，同型号，同标号的机油，因为国产机油比进口的要经济，还有进口机油大多数都是在中国生产，然后包装成进口商品来出售的。其实质量和国产机油一样。当然要用国家正规厂家生产的机油。
大海荡舟zhou
壹车热评很乐意为你回答这个问题！
一般情况下，带有涡轮增压器的汽车，在保养时最好使用全合成机油。当然，好品质的半合成机油也不是不可以使用的，车主也可以根据操作手册上的提示进行操作。
涡轮增压器在工作时的温度是很高的，一般都会达到900-1000摄氏度，它的叶轮轴承转速都在上万转，甚至十万转以上。当涡轮增压器长时间工作在高转速区间时，它除了要承受很高的温度以外，还有承受比较大的撞击、挤压和剪切力，因此涡轮增压器对机油的品质要求是比较高的。
它要求机油具有更好的抗磨性，抗高温性，抗氧化性等，并具有优良的润滑油膜效果且油膜强度要高，而合成机油或者高品质的半合成机油便能做到这一点。
所以拥有涡轮增压器的汽车，使用机油时，除了使用原厂规定机油外，还可以选用全合成机油、半合成机油等高品质润滑油，而普通矿物油则不适于涡轮增压发动机。
但是对于涡轮增压发动机来说，虽然短时间内使用正品全合成机油和半合成机油的差别并不大，但是随着使用时间增加，它们之间的差别还是会显现出来的。
全合成机油是采用聚烯类或脂类的化合物作为基础油，具有很强的抗氧化性，并且润滑性能稳定性好，不容易出现油泥。同时相对于矿物油机油和半合成机油来说，全合成机油拥有更好的粘稳特性和抗剪切能力。
所以为了保证你的涡轮增压器有一个更长的使用寿命，为了能更好的保护你的发动机并使其能长时间良好运转，壹车热评还是建议车主使用全合成机油。
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壹车热评
这也不一定，这种说法是根据涡轮增压发动机的特性来说的。
涡轮增压发动机对机油的品质要求是比较高的，由于涡轮设计的比较精密，需要机油润滑效果、散热效果和清洗效果都应该很好。
对于涡轮增压发动机来说，由于发动机更长时间工作在高转速区域，要承受更高的温度、更大的撞击、挤压和剪切力，对润滑油提出了更高要求。
一般要求：1、要抗磨性好，2、要耐高温，3、油膜强度高，4、抗剪切力强。能满足以上四点的最佳选择只能是全合成机油或半合成机油，只有这样才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降，而全合成机油在抗剪切力方面的更优于普通矿物机油。
所以从涡轮增压发动机高转速和高温度这两个特性来看，除了使用厂家规定的机油以外，全合成机油和半合成机油是最佳选择。
杰哥谈论
在如今法规日益严苛的环境下，涡轮增加、缸内直喷等技术变成了当下几乎所有汽车制造厂商必走之路，随之而来的就带来了一些问题就跟着来了，比如，涡轮增压汽车机油如何选购。
我们都深知发动机是汽车的核心部件之一，其性能及其影响不言而喻，我们常常贴切的比喻为汽车的“心脏”。
从大排量自然吸气，到如今小排量涡轮增加横行，汽车行业的变革大家有目共睹。那么以往的机油是否能够适应如今的新技术呢？
我给的答案是中立的，不是能，也不是不能，而是不那么合适。
涡轮增加发动机的普及带来了哪些新的要求和挑战呢？
1、涡轮增压会带来低俗早燃问题
涡轮增压发动机，加上缸内直喷技术在发动机低转速时期大扭矩状态很容易发生低俗过早燃烧现象。这是一种不正常的燃烧现象，这种情况下容易引起缸内的爆震，缸内爆压骤升，更有严重的情况会出现发动机损坏，也就是俗称的爆缸。
2、涡轮增压器不正常运转
抛开其他外在因素，光从机油角度出发。长时间的使用不太合适的机油，可能引发一系列的问题，比如沉积物和机油氧化物的堆积，导致涡轮旋转受阻，从而影响进气，进而影响车辆的动力和性能。这也是为什么各大汽车厂商一直推崇消费者正对涡轮增压发动机车型使用全合成机油的重要原因之一。全合成机油的清洁型是要远远好过其他机油的。
3、小排量，大功率、高性能带来的机油早衰问题
回到一开始说到的问题，收到世界法规的影响，如今汽车行业发动机趋势基本是从大排量自然吸气到小排量涡轮增压，虽然很多人热爱甚至推崇自吸，但是无奈趋势亦是如此。既要满足消费者需求又要符合大环境的法律法规，唯一的办法就是尽其可能压榨发动机的机械性能极限。民用车想赛车一样快被榨干了。
赛车有赛车专用的机油，而民用车在极力压榨动力同时，只能通过缩短保养周期，提升保养成本，使用更加优质的更加高规格的油品应付发动机的这一问题。发动机体积小了，钢数少了，效率却越来越高了，之前的机油想要满足需求肯定是有些吃力的。
综上所述，个人观点简述：涡轮增压发动机最好还是使用全合成，全合成机油能更好、更持久的保证发动机的性能与“健康”。其他机油不是不能用，没那么合适。
