在2019年，車圈總是離不開"下跌"這兩個字。
根據中國汽車工業協會（以下簡稱"中汽協"）公佈的數據，2019年1-11月，中國汽車銷量為2311萬輛，同比下滑9.1%（中汽協尚未公佈12月產銷數據），這種同比下滑為車企們帶來的"打擊"可不是過了年就能輕易忘懷的。
在這樣的"寒冬"籠罩之下，能在2019年仍保持銷量同比增長的企業屈指可數。像是上汽大眾這種實力強大的車企都無法逃脫銷量下滑的"泥潭"。而在其中能夠保持增長速度，且一騎絕塵的當時紅旗品牌了。
增長速度超200%
可能在幾年前，大家都不敢想象紅旗能夠有如今的發展。畢竟那時候，紅旗還算是一個比較低調的國產"豪華品牌"，其價格不僅昂貴得嚇人，甚至有時候拿錢也買不到。就是這樣一個"高傲"的品牌。在2019年卻迎來了飛速發展。
從目前披露的數據來看，截至12月26日，紅旗品牌2019年銷量已經突破10萬輛。自2018年1月8日發佈新紅旗品牌發展戰略以來，2018年新紅旗實現累計銷量33028輛，同比增長602%；2019年前11個月，該品牌累計售出汽車88020輛，同比增長211%。至此，紅旗品牌已實現銷量連續22個月同比正增長，其中今年8-12月該品牌銷量連續破萬。
從2018年銷量3.3萬輛，到2019年銷量破10萬輛，紅旗的成長速度堪稱神速。而從機動車上險數據看，紅旗2019年已擺脫檢閱車和官車等刻板印象，離普通消費者越來越近。
再投4.7億元增產能
能夠一年之間保障200%，可見紅旗是越來越受到大家的認可。
不過，銷量的快速提升，也導致一個嚴重的問題，那就是紅旗的產能開始顯現不足。而在日前，吉林長春市生態環境局公示信息顯示，一汽集團計劃投資4.7億元進行生產線改造，將紅旗產能提升至18.4萬輛/年。
公示信息顯示，改造項目主要利用現有轎車一廠衝壓、焊裝、總裝生產線進行提升改造，在總體26萬輛產能不變的情況下，通過降低奔騰T33的產能，來實現紅旗HS5年產11萬輛、紅旗H5年產6萬輛、紅旗E-HS3年產1.4萬輛的產能目標。該項目總投資金額為4.7億元，預計投產日期為2020年4月。
紅旗的產能提升是必須的。從它的年銷10萬輛的狀態就可以知道，2020年的紅旗還將繼續發力，而按照規劃，紅旗將在2020年實現20萬輛的年度產銷量目標，現有產能已難以支撐其2020年度的產銷計劃，因此增加產能勢在必行，從中也可看出紅旗市場化戰略的進一步推進。
H9將重磅來襲
紅旗在2020年的總體態勢是非常明朗的，不止是如今旗下擁有的走量車型紅旗H5以及紅旗HS5，它的新車也已經提上了日程，而最近最引人注目的便是即將在人民大會堂進行首秀的紅旗H9。
作為紅旗H系第三代產品的代表作，紅旗H9一被曝光就引發了眾多關注，而對於這款車的造型，大部分人都是以稱讚為主。從曝光的圖片來看，紅旗H9採用了全新的設計語言，其前臉採用U形格柵飾條與直瀑式中網、中央紅色飾條相搭配，更加突出新車的豪華感。同時其修長而方正的車頭擁有更加垂直的前格柵走勢，顯得頗具氣勢。而對於這個造型，不少網友感慨"真帥"，甚至有人表示"這是紅旗+勞斯萊斯的feel"。
而內飾方面，紅旗H9的內飾保持了與外觀相同的風格，整體造型較方正。其中控臺角度垂直，並配備了尺寸可觀的全液晶儀表和中控屏。動力方面，參考此前消息，紅旗H9將搭載4GC20TD三代發動機，其中高功率版機型的峰值扭矩為380牛·米，傳動系統匹配DCT400型雙離合變速箱，0-100km/h加速時間小於8秒。
車市寒冬之下，紅旗能夠取得高達200%的增幅，其實並不容易。畢竟在去年，紅旗的年銷量才僅僅只有3萬多臺，所以我覺得還是要值得鼓勵的。而對於如今親民的"紅旗"，你怎麼看？你覺得紅旗在今年還能夠像2019年那麼"橫"嗎？還是增長速度會逐漸緩慢下來？
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