宝骏730是上汽通用五菱宝骏旗下一款家用MPV产品。宝骏为730车型打出了“家庭让生活更美好”的宣传标语，虽说有些煽情，但不可否认这就是一款专门为家庭而设计的车型，并且是主打像一家三口再加双方老人这样的市场，这时7座的设计就变得非常有必要，宝骏730也是在这种情况下应运而生。
三年销量超过了100万台，宝骏730就这样又一次缔造了一个MPV车型销量的传奇，虽然面对越来越多挑战，但依然是稳居家用MPV车型的销量榜首。
宝骏730最近推出了自动挡的版本，采用的是6速湿式DCT双离合变速器 + 1.5T的涡轮增压发动机，这款车的表现如何，我们今天一起看看。
双离合表现顺畅，让人满意
宝骏730的双离合自动挡车型基于2017款的宝骏730的动力总成改进款，其实这套1.5T+6速双离合变速器的组合已经在宝骏560的身上出现过，并且口碑不错，所以在宝骏730的身上也不需要过于担心。，表现是让人满意的。
6速DCT湿式双离合变速器耐高温，足以应付日常市区的频繁拥堵路况使用场景。
宝骏730双离合的调教十分顺畅，起步的时候转速提升非常快，前段油门响应也非常积极，基本车开始动的时候，发动机就处于输出最大扭矩的转速区间，起步十分轻盈。而当挡位升上去之后，油门的前段又变得十分懒慵，需要深踩过半后变速箱才会有积极的响应，总体以平顺为主。
双离合变速器换挡冲击不明显，只有在某些特定的情况下才有轻微的动力衔接感，整个变速器的调教水准让人感到较为惊喜。
作为一款MPV，转向调教也很重要，宝骏730的电子助力系统低速轻盈，高速稳重，整体有少许的虚位，但是不影响驾驶，力度反馈手感不错，稍微不足的就是随速助力感增加不够线性，但总体算的上是开起来很轻松，很让人自在的调教。
独立后悬挂对于2017款之后的宝骏730来说是一大亮点，悬挂结构的改变并没有影响乘坐空间，而且最重要的是提升了乘坐舒适性，特别是对于后排的感受来说很明显，过减速带和颠簸路段车身的整体弹跳感缓解的不错，底盘有厚重感与高级感，在这个级别的车型中算得上是数一数二的用心调教了。
悬挂整体偏硬，且有韧性，整个车身给人的感觉很紧绷但又不缺舒适度，过沟坎时虽然能感受到一定的冲击反馈，不错的底盘表现也一直是宝骏品牌的卖点。
宝骏730自动挡的NVH静音做的不错，路噪风噪不明显，厚厚的隔音棉也把发动机的声音抑制的很好，即便是在4000-5000转的高转速区间，传入车舱内的发动机的声音虽然不算悦耳，但是没有毛糙感，不会让人有不适或者厌烦的感觉。
值得一说的就是宝骏730自动挡车型还配备了哈曼卡顿旗下的Infinity 品牌音响，并且具备9个扬声器。
配置提升，但外观没有明显变化
宝骏730自动挡车型的外观与年初的2017款宝骏730相比没有任何的变化，单凭外观也没法区分出这是一台采用了双离合变速器的自动挡车型，也许五菱应该在车尾增加一个DCT或者其他类似的标识，以增加优越感。
内饰增加新的配色
宝骏730自动挡的内饰在样式方面和功能方面都没有做出改动，只是采用了一个新的内饰配色，整体更贴近家用。
宝骏730自动挡配备了9个Infinity的扬声器，其中一个为低音炮，从实际的音效表现来看，这套音响表现不错，低音效果很好，在进一步调节EQ音效之后，音质感受更上一层楼，音效方面也是可以给到人惊喜的一个配置，9个扬声器的音效表现着实不赖。
配置方面，自动挡车型维持2017款宝骏730高配置的标准，7英寸彩色液晶仪表盘、8英寸中控触摸大屏、定速巡航等等功能依然出现在这款车型上。
空间虽未变化，但细节考虑的更加全面
由于车身什么的都没变化，只是座椅的颜色换了个色，所以在乘坐空间方面与年初的版本是没有差异的，2+2+3的布局非常实用。
全车有前排，第二排，第三排三个独立充电的USB接口，不过前排、第二排的USB充电口充电电流均只有5V/1A，唯独第三排座椅旁的USB接口为5V/2.5A的快充接口。
总结：虽然宝骏730在外观和内饰方面的改动不大，但湿式双离合变速器的加入让宝骏730有了更多的选择。而且这个变速箱平顺的表现以及与1.5T的变速器的良好匹配，都让人看到了宝骏的实力。加之，宝骏730不仅仅有了很好的动力总成和底盘，而且还有丰富的高科技配置，其受众的用户群体也更加广阔，客观来说，这车真值得有意的人去试一下，自动挡车型也补齐了原有的短板，整体表现可圈可点。
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