豪爵給國內消費者的第一印象就是保守，但豪爵與鈴木的合作也誕生出了GW250等諸多優秀車型，在長時間的技術積累下，豪爵也不斷提升技術和造車工藝；就在去年，互聯網中流傳著一組豪爵300cc的新車諜照，從圖片中可以看到新車採用了與鈴木GSR750十分相似的外觀設計，而發動機與GW250搭載的250cc雙缸發動機非常相似。
雖然圖片的分辨率不高，但可以看出這款由豪爵設計的街車，在外觀方面有一種濃烈的日系風。 跟鈴木GSR750很是相似。 新款300cc街車在配置上與GSX250R十分接近，相同的負顯電子儀表、芯片防盜鎖，以及分離式操控把。不過我們看到新款300cc街車還擁有一套倒立式前叉。 
新車的工廠編號為HJ300-A，發動機型號為257MN，這意味著新車的發動機是缸徑為57mm的並列雙缸發動機；GW250搭載的雙缸發動機的缸徑為53.5mm，由此推斷新車的發動機是經過擴缸而來。早在2017年年初的經銷商大會上，豪爵就曾提出過300cc車型計劃。 
在競爭越來越激烈的250-300cc街車市場中，豪爵鈴木憑藉著GW250佔據了很大的市場份額，但隨著越來越多的國內廠商發力，消費者也有了不少新選擇，像極具性價比的隆鑫LX300R、還有傳說在動力上可以碾壓寶馬的升仕310，豪爵300cc街車的出現可謂是恰逢其時。豪爵憑藉市場優秀的品質口碑，加上遍佈全國的售後網點，一旦300系列新車型上市一定又會成為國內機車界爆款產品。
豪爵為什麼要這樣做，可能有兩個方面，一個叫擴大通路市場佔有率，一個叫去鈴木化。
2017年初，大長江實施了一個擴大市場佔有率的方案，說簡單一點就是打價格戰，將20多個通路車型以補貼方式進行降價銷售，原來6000多的暢銷踏板豪爵悅星降到4880，125的小太子降到4680，而且要求終端必須按照統一價格執行，不準加價銷售。這次價格戰確實起到了很好的效果，二三線的品牌被打的毫無招架之力，一線的雅馬哈、本田也很受傷。
普通通路市場產品受消費升級和電動車消費的影響，市場逐年下滑，大長江通過規模優勢，在下滑的市場趨勢中搶佔市場，保持一定的生產規模和行業龍頭地位，更多的考量還是通過規模分攤成本，為中高端產品的研發和市場佈局爭取空間。這是個基礎市場，必須要夯實。
這盤棋的第二個重點就是去鈴木化。不論是摩托車行業，還是汽車行業，但凡合資公司，基本都是外方品牌強勢，自主品牌弱勢。有些乾脆就主打合資品牌，放棄自主品牌。
別的不說，就看鈴木的另一個合作公司——輕騎鈴木。若干年前，輕騎也算是響噹噹的牌子，現在掛著輕騎車標的摩托車還能看到幾輛？輕騎鈴木的官網上標榜“濟南輕騎鈴木：真正的鈴木摩托車”不知道是自信還是無奈。本田和雅馬哈的幾個合資公司也沒有好到哪裡去，如果地表最強190掛著五羊的標或者新大洲的標，估計不會比飛肯的那個190好賣到哪裡去。就在其它廠家傍著大腿不松的時候，大長江卻做出了去鈴木化的選擇。
豪爵VE125是大長江今年最重要的一款車。摩友可能不太關注代步踏板市場，踏板市場是摩托市場裡增長最快、增量最大的市場，不然雅馬哈不會出了巧格125又出福喜125，不然新大洲本田不會在裂行上下那麼大功夫，不然五羊本田不會再次發力踏板。VE125是一款定價八千多的電噴踏板，在8000-9000這個區間內，有雅馬哈巧格、有福喜、有新本裂行、有五本的一批車。
豪爵vs 本田 vs 雅馬哈，鈴木哪裡去了？對，就是要去掉鈴木。
那麼豪爵為什麼去鈴木化呢？一方面大長江連續14年行業銷量第一，在與鈴木的合作中處於強勢地位，有話語權；另一方面，去鈴木化可以減少品牌使用費的支出，將費用轉化為利潤。那怎麼去鈴木化呢？不是換個標，不是不推廣的鈴木的車，而是要讓兩者之間畫個等於號，讓消費者感覺豪爵=鈴木。
說來容易，如果現在就把GW250的SUZUKI換成HAOJUE，即便再強調只是換個標而已，在摩友眼裡還是不一樣的。豪爵優秀是優秀在中低端車型，延伸到中高端車型，摩友們未必買賬。那麼怎麼辦？
做出一款旗艦車型，就是豪爵300街車！豪爵300不是一款普通的擴缸街車，它是豪爵去鈴木化的關鍵產品、重點產品、拳頭產品。如果這款車做成功了，對於豪爵品牌價值的提升作用是巨大的，如同汽車裡的吉利博瑞。選擇300街車作為突破口是非常理性的，首先技術成熟，GW250發動機擴缸難度不大，成本不高，其次300和250系列存在差異化，操作空間大，再次街車是最大市場，更容易上量。那麼最關鍵的一個問題就是定價了。
300的定價決定著今後豪爵車型的價格走勢和品牌形象。在去鈴木化，將品牌向中高端化提升的大前提下，豪爵300的價格會與設定的品牌價值相一致。指望不到2萬塊買豪爵300街車，可能是不現實的。這款車直接競爭對手是貝納利藍寶龍300和春風400NK，如果配置差不多，價格也應該相差不大。
當國產摩企都在往大排發力的時候，雖然大長江只是爆出一款300的雙缸街車，但是我們能看到豪爵的長遠佈局和專一摩托行業的決心。如果哪天看到4缸的豪爵750，也不用太吃驚。
豪爵會拋開鈴木麼？
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