阪東秀人
對於渦輪增壓發動機是不是必須使用全合成機油這個問題一直都有爭論，有的人說沒必要，有的人說必須要用全合成機油，我們就先從渦輪增壓發動機的特性上來看看到底是不是需要，
首先要說的是渦輪增壓器，因為使用全合成機油很大程度就為了降低它的磨損，渦輪增壓器在高速運轉時最高轉速可以達到10萬轉，溫度能達到千度，這麼惡劣的運行環境渦軸的潤滑就顯得很重要了，因為全合成機油的耐高溫性能更好，高溫抗剪切能力強，能夠在高溫環境下給渦輪增壓器提供強大的潤滑保護性，所以渦輪增壓發動機都要求使用合成機油
除了渦輪增壓器以外氣缸，活塞，曲軸連桿等零件也需要更好的潤滑油來降低磨損，因為在渦輪增壓的加持下氣缸內被壓進更多的空氣，所以燃燒時活塞和氣缸，曲軸和連桿所產生的摩擦力要比同等排量的自吸發動機要大的多，這時就要求兩個摩擦面中間的油膜強度要高，如果油膜強度不夠就有可能會出現兩個摩擦面直接接觸的問題，所以渦輪增壓發動機對機油的高溫抗剪切能力要求更高，全合成機油有著優異的油膜強度，能夠把發動機的磨損降到最低。 
我們在爭論渦輪增壓發動機要不要使用全合成機油的時候，日系車的自吸發動機已經開始大力推廣使用全合成機油了，這說明什麼問題呢？難道自吸發動機比渦輪增壓發動機還需要全合成機油？這說明全合成機油對任何形式的發動機來說都是最好的選擇。售後服務技術總監
目前，帶有渦輪增壓的發動機已經很普遍了，由於近幾年技術上的成熟，渦輪增壓器的壽命也有著根本性的改變，正確的保養使用，到達20萬公里以上無故障也是很正常的。
渦輪增壓出現問題大部分的原因都是因為渦輪增壓器與進氣管之間的油封損壞，封閉不嚴機油滲漏進入燃燒室燃燒。而油封損壞的主要原因主要有以下幾點：一、使用了與渦輪增壓發動機不匹配的機油，二、換油時間過長，三、不正確的使用方法。所以選用那個類型的機油對渦輪增壓的壽命有著很大的關聯性。
因渦輪增壓發動機與普通自然吸氣發動機主要不同就在於轉速和溫度上。轉速主要指渦輪軸和軸承的轉速，滿負荷時能達到每分鐘近20萬轉，在這個極高的轉速與溫度下必須要求朱轉軸室內的軸承有充分的潤滑和散熱。因此對機油就有一定的要求，一要抗磨性好，二要耐高溫，三要油膜強度高，四要抗剪力強。綜合來看，能滿足這些要求的最佳選擇就是全合成機油或半合成機油。
King0725
用全合成當然最好，但不是必須！
之所以說不是必須，是因為很多4S店的渦輪增壓發動機保養默認使用半合成機油。
尤其是免費送的首保，他會問你是否打算自費升級機油，不升級就默認送半合成的機油！
這裡面就涉及到一個問題，半合成跟全合成到底有多大差別？
實際上這是一道無法解答的謎題了，因為要想比較出這兩者的不同就需要長時期的跟蹤測試比對，而每一輛車的工況會跟使用的環境和使用的方式有很大關係，若干年後出現的問題也難以證明就是使用的機油造成的。
但從理論上來講：
普通自然吸氣發動機機油只用來潤滑、清潔發動機內部，對機油的要求也就沒那麼高。渦輪增壓發動機最大的一個特徵就是多了一個渦輪增壓器！要知道，這個渦輪一旦火力全開，會達到每分鐘十幾萬轉！而這個時候渦輪的軸承潤滑與散熱問題就全靠機油的幫忙了！因此，它就要求機油要抗磨性好、耐高溫、建立潤滑油膜快、油膜強度高、穩定性好和粘度低等。
因此，要想你的渦輪工作狀態更好一些，壽命更長一些，強烈建議你使用全合成機油！
你需要更多的高能瓦斯
我只能告訴你，如果你想多開兩年的話，就用全合成機油。渦輪增壓車型的渦輪承受的溫度高，可達上千度，轉速快，高的可到十幾萬轉/分鐘，是一個工況十分惡劣的部件，必須精心保養，不要太馬虎，該花的錢就得花，不要心疼。而且現在買個車動輒十萬、二十萬起步，都是工薪階層（土豪忽略），靠著那點工資一點點攢的，說不定還要父母贊助些，所以本著能開兩年就多開兩年的原則，強烈建議你使用全合成機油。渦輪增壓車型強烈建議你按規定更換空氣濾芯，空氣裡面的雜質對渦輪壽命影響較大。希望你不要為了不同型類型機油之間那100多塊錢的差價，造成渦輪提早下課，要知道一個渦輪就一萬塊錢啊！
小明的二哈
渦輪增壓器對潤滑油的清潔保護性要求非常高，任何雜質與部件的摩擦損害都非常巨大。大顆粒的汙染物，在發動機的轉速達到4000—6000轉的情況下，會使氣門頸、汽缸壁、軸承表面迅速拉成條狀；小顆粒的汙染物使機件表面形成麻坑、斑點，在高速運轉的情況下容易發生碎裂，異物進入渦輪增壓器內造成葉輪損壞。渦輪增壓的工作溫度較高，而且結構特殊。所以使用機油有特殊要求。保證轉子高速工作時擁有充足潤滑。
渦輪增壓發動機汽車的發動機，除了最好使用原廠規定機油外還可以選用高品質的合成機油。
溫暖的弦956
最好全合成機油，當天半合成可還是可以的。
萬友長安小李
不要說是渦輪增壓發動機了，就是一般的普通發動機，我覺得都應該使用合成機油，現在的車輛，發動機的製造水平已經很高了，對於發動機的潤滑性能要求也很高，礦物質機油已經沒有辦法完全滿足發動機的潤滑需要，所以，最好用全合成機油，而且在機油的選用上必須要選製造廠規定的標號的機油，我國的機油已經完全使用國際上統一的質量標準，因此我的意見最好選用國產，同型號，同標號的機油，因為國產機油比進口的要經濟，還有進口機油大多數都是在中國生產，然後包裝成進口商品來出售的。其實質量和國產機油一樣。當然要用國家正規廠家生產的機油。
大海盪舟zhou
壹車熱評很樂意為你回答這個問題！
一般情況下，帶有渦輪增壓器的汽車，在保養時最好使用全合成機油。當然，好品質的半合成機油也不是不可以使用的，車主也可以根據操作手冊上的提示進行操作。
渦輪增壓器在工作時的溫度是很高的，一般都會達到900-1000攝氏度，它的葉輪軸承轉速都在上萬轉，甚至十萬轉以上。當渦輪增壓器長時間工作在高轉速區間時，它除了要承受很高的溫度以外，還有承受比較大的撞擊、擠壓和剪切力，因此渦輪增壓器對機油的品質要求是比較高的。
它要求機油具有更好的抗磨性，抗高溫性，抗氧化性等，並具有優良的潤滑油膜效果且油膜強度要高，而合成機油或者高品質的半合成機油便能做到這一點。
所以擁有渦輪增壓器的汽車，使用機油時，除了使用原廠規定機油外，還可以選用全合成機油、半合成機油等高品質潤滑油，而普通礦物油則不適於渦輪增壓發動機。
但是對於渦輪增壓發動機來說，雖然短時間內使用正品全合成機油和半合成機油的差別並不大，但是隨著使用時間增加，它們之間的差別還是會顯現出來的。
全合成機油是採用聚烯類或脂類的化合物作為基礎油，具有很強的抗氧化性，並且潤滑性能穩定性好，不容易出現油泥。同時相對於礦物油機油和半合成機油來說，全合成機油擁有更好的粘穩特性和抗剪切能力。
所以為了保證你的渦輪增壓器有一個更長的使用壽命，為了能更好的保護你的發動機並使其能長時間良好運轉，壹車熱評還是建議車主使用全合成機油。
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壹車熱評
這也不一定，這種說法是根據渦輪增壓發動機的特性來說的。
渦輪增壓發動機對機油的品質要求是比較高的，由於渦輪設計的比較精密，需要機油潤滑效果、散熱效果和清洗效果都應該很好。
對於渦輪增壓發動機來說，由於發動機更長時間工作在高轉速區域，要承受更高的溫度、更大的撞擊、擠壓和剪切力，對潤滑油提出了更高要求。
一般要求：1、要抗磨性好，2、要耐高溫，3、油膜強度高，4、抗剪切力強。能滿足以上四點的最佳選擇只能是全合成機油或半合成機油，只有這樣才能使得在高轉速下機油的潤滑能力不下降，而全合成機油在抗剪切力方面的更優於普通礦物機油。
所以從渦輪增壓發動機高轉速和高溫度這兩個特性來看，除了使用廠家規定的機油以外，全合成機油和半合成機油是最佳選擇。
傑哥談論
在如今法規日益嚴苛的環境下，渦輪增加、缸內直噴等技術變成了當下幾乎所有汽車製造廠商必走之路，隨之而來的就帶來了一些問題就跟著來了，比如，渦輪增壓汽車機油如何選購。
我們都深知發動機是汽車的核心部件之一，其性能及其影響不言而喻，我們常常貼切的比喻為汽車的“心臟”。
從大排量自然吸氣，到如今小排量渦輪增加橫行，汽車行業的變革大家有目共睹。那麼以往的機油是否能夠適應如今的新技術呢？
我給的答案是中立的，不是能，也不是不能，而是不那麼合適。
渦輪增加發動機的普及帶來了哪些新的要求和挑戰呢？
1、渦輪增壓會帶來低俗早燃問題
渦輪增壓發動機，加上缸內直噴技術在發動機低轉速時期大扭矩狀態很容易發生低俗過早燃燒現象。這是一種不正常的燃燒現象，這種情況下容易引起缸內的爆震，缸內爆壓驟升，更有嚴重的情況會出現發動機損壞，也就是俗稱的爆缸。
2、渦輪增壓器不正常運轉
拋開其他外在因素，光從機油角度出發。長時間的使用不太合適的機油，可能引發一系列的問題，比如沉積物和機油氧化物的堆積，導致渦輪旋轉受阻，從而影響進氣，進而影響車輛的動力和性能。這也是為什麼各大汽車廠商一直推崇消費者正對渦輪增壓發動機車型使用全合成機油的重要原因之一。全合成機油的清潔型是要遠遠好過其他機油的。
3、小排量，大功率、高性能帶來的機油早衰問題
回到一開始說到的問題，收到世界法規的影響，如今汽車行業發動機趨勢基本是從大排量自然吸氣到小排量渦輪增壓，雖然很多人熱愛甚至推崇自吸，但是無奈趨勢亦是如此。既要滿足消費者需求又要符合大環境的法律法規，唯一的辦法就是盡其可能壓榨發動機的機械性能極限。民用車想賽車一樣快被榨乾了。
賽車有賽車專用的機油，而民用車在極力壓榨動力同時，只能通過縮短保養週期，提升保養成本，使用更加優質的更加高規格的油品應付發動機的這一問題。發動機體積小了，鋼數少了，效率卻越來越高了，之前的機油想要滿足需求肯定是有些吃力的。
綜上所述，個人觀點簡述：渦輪增壓發動機最好還是使用全合成，全合成機油能更好、更持久的保證發動機的性能與“健康”。其他機油不是不能用，沒那麼合適。
