閆孫
前蘇聯米格設計局研製的米格系列一直不少飛行員的心頭病。從東南亞的熱帶雨林到中東的酷熱沙漠；北約與蘇聯在黑海上空的激烈鬥法，哪裡有西方戰機，哪裡就有米格戰機相伴。可謂是真正的形影不離。
在越南戰場上與美國空軍戰機激戰的米格17比斯
但是令人唏噓不已的是，冷戰結束蘇聯解體之後，作為曾經的“紅色帝國”的繼承者俄羅斯卻因為各種問題，使得曾經號稱天之驕子米格設計局淪落到了苟延殘喘的絕境。但隨著俄羅斯的慢慢復興，一些國家上對戰機更新換代的需求熱潮再一次開始。米格設計局把握住了機會，推出一批新飛機如米格29M，米格31E，米格29KUB等，其中還包括了最新的四代半戰機米格35。
正在急速爬升的MIG35原型機（154號）
米格35是在積累先前研製米格29系列戰鬥機經驗上，對之前存在的問題進行改良，並加以進一步升級而來的一種四代半多用途中型戰機。它在原米格29系列上改進了航電設備與動力系統，更新了數據鏈與火控軟件。該機在2007年完成了首架原型機的試飛，在其後幾年進行繼續開發。米格35延續了米格29系列優秀的空中機動性對機場良好的適應性。米格35採用的機體設計相較它的作戰半徑與前型機相比增加了1000公里，擺脫了“短腿”的尷尬境地。而最新的RD33MK矢量噴口發動機使米格35面對其他西方戰機更加從容，更有底氣。
正在低空飛行的MIG-35
相較米格29，米格35上使用了大量的複合材料，這使得它不太容易被雷達探測到，米格35還裝配有N-010 Zhuk-AE有源相控陣雷達，與同類雷達相比較，它的探測能力更強，掃描方式更先進，可以鎖定多個空中目標併發射導彈攻擊，有傳言說米格35還裝備有激光主動防禦系統，用以攔截來襲的各種導彈。它一改過去米格機的機械傳縱，改為電傳操縱系統使得飛行姿態更易控制。座艙一改過去蘇/俄製飛機那密密麻麻的複雜儀表，換上了一平三下，全玻璃化。可以讓飛行員可以更簡便的駕馭這架先進戰機。
MIG-35的玻璃化座艙
雖然米格35性能不俗，但是由於採用了大量沒有用過的新技術，可想而知米格35的價格也是絕對不能便宜了。目只有俄羅斯空天軍和埃及空軍採購並裝備了該型機，它在國際市場的銷路並沒有被很好地打開，前陣子在印度的戰機招標中鎩羽而歸。如果只是依靠俄羅斯和埃及那二百來架的訂單，是收不回研發經費的。更為重要的是米格35的技術可靠性，穩定性還需要時間驗證，而在上個月，新制造的新米格35才僅完成工廠方面的試驗驗證，距離真正交付俄羅斯空天軍和其他外國用戶，還有不短的路要走。
米格設計局的戰機口碑一直很優秀，物美價廉。在許多國家都能看見它們的身姿。米格35作為米格設計局最新的戰鬥機，它寄託著米格設計局的航空工業者們的期待，雖然它有些姍姍來遲，但這不妨礙它與其他優秀戰機一較高下。米格35是否能夠重現米格設計局曾經的輝煌，讓時間來告訴我們答案吧。
利刃巨透社
俄羅斯最新型米格-35戰鬥機是米格最新的作品。
它將米格戰鬥機帶入了真正具備全天候多任務作戰能力的時代。
轉管炮
俄羅斯自己對米格-35的定義是四代半戰鬥機，不過米格-35的現世跟競標印度那126架的“中型多用途戰鬥機”項目有關係，所以，這種所謂的四代半戰鬥機究竟有多大的商業水分在裡面就不得而知了，而且米格-35其實就是在米格29的機型上大改而來的，先天條件就限制了米格-35不會有多少質量上的飛躍！
首先，米格-35的前級型米格-29是輕型戰鬥機，雖然大改後的米格-35最大起飛重量已經接近30噸了，但是也仍然是屬於中型戰鬥機行列，在跟重型戰鬥機相比時，中/輕型戰鬥機本身硬件條件帶來的劣勢是不可避免的，所以，無法真正意義上和蘇-35這樣的重型四代半戰鬥機相提並論（現在什麼貓貓狗狗都能被稱為四代半戰鬥機了），即使是在同屬於中/輕型戰鬥機的陣風、殲-10系列、鷹師等戰鬥機中，米格-35的地位也不見得就有多高，因為它在本質上並有真正脫離米格-29，而陣風、殲-10等飛機都是在新時代發展出來的機型，相對於米格-29來說本身就具有後發較大的優勢！
▲蘇-35
所以，米格-35是肯定沒有俄羅斯自己吹的那麼厲害的，畢竟研製這款飛機的主要目的是外銷，而且對象還是“人傻錢多”的三哥，雖然競標最終還是敗給了“陣風”，不過，做生意嘛，都是為了銷路考慮，其實相對於前級型米格-29來說，米格-35在航電、氣動佈局、武器以及載重量上還是有非常大改進的，比如加裝的Zhuk-A/AE“甲蟲”有源相控陣雷達，從紙面數據看，這種雷達的性能基本上可以跟國際水平對標，具備多目標跟蹤和打擊能力（能同時跟蹤30個目標，同時打擊6個對空目標或者4個地面目標），且抗干擾能力強！
除此之外，米格-35還裝備了OLS-UEM（13SM-1）光電瞄準系統、Kh-36/38型空導彈，後者是一種新型空地制導武器，具有多模式制導能力（紅外、激光、雷達等），以及射程超過200公里的巡航版本和無動力滑翔版本，極大的增強了米格-35的多用途打擊能力，而且，其最大起飛重量達到了29.7噸，載彈量則更是比米格-29多出了60%以上，達到了6.5噸，由於起飛重量更大，其航程也比米格-29有了很大的提升，作戰半徑達到了1000公里，最大航程約為2400公里，至於氣動佈局，其實這方面的改進還是跟增重有關，畢竟米格-35的機體其實就是米格-29的放大版，在此基礎上做的改進基本上就是為了彌補增大的起飛重量的，發動機的推重比、機體過載、爬升率等性能並不會比米格-29強多少！
哨兵ZH
凝聚著俄羅斯軍工企業智慧結晶，裝備最新光電瞄準系統，可發現、識別和跟蹤空中及地面目標，並可使用常規武器和高精度武器有效打擊目標的先進4++代多用途戰鬥機師出名門
米格-35（Mig-35）是在米格-29M/M2和米格-29k/kub技術基礎上的發展機型，在俄羅斯的分級中，被列為4.5代戰鬥機，目前唯一的原型機是利用原先供應米格-29M2的驗證機機身經過三次改進而成。米格-35的最大起飛重量較米格-29M2增加了30%，因此被列為中等重量的戰鬥機，超過了原先的分類標準。目前，俄羅斯正在為該機尋找海外市場，印度和阿爾及利亞為最大的潛在客戶，該機在2009年開始量產。
體現了舊蘇聯風格一貫的“另闢蹊徑的巧妙”。去掉了進氣道上方的百葉窗式輔助進氣門，在進氣口安放可收放式隔柵，防止吸入異物。進氣道下唇口位置可調節，能增大起飛時的空氣流量。機身後部位置延長以保持其靜穩態性。廣泛採用雷達吸波塗敷材料噴塗。機翼前緣進行了銳化，增加了副翼翼展；加厚的翼尖有前後向的雷達警告接收機。機載電子設備也採用了“開放式設計”，使它既能掛載俄式武器，也能掛載外國生產的武器。
勇叔茶話
米格35戰鬥機是米高揚格列維奇設計局的新作，被米格公司給予了厚望，甚至可以說是米格公司推出的“救命稻草”飛機。自從俄羅斯蘇霍伊推出蘇27家族後，米格公司在戰鬥機領域的競爭力就一落千丈。除了那少量的米格29K艦載機，俄羅斯軍方已經很多年沒有采購米格公司的戰鬥機了。
作為一個享譽全球的航空軍火企業，不僅面子上尷尬，而且經濟上也出現了危機。米格公司目前主要的業務只剩下維護和保障米格29，米格25和米格31等老式飛機。眼看蘇霍伊的蘇57又拿下了俄羅斯未來戰機的訂單，米格公司於是推出新機型米格35，想拯救目前的發展頹勢。說明米格35前，有必要講一下它的前身米格29。
米格公司生產的機型裡，當屬米格29影響力最大，熱銷全世界。但米格29存在一個巨大缺陷，它的航程太短。因此成了舉世聞名的短腿飛機，被國際媒體戲稱為“機場守護者”。其實把這個帽子扣到米格29的頭上，多少有點不太公平。短腿飛機很多，並不是只有米格29。美國著名的隱形飛機F22也是短腿飛機，作戰半徑不足800公里，跟米格29不相上下。
除了航程短，米格29由於機身比較輕，它跟F16屬於同一重量級的飛機，因此掛載能力一般，火力略顯不足，空戰能力不夠強。
米格35針對性的解決了這些缺陷，米格35機身更大，載油載彈能力比米格29強出不少。米格35還用上了比較先進的雷達，可以同時跟蹤30個目標，鎖定其中的6個。蘇35戰機的雪豹E雷達可以跟蹤30個，鎖定8個。僅看自動化程度，已經縮短了同當代主流戰機的距離。米格35的氣動效率也比米格29高，但同蘇35相比還略顯不足。
俄羅斯方面想把米格35推銷給印度，無奈印度完全不買賬。此前印度購買的蘇30MKI戰機，事故率頻發。印度認為俄羅斯質量沒有把關，對俄製飛機產生了一些顧慮。其實這真是冤枉俄羅斯了，同樣是蘇30，俄羅斯的飛機事故率就極低，而且配置還不如印度版蘇30高。其實戰鬥機不僅僅看硬件，更要看保養，從近些年的航空事故原因來看，印度斯坦航空的保養能力實在不敢恭維。從需求出發，印度方面更需要一款隱形機，而非米格35。
總體來看，米格35的綜合性能可以滿足一般小國家的防空需要，未來還有外銷的潛力。
兵說
米格-35戰鬥機是米格-29的改進型，重點是米格-29以前被人詬病的地方，如航程短、機載設備落後、掛載能力較弱、作戰用途單一等問題。
米格-35戰鬥機沿用了米格-29K/KUB艦載戰鬥機的機體結構，重新設計進氣口，在邊條內、機背增加了油箱，改用了大尺寸單塊式機尾減速板，進氣道下唇口位置能自主調節，機身後部加長，最大起飛重量比米格-29大了30％左右，這也使其航程明顯增加，不再腿短。
發動機換為2臺推力更大的RD-33MK發動機，使用壽命增加到4000小時，大修時間增加到1000小時。而且RD-33MK發動機還具有全權限數字發動機控制單元（FADEC），能充分發揮發動機性能。 
米格-35戰鬥機採用了先進的“玻璃化座艙”，彩色液晶多功能顯示器取代了原先的機械儀表，雷達、電子設備、計算機等性能都大幅提升，其中雷達具有多種對空和對地模式，能夠使用俄羅斯研製的大部分空空和空地彈藥，尤其是精確制導彈藥。
總體上米格-35達到了三代半戰機的水平，而且價格上也相對有優勢。目前該機是俄羅斯力推的外銷戰機，同時俄羅斯空天軍也破天荒的決定在2019年採購4架米格-35。（S） 聯合防務
最近這幾年才面世的米格-35多功能戰機，顯然是俄羅斯米高揚設計局的又一誠意之作，也是為了扭轉米格系列戰機不論是對外或對內戰機銷量不好的局面，而做出的奮力一搏。當然，這樣的努力也是非常值得的，也據網上相關的消息，俄空軍正在計劃採購一定數量的米格-35多功能戰機，用以替換掉原先大量裝備俄空軍以前老舊的米格-29系列戰機。
米格-35這款多功能戰機，是在米格-29系列戰機上進行大幅改進升級而來的，也使得該機型的整體氣動外形上，並沒有多大的改變，但為了徹底解決米格-29系列戰機留下的戰機航程較短的致命缺陷，米高揚設計局還是重新設計了戰機相關的機箱分佈，並新增加了一個機身內置大型油箱，以提升米格-29多功能戰機的飛行航程，這樣的改動也使得米格-35戰機相較於以前的版本，在其機體尺寸大小上還是有一定程度上的變化的。
當然，雖然在其外形 沒有多大的改動，但米格-35這款多功能戰機在其機身內部還是下了一番功夫的。特別是更換了其機載雷達，從以前老舊的機械掃描式雷達，換成了大功率的有源電掃相控陣雷達，該新型雷達最大的對空探測距離達到了130KM，且能同時跟蹤空中30個飛行目標，並自動選擇6個最具威脅的空中目標，進行攻擊。同時，由於換裝了新型機載雷達，也使得米格-35多功能戰機也獲得不錯的超視距攻擊能力，讓其有一定的能力與歐美的第四代戰機在空中一較高下。
平心而論，顯然俄空軍即將裝備的蘇-35多功能戰機還是屬於俄系戰機代數的第四代戰機的 ，與西方戰機定義體系下第四代戰機還是有一定的差距的，就算是在俄製體系下，米格-35中型多功能戰機還是無法與蘇-35多功能重型戰機，相提並論的。
航空君
最先進的4 ++代多用途戰鬥機，可以擊敗F-35，這國為啥死活不要！
米格－35
不要以為人家傻，當俄國向印度推銷號稱可以擊敗F-35的神機時，印度死活不要！
米格35
米格35號稱是俄羅斯最先進的4 ++代多用途戰鬥機，俄國想把它賣給印度！不僅如此，俄方甚至聲稱印度對米格35表示了興趣。米格飛機公司的首席執行官伊莉亞·塔拉森科表示，該公司正在在印度“積極推廣”這種新型飛機。當被問及印度是否對新型戰機有興趣時，塔拉森科說：“當然有。”（蜀中行講武堂）
但是，印度空軍會要嗎？而更重要的是，印度空軍訂購米格-35是否有意義？
米格35據說是俄羅斯最先進的4 ++代多用途戰鬥機，它是在米格-29的基礎上開發的。
米格35
俄羅斯方面表示，新型米格-35的功能已經接近第五代戰機，而塔拉森科甚至說飛機可以擊敗美國致命的F-35！米格製造商表示，新型米格-35先進的戰鬥機具有多功能，輕便，機動性高的優點。機翼可承載7000公斤的有效載荷。據報還有一個先進的雷達系統可以檢測到30個目標，並同時鎖定6個目標。
有趣的是，在較早的下一代先進戰機更新換代招標中，米格-35也參與了印度空軍的投標。然而，法國的陣風已經贏得了勝利。事實上，米格-35沒有做出最後的讓步降價，最終的競爭歸結為陣風和颱風之間的選擇，結果陣風勝出。 印度2016宣佈將購買36架陣風飛機，總價88億美元。（蜀中行講武堂）
米格-35對印度空軍有意義嗎？
印度專家認為，印度已經通過決定選擇了雙引擎陣風戰機，而不是米格-35，當時俄印談判時，米格-35沒有做出最後的降價，而且，獲得一架全新的飛機將涉及一整套全新的維護和後勤支援，這是沒有意義的投資。
另一名印度空軍軍官說，俄羅斯米格－35可能性能上確實有所改善，但事實是印度不需要一種新型的飛機來慢慢學習研究，而且米格-35仍然是一個不斷髮展的平臺，還不完善，連俄國空軍都還沒有采購它，說明了還不太可靠，印度才不當這個“冤大頭”。（蜀中行講武堂）
米格35
印度專家認為，印度的重點應該在印度製造。單發光輝戰機正在定稿，十年後，可能開發雙發戰鬥機，印度應該專注於這一點，而不是獲得一個需要很多年才能完善的米格－35新平臺。（蜀中行講武堂）
瞳眼天下
在今年8月月底舉行的莫斯科航展上，除了進行靜態展示的蘇-57戰鬥機之外，俄羅斯米高揚格列維奇設計局的招牌產品米格-35D無疑是最能博人眼球的傢伙，不過意外的是這款戰鬥機在進行飛行性能展示的時候左側機翼上的整流板直接飛丟（為了“縫合”因為拆除摺疊機結構而留下的縫隙），而米格-35D的最可能的潛在用戶印度人就在下面看著，如此尷尬的情況讓俄國人只得做兩手準備，印度人的錢顯然是要繼續忽悠的，但無論如何也不能只吊死在這一棵樹上。
那麼究竟誰才是莫斯科的新目標呢？答案很讓人意外：非洲國家。在冷戰的幾十年中，蘇聯與非洲國家的關係一直靠著大規模援助武器裝備來維持。諸如T-54/55主戰坦克、米格-21等廉價且易於維護和大規模生產的“炮灰”裝備蘇聯都是成批成批的送，時至今日在很多經濟狀況相對落後的非洲國家，這些技術水平停留在幾十年前的蘇制武器依舊是二線主力。
根據俄羅斯塔斯社的最新報道稱，日前普京親自在俄羅斯南部城市索契召開了首屆“俄非峰會”，此次峰會堪稱盛況空前，俄國人一共邀請來了超過四十個非洲國家元首以及各個非洲組織的代表，雙方簽署了諒解備忘錄，並且宣稱“俄非未來在經濟合作領域可大有作為”，但實際上俄國人的最主要目的還是向非洲國家傾銷武器，在這其中又以米格設計局表現最為突出，米格的首席執行官塔拉申科甚至親自上陣滔滔不絕地向非洲國家闡述“淘汰米格-21/23/27系列的必要性”以及“購買米格-35的必要性”。
米格-35是從著名的“機場守衛者”米格-29“支點”戰鬥機基礎之上大幅度強化了動力系統、航電設備、座艙以及雷達的“4++代”戰鬥機（俄羅斯在形容蘇-35的時候也將其成為“4++”代），一方面升級過後的發動機讓其擁有了在米格-29逆天機動性基礎之上進一步強化的機動性水平，另一方面有源相控陣雷達也大幅度提高了米格-35的先敵發現先敵開火能力，不過最吸引人的地方還在於米格-35的“無人機指揮系統”。
按照俄羅斯方面的表述，米格-35的“無人機指揮系統”是一款典型為未來戰爭量身定做的裝備，其能夠指揮大量的小型無人機進行蜂群式的攻擊，從這一點上來說米格-35還是一款“空指部”。另外值得一提的是，為了助陣此次“俄非峰會”，俄國人也是下了血本，其直接派遣兩架俄空天軍最為強悍的圖-160戰略轟炸機跑到南非去秀肌肉。冷戰時期非洲就是美國和蘇聯的角力場，如今看來俄國人是要重返非洲了！有什麼意見，歡迎在下方留言討論！（請支持毅品文團隊的各種原創文章及實體書，獨立專業有種有料）
戰爭史
自從米格-29成為米格設計局的遺作之後，原來佔據蘇聯乃至世界航空市場半璧江山的“米格”突然消失了。除了吃老本維護好原有米格-29、米格-25、米格-31之外，多年來只拉了一個金主印度米格-29K艦載機，但是畢竟這不是長遠之計。因此，米格設計局推出了米格-35這款所謂的四代半戰鬥機，鹹魚翻身就靠它了。
2005年，米格宣佈將自籌資金啟動米格-35項目，設計之初目標就直指印度當時的126架“中型多用途戰鬥機”招標計劃。不過最終還是在印度市場敗給陣風，所以對於這款原始定義的外貿機能否達到4代半的水平多少有點疑問。
米格-29腿短、近視眼、掛彈量小是最大的問題，所以，米格-35在雷達航電系統、發動機方面做了大量改進。換裝定型後的米格-35較米格-29最大起飛重量增加了30%，有源相控陣雷達賦予了它探測160公里外的空中目標，同時跟蹤30個目標的能力。
再加上強大的外掛能力：全機共有9個外掛點，其中兩側機翼下共8個，機身中央1個，載彈量為7000KG。幾乎能夠掛載俄羅斯現役所有現代化空空和空地武器，還安裝了1門30mm機炮，備彈150發。
解決了原來米格-29大量短板之後，定型之後的米格-35僅迎來了俄羅斯空天部隊6架訂單。雖然口號很響，稱之為“最強”四代半戰機，但是實際性能應該稍弱於蘇-35，最終的歸宿除了成為新一代艦載機，最多就是外貿為主。
