对于手握20万元预算的消费者来说，中端品牌SUV往往是他们的英雄所见略同。硬朗霸气的形象、足够丰饶的内饰、具备优势的动力都足以让他们成为消费者们的心中所好。
福特锐际
外形层面，锐际整体设计延续了福特式的动感，但对于具体细节的打磨精进，为它增添了颇多精致。整体设计语言自然精致，车身姿态更为低趴，且具备明显的扩张感。
内饰层面，锐际在材质和做工上花了不少功夫，中控台风格布局简洁明了，更多运用了旋钮式换挡、全系标配12.3英寸触控屏，并可与福特派人机交互系统互联。
空间及乘坐层面，锐际前后排的座椅都非常柔软，尤其是后排，犹如一排沙发。驾驶席座椅虽然软，但支撑性还不错，没有那种陷进去的感觉。对于一辆紧凑型SUV来说，后排空间中规中矩，并没有太多惊喜。后备箱空间对于一辆紧凑型SUV来说是相当合格的，地板很平，内部形状也很规整，摆放行李物品什么的会比较方便。
动力层面，锐界全系标配一款最大功率248马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配一款8AT自动变速箱，并全系标配四驱系统。
操控层面，较强的车身刚性，为底盘调校预留了更大的空间。锐际不需要用硬邦邦的悬架来展示自己的运动天性，它的底盘表现得更有韧性。通过轻微的颠簸路面时，它能实现足够清爽、通透的“抹平”，为车内乘员提供不错的舒适感。而在激烈驾驶中，它也会显露出一台福特应有的峥嵘，转向精准、底盘扎实、车身反应灵动。
别克昂科威
外形层面，就第一眼印象来说，昂科威比较符合中国人热衷并喜好的那种大气。车身比例所构成的敦实，让昂科威实现了较为抓眼的第一印象。而丰满中略带紧绷的车身流线，也向外释放出较为浓烈的威严。
内饰层面，这无疑是别克软装公司的主场，舒展大气的整体线条与风格设定，为这套内饰豪华感的叙述，构建出一个相当不错的基调。而大面积软塑、皮革、缝线等高档元素的堆叠排布，也在感官层面，让这套内饰的豪华属性言之有物。
空间层面，中型大五座SUV的产品定位，让它有了不错的空间余地，去妥帖照顾好进入车内的每一个人，较为平坦的中央地台与宽大厚实、极富包裹感的座椅排布，更实现了舒适度层面的甜美加成。
动力层面，它装配的那套2.0T+9AT动力总成，的确可称曼妙，260马力输出的狂暴配合9AT变速箱所调制出的顺滑，足以为驾驶者带了充分的满足。况且绝大多数地区优惠后22万多的实际成交价，对于一台豪华属性浓郁的四驱大五座SUV来说，也未见怎样明显的不妥。
本田皓影
就我第一印象来说，出自广汽本田的皓影，确实有着相当多独创、专属的设计元素。贯穿式银色前格栅、羽翼式LED大灯，都显露出皓影面向年轻市场的型格。而大尺寸中网及梯形下进气格栅，也散发出一些黑暗骑士的魅惑。
来到侧面，基于姊妹车的特质，皓影整体观感与东风本田CR-V较为一致，虽不算年轻，虽不很新鲜，但却足够好看，C柱后方飞扬式窗线也修饰出相当强俯冲感。车尾处的设计，则是皓影车型外观最为精华的妙处，尾门处折纸风格的中央渐变，刻画出皓影尾部较为明晰的肌肉线条。“电吹风形”尾灯组风格犀利流畅，延伸至尾窗下方的灯带，也加持出足够错落的层次。硕大的金属色本田LOGO，也创造出一个不错的视觉重心。
进入车内，皓影则不具备外形所展示的富有新意，整体与CR-V较为相似。平心而论，这套内饰的设计语言不算十分新鲜，但放在2019年的今天却也毫无老旧，依旧有着偏向时尚的整体观感。
扶手箱前方堪称硕大的储物空间与混动车型专属的按键式换挡机构，也是相当不错的亮点。材质层面，皓影也足够考究，中控台上/中部均被软性材质包裹，不论视觉或是触觉层面的传达，都有着不错的细腻。
事关年轻人所看重的科技配备，皓影的推荐车款则有着偏向时尚的“双七组合”。7英寸全液晶仪表与7英寸中央车机的配搭具备不错科技感。但车机系统仅支持苹果CarPlay，不支持安卓互联。同时较为工业风的UI界面，也与皓影年轻动感的外在形象略有脱节。
乘坐空间层面，皓影确实不负本田“空间大师”的名头。头部、腿部空间宽裕，不论实际空间或是视觉观感均十分宽敞开扬。后车门接近90度的开启角度，也是皓影出色家用属性的又一标志。这个设计为日常上下车和儿童座椅的安装，提供了充分的便利。
支持4/6放倒的后排椅背和较低的地台高度，为大件行李装运创造了足够的便捷。座椅层面，CR-V椅形宽大，座椅填充物舒适柔软，整体乘坐感受接近家中的皮质大沙发。
就本田家最为看家的动力表现来说，推荐车款搭载一台2.0L阿特金森自然吸气发动机，匹配本田看家本领般的I-MMD混合动力系统。系统最大功率215马力，2.0L发动机最大功率为146马力，峰值扭矩175牛•米；电机最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩则为315牛•米。值得一提的是，皓影车型上所搭载的这套第三代i-MMD双电机混合动力系统相比CR-V车型所搭载的第二代系统在内燃机热效率范围、燃油经济性层面均有提升。
就行驶中实际感受来说，低中速域时的皓影就是一台纯电驱动的增程式电动车，动力的奔涌及爆发有着电动车标志性的凌厉直接，毫无迟疑，应对城区、通行，足称抢道小王子级别。中高速巡航区间，则由2.0L自然吸气内燃机直接驱动，整体加速能力还算够用，但高速行驶下的再加速能力相比2.0T傍身的探岳，确实要弱上那么一些。
而开起来，皓影方向盘手感轻盈，加上可变转向比系统的加持，整体操控轻松且得心应手。底盘设定完全偏向舒适，但也能够有质感、有层次地处理好路面的各种颠簸。快速驶过减速带时，悬挂只一次回弹，便能回复之前的安稳。快速过弯时，车辆也能保持不错的稳健。同时，混动系统的加持，也极大程度改善了本田车系噪音过大的缺点。
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