苟琴兒
這是二戰期間英國潛艇被炸沉後，船員凱普斯經歷的一次危險逃生；可是當時大家都認為凱普斯在騙人，結果55年後這艘被炸沉的潛艇被人找到了，一切才真相大白凱普斯沒有騙人。
1.二戰爆發時29歲的凱普斯被英國召入皇家海軍服役，1941年12月6日他服役的“帕爾修斯”號潛艇被魚雷炸沉。當時是晚上十點，這艘潛艇在希臘海域浮上海面進行換氧氣和充電。凱普斯就在這艘潛艇的尾艙休息，突然一聲巨響，緊接著就是猛烈的爆炸，這艘潛艇撞上了一枚意大利水雷。在巨大的爆炸中這艘潛艇停電了，船艙陷入一片黑暗。水雷把艇身炸出了一道巨大的裂口，隨著海水的瘋狂湧入，整艘潛艇尾部朝上沉入了海底。
2.大部分潛艇官兵在這次爆炸中都死亡了，幸運的是凱普斯只是受了點輕傷。他拿出手電筒摸索著在船尾的安全門附近尋找逃生門，他發現艙壁防水門幸運的將海水隔絕了，暫時在船尾形成了一個安全的空間，可是動力室的水密門支撐不了多久。他不想坐以待斃，在船尾找到了水下逃生裝置，就是一種橡膠氧氣呼吸背心。要想從沉沒的潛艇逃生，就必須打開船尾的逃生艙門，使海水進入艙室讓潛艇內外水壓一致。凱普斯檢查了呼吸器後就打開了艙門，讓海水湧入到潛艇尾部的船艙內，緊接著他開始游出潛艇開始上浮。
3.凱普斯知道上升過快，會對身體造成傷害。因此他控制上浮速度，以減輕水壓對肺部的壓力。可是他的胸口劇烈的疼痛，就在他認為自己無法存活的時候，他浮出了海面看見了夜空的星光。他在數小時後遊了8公里，登上了希臘的凱法拉尼亞島，之後在沙灘上暈了過去。附近的漁民發現了他，把凱普斯藏在附近的一個山洞裡養傷。當時這個島已經被德國和意大利佔領，他在這個島上被當地的居民保護了一年半，隨後他被英國海軍救走。可是他的逃生經歷根本沒有人相信，大家都認為他是個騙子。1980年凱普斯去世了，1997年希臘潛水員在海底發現了這艘被炸沉的潛艇殘骸，潛水員發現潛艇尾部逃生艙門是打開的，這才讓一切真相大白，凱普斯的確沒有說謊，他是一個英雄。
香堂風子
“珀耳修斯”號是英國皇家海軍上世紀20年代末建造的6艘帕提亞級潛艇之一。該艇於1941年12月6日，在地中海執行任務時不幸觸雷沉沒，潛艇連同艇上61人被拽入海底，事故發生後，僅有一名叫約翰·H·凱普斯的船員僥倖從安全門成功逃出生天，並在18個月後輾轉歸隊。但是，凱普斯潛艇逃生的神操作，讓世人很難去相信，由於他只是乘坐順風艇，而不是編制人員，在花名冊上找不到他的個人信息，更增加了人們對他的懷疑。直到1997年12月，希臘潛水員在52米深的海底發現了該潛艇的殘骸，從而證實了凱普斯的故事。
約翰·H·凱普斯，是二戰期間英國皇家海軍“長尾鯊”號潛艇上的動力室工程師。1941年9月，凱普斯在馬耳他島解決他的一起交通官司，結束官司後登上了英國海軍當時最大的潛艇之一“珀耳修斯”號順風船一起離島。11月26日，“帕爾修斯”號從馬耳他島駛往亞歷山大港，當時潛艇上除了59名艇員和約翰·H·凱普斯外還有另一名乘坐順風船的人員。12月6日22點左右在希臘愛奧尼亞海扎金索斯島以北11公里的海面上，“帕爾修斯”號正浮出水面巡航，並給給蓄電池充電，誰知“帕爾修斯”號觸上了一枚意大利水雷，一聲巨響之後艇上發生了猛烈爆炸，而當時約翰·H·凱普斯正在引擎艙內一個空的魚雷架上，一邊喝朗姆酒一邊看信。爆炸發生後由於潛艇湧進大量海水緊接著便向海底沉去，艇艏先撞擊到了海底，艇艉隨後重重地拍在了海床上。
潛艇當時雖然沉底，不過幸運的是該艇製造工藝精良，密封性好，海水被擋在動力室門外，約翰·H·凱普斯並沒有受傷，隨後他拿著手電在動力室找到了三名傷者，一想到動力室的水密門支撐不了多久，隨時會葬身海底，四人決定利用找到的4具戴維斯水下逃生裝置（DSEA，即橡膠氧氣呼吸背心）進行逃生，當時深度計顯示他們在82米深的海底，而救生裝置不能超過32米，但凱普斯等人認為，這個深度計可能出了故障，他們不可能處在這麼深的海底，無論如何也要可以搏一下。（1997年英國確認潛艇離水面只有52米，但是也超過了救生衣的極限設計），但是如果要逃生就需要打開逃生艙門，而由於潛艇外是海水裡面是空氣，內外壓力不同，無法打開艙門，凱普斯便利用潛艇的水下信號炮，打開了信號炮後膛，擰開洩水閥，海水開始淹沒船艙。 在海水即將升至艙頂時，凱普斯用扳手擰開閉合逃生艙門的螺絲，打開艙門，船外的海水瘋狂湧入，將艙內完全淹沒。在凱普斯的指揮下，4人有序游出潛艇，逃離“鐵棺材”。凱普斯遊了四個多小時才到岸邊，在凱法利尼亞島南岸懸崖下的沙灘上昏迷過去，當地漁民發現並救了他。 1943年5月10日，在皇家海軍的一次撤離行動中，凱普斯登上一艘漁船，撤往640公里外的土耳其港口士麥那。在士麥那，凱普斯通過當地的英國領事館回到亞歷山大港並歸隊。歸隊後，凱普斯繼續在皇家海軍服役，並獲得了不列顛帝國勳章。1950年，凱普斯從皇家海軍退役。
凱普斯回到英國後，深海逃生的傳奇卻讓人無法相信，英國官方也給不出個合理解釋，一直到1980年凱普斯逝世，世人依舊懷疑此時的真偽。直到1997年希臘潛水員的發現和英國的確認才摘下來凱普斯騙子的帽子。
_非我所願
這個奇蹟發生在二戰時期，珀爾修斯號是英國的P級潛艇， 在一次執行任務的時候不幸被魚雷擊中，潛艇被瞬間炸開了一個巨大的豁口，海水迅速向潛艇湧去，潛艇尾部朝上慢慢墜入海底，看起來幾乎所有人都無法從這裡離開。
當時事故發生時，潛艇內的工作人員正在休息，突如其來的爆炸殺死了大部分人員，而凱普斯卻因為當時自己在潛艇的尾部，只受到了一些皮外傷和驚嚇，反應過來的他迅速找了一副呼吸器，做好了準備就打開逃生門，海水湧入後他也遊了出來，為了避免在上升過程中因為水下壓強的變化導致身體傷害，他只能儘量以最小的速度上浮，以減小水壓對肺部的壓力。
經過一段時間的煎熬，凱普斯終於游出了水面，不過筋疲力盡的他最終倒在了沙灘上，後來他被當地的漁民救下來，並被保護起來以免被德軍發現， 一年後，凱普斯被英國海軍帶接走，人們不相信他從潛艇內部逃生的話，畢竟潛艇一旦出事，幾乎沒有人可以生還。
直到1980年凱普斯去世都沒有人相信他的故事， 而1997年，一位希臘潛水員在海底發現了“珀爾修斯”號潛艇的殘骸後，他發現凱普斯說的竟然是真的，珀爾修斯號的情況和他描述的一模一樣，人們才開始相信凱普斯說的是真的，所以有時候想事情不要太絕對，有時候看似不可能的事情，總是會發生奇蹟的。
琅琊利劍
1941年11月26日，英國潛艇珀耳修斯號從馬爾他駛往亞歷山大港，執行一項巡邏任務。12月6日夜，在希臘的扎金索斯島附近，潛艇被意大利魚雷擊中。珀耳修斯號快速下沉落到海底，成了全艇59名官兵和2名乘客的墳墓。
當時，31歲的輪機艙工程師卡佩斯，喝了朗姆酒正躺在自己的床上休息。被爆炸震動甩下床的他，拿起手電筒直奔輪機艙。沿途他見到的多是屍體，但也找到三名和他一樣只受了輕傷的船員。
他們很快穿上橡膠充氧救生服，但救生服的設計水深是32米，而此時的深度為52米。如果他們通過逃生艙游出去，將有20米沒有氧氣，這無異於自殺。但他們別無選擇，仍然齊心協力設法打開了安全艙口，逃了出去。
快速上升導致的壓力變化，讓卡佩斯痛苦不堪，他知道這會導致死亡。他嘗試減低上升速度，但感覺胸腔像是要爆炸了一般，而且意識漸漸模糊。他認為他活不過下一秒鐘了，但是他活過來了，終於浮出了水面。
喘息片刻後，他向遠處一個模糊的影子游去。他用了足足6個小時遊了8公里，來到法洛尼亞島懸崖下的海灘時，已失去了意識。一個住在附近小鎮上來釣早魚的人發現了他，然後把他藏進了山洞裡。
他在小島上藏匿了一年半。1943年5月30日，當地人用一艘小船，把他偷運到土耳其的伊茲密爾，交給那裡的英國領事館。然後他被送到了亞歷山大港。到1985年他去世時，絕大部分人都不相信他的逃生故事，認為他是徹頭徹尾的騙子。
1997年，一支希臘潛水打撈隊在52米水深處，在離法洛尼亞島不遠處，發現了珀耳修斯號殘骸。輪機艙和安全艙口的情況，與卡佩斯的描述完全一致。卡佩斯的故事由此被證實，他的名聲也由此洗白。
世界真的很大
1941年11月26日，正是世界大戰開始的時候，一艘英國潛艇在執行任務時被意大利魚雷炸燬，當時這艘艦艇大量進水，按道理來說，很難有人會從中逃生，同時還可以遊那麼久被救，因而當倖存者凱普斯說出自己的經歷時，根本沒有人相信，因為理論上是根本不存在的，不過幾率這種事情，在某些問題上是無限接近於零，而不是零，在當事人去世後，人們真的發現了那艘出事的潛艇，並且潛艇和他所描述的情況一致，人們才相信這是真的，他是怎麼逃脫的呢？
潛艇當時正在前往壓力山大，在海面上充電和換氣，但是運氣不好，撞上了魚雷，當時凱普斯比較幸運，在艙室尾部休息，當時魚雷把潛艇炸出來一個大口子，海水瘋狂的向潛艇中湧進去，潛艇頭部很快因為海水的原因下沉，尾艙朝上，幸而尾艙密閉，海水並沒有湧進來。
凱普斯驚慌之後很快穩定了情緒，尋找救生裝備，他找到了一個橡膠呼吸背心，打開了艙門，海水湧進來，自己也不敢上升的很快，因為在這種深度海水裡，壓強很大，上浮的很快，人類的身體就會受不了，雖然他在極力控制速度，但還是因為上浮太快而導致胸口太痛，快要絕望的時候，他終於露出了海面，不知道遊了多久，他游到了希臘的一個島上（居然沒有鯊魚什麼的來吃他，怪我災難片看太多了……），被當地人所救，因為這裡被德國佔領，所以他被藏在一個山洞保護起來。
一年半後，被英國海軍救走，這段經歷被他說出來後，當時根本沒有人相信，直到他去世後十幾年，有人發現了這艘潛艇，並且情況說的和凱普斯描述的一致，人們才相信這是真的，真的是人的命，天註定。
風雲一點通
在七十多年前的地中海地區，英國的珀耳修斯號潛艇在執行任務的時候被魚雷擊沉，全艇只有一人僥倖逃生。對於海軍來說，潛艇一旦沉沒後果往往是災難性的。因為它與水面艦艇不同，常常是在水下受損，自從潛艇問世以來，各種原因導致的潛艇沉沒往往會使得成員全部死亡。為了讓潛艇兵有逃生的機會，各國紛紛研製潛艇逃生系統。而在七十多年前的時候，潛艇上的士兵可沒有這麼好的待遇，那這個倖存者是怎麼活下來的呢？
不得不說的是，這位倖存者的運氣真的很好。在魚雷擊中潛艇後他只是受了一點輕傷，而且他所在的艙室正好沒有進水，這就給了他逃生的時間。隨後這位倖存者又在艙室內找到了呼吸裝置，確保他在短時間內不會因為缺氧而死。在一切準備好了之後，他打開艙門遊了出去，被當地的漁民發現後救起。
在整個過程中，有一點是值得關注的，那就是潛艇沉沒的深度。當時這艘潛艇是在地中海執行任務，那裡的海水相對較淺，後來的搜索殘骸的工作發現這艘潛艇的殘骸位於五十多米深的海底。這個深度可以說是人體下潛的極限了，這給了倖存者游出水面的機會。
其實在那個年代，最善於使用潛艇的還是德國人，可是他們的潛艇兵卻少有幸存。其主要的原因之一就是德國潛艇的作戰區域集中在大西洋，那裡的水深可達數千米，即使有一些人可以在攻擊後存活，用不了多久也會被快速下沉帶來的強大水壓給擠扁了。所以潛艇沉沒的深度往往決定了生死。
現代潛艇考慮到了深度的問題，所以開始在潛艇上裝備了逃生艙。一旦發生事故或者是被擊毀，艇上的士兵可以通過這種艙室浮上水面逃生，大大增強了生存能力。不過這種艙室也有侷限性，首先就是技術難度較大，目前為止也只有少數幾個國家可以配備。其次該艙室一般位於潛艇的固定位置，距離較遠的士兵可能會來不及趕過去。另外，如果該艙室出現故障，那士兵就沒有機會逃生了。
就好像是當年的庫爾斯克號潛艇沉沒時那樣，作為俄羅斯海軍的助理潛艇，庫爾斯克號是有逃生艙的，只是由於閥門打不開，最後全體乘員只有等死。因此不管怎麼說，潛艇兵還是最危險的兵種之一。
思遠防務
珀耳修斯號潛艇失事，唯一倖存者？
國外的，說一個國內的吧！
看過一個資料。
上個世紀50年代，中國海軍在東海的一次演習中，也曾發生過類似事件，也是隻有一名倖存者！！！
當時，通訊技術不發達，演習結束後，海上艦隊投下手榴彈通知演習結束，潛艇上浮時正中橫撞艦艇似刀刃的底部而斷裂，艇尾官兵在一個下級軍官指揮下，穿上潛水服上潛逃生，皆因上浮太快致減壓病而犧牲。
唯有這個下級軍官，將好的潛水服讓與士兵，自己穿上一個有問題、不甚完好的潛水服，並且，愛惜國家財產，拿了一個貴重器材設備，因而上浮速度減慢，雖然也致病，但經搶救治療而倖存！
真的是令人唏噓不已，致敬，可愛的人民海軍潛艇部隊官兵！
