细心的朋友可以发现，马路上MPV的能见度正以可观的速度在增长，这在过去是不可想象的场景。在我们传统印象里，早期MPV被我们叫做“保姆车”，空间宽敞、座位舒适、配有司机，是那些有身份的老板以及明星的专属座驾。
当时的MPV售价的确也不是谁都能够承受得起的，动辄50多万以上的价格注定进不了大多数消费者的家门。当然在那样的大环境下，绝大多数普通消费者也并不需要MPV这类属性的车。各种原因导致MPV的销量始终不温不火，自然也说服不了各大主机厂去大力研发并拓宽MPV的产品线。
MPV的真正契机来源于国家二胎政策开放，市场对7座车型的需求突然空前旺盛，价格上接地气的7座车型都变成了抢手货。之前一直走高端路线的MPV也采用了诸如降低排量、国产化等手段，以求在销量上有更大突破。
诚然对于多人乘坐要求，一辆7座的SUV也能够满足，但论乘坐的绝对舒适性，MPV相对SUV有着一定的优势。随着越来越多的主机厂开始嗅到了MPV走红的苗头，吉利嘉际、传祺GM6、新宝骏RM-5等自主品牌的新款MPV都在2019年上市，堪称是MPV集中爆发的一年。
它们的定位类似于当年的别克GL6，不过分强调商务属性，而是在体积上略微进行了缩小，在外观设计上更为年轻化，以适应家用场景，不过依然有大量消费者对于标准体型的MPV相对比较认可。
而这部分市场目前可以说被几款车型牢牢把控：广汽传祺GM8、别克GL8、丰田埃尔法。巧合的是，这几款车型恰好有序覆盖了20-100万的价格区间，可谓是“心照不宣”，显而易见这个市场严重缺乏竞争。
蛋糕大自然就更加诱人，上汽大众在去年年底的广州车展上推出了Viloran这款全新的MPV产品，从其宣传的豪华定位上来看，它所针对的对手就是别克GL8。为了应对大众这边的冲击，上汽这边还是有着自己的算盘，它就是一款荣威品牌的MPV。
目前关于这款车型的信息较少，但从谍照可以看出这款车型采用了荣威家族化的中网，另外它还采用了侧滑门设计，从结构上看是同GL8一致的正统型MPV。上汽在这个节点拿出一款挂着荣威标志的MPV，在我看来十分明智，是一步一举三得的好棋。
第一得就是打压其他自主品牌的同级车型。基于荣威在自主品牌中的好口碑，届时假设新车定价能够针对广汽传祺的GM8展开，将给GM8带来极大的压力，蚕食它的市场。
第二得是为GL8和Viloran的竞争做产品储备。假设届时Viloran的产品力比GL8更强，上汽通用就能够将GL8的定位拔高，保持竞争力，而荣威这款MPV的意义，就可以做原先GL8入门车型的补充，避免将市场拱手让人。
第三得就是很好顺应我国公务用车的新标准。近年来我国的公务车从原来的合资品牌全面转向自主品牌，而荣威新车的出现则能很好地接替GL8来完成公务接待的任务，给了许多对MPV有需求但因为政策而只能妥协于轿车的部门单位一个极佳选择。
这款全新的MPV产品力将如何，我觉得丝毫不用担心，无论它用的是上汽大通迈克萨斯还是上汽通用的平台，都是成熟且稳定的选择，而售价方面根据荣威品牌一向的高性价比，相信会给到我们惊喜。
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