上週六舉行的中國電動汽車百人會論壇中，蔚來董事長李斌一登上臺，就引起了現場媒體的爭相採訪。其中大家最關注的是關於國產特斯拉降價的問題。
李斌表示：“特斯拉降價我們不會降，我們都是負毛利，沒有降價空間。”不過他還提到，蔚來不會官降，但未來會把服務做的更好。
網上經常會把李斌調侃為2019年“最慘的人”，李斌表示“2019年確實挺難，一直負面時間比較多。”但他透露了一組蔚來近期的銷量數據：到11月底，蔚來汽車的交付量已經超過3萬輛。“12月銷量超過3000輛，展車都賣光了，現在是按訂單生產，買車要等一個月。”
值得注意的是，某機構發佈的一則特斯拉國產供應鏈的研究報告中提到，國產Model 3的毛利率要顯著高於美產Model 3，國產Model 3的生產成本要比美版低20%-28%。也就是說，隨著特斯拉供應鏈逐步實現本土化，未來還有可能進一步降價。 乘聯會曾表示，將來國產特斯拉Model 3價格或降至25萬元左右。
更為雪上加霜的是，有消息顯示特斯拉完成首批國產Model 3車型交付的同時，第二款國產車型Model Y也將與Model 3無縫連接開啟“中國製造”進程。馬斯克表示：“Model Y是特斯拉打造的一款消費者負擔得起的電動SUV，就像Model 3是面向大眾的轎車，這兩個領域都是特斯拉看中的汽車消費市場。”
甚至有機構分析稱，特斯拉Model Y落地價或將低於40萬。若價格真是如此，蔚來面臨著更大的壓力，二者品牌定位、價位相近，很容易產生客群重疊。
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