上几张图，车是40T豪华，改了一下铂金的前脸，仔细看还是看的出差别，晚上偶遇一辆S迈巴赫，停一起气场也不输
今年上半年生意上的资金收拢之后，6月份直接杀到本市的凯迪拉克4S店怒提了凯迪拉克CT640T豪华型
目标很明确，也没有太多考虑过其他车
裸车优惠谈到了47.5万，落地大概55万多不到56万
顶配的40T铂金，裸车应该是60多一点，落地不到70
40T豪华的价位算是介于5系顶配和中配之间，E级顶配和中配之间吧，但是开到至今已经一万三千多公里的感受来说，真是非常不后悔的决定！
体验来说，价位就是不到56E顶配的价格，带来的却绝对是越级的体验！可以这么说，这辆车在百万内的豪华车产品力之中找不到对手！
56E的价格，标准D级车的空间，武装到牙齿的各种配置，全车的用料几乎无可挑剔！全车铝合金，前后防撞梁铝合金，顶配34个殿堂级喇叭，量产车中数一数二的音响系统，双R宾利比比也不虚！
什么？你说内饰很low？实在不好一意思，车内能看得见的皮质全是货真价实的真皮！设计豪华感跟奔驰比差了点，准备等内饰开个两三年做旧了直接花个2万不到换一套改装麂皮内饰即可，内饰这个东西本来就是可以随意改装定制的，相比之下，全铝合金底盘和车身，动力总成，都是原厂素质不可改变的，我可以很轻松把一辆CT6内饰花个小几万改成双R宾利的全车麂皮翻毛皮内饰级别，但是你却无法把一辆2.0的56E换成V6TT400匹的机头
顶配铂金版的四座通风加热按摩座椅，内饰到顶棚都是翻毛皮！当然，重头戏来了！动力动力动力！
这个价位的D级车，V6双涡轮双涡管，400多匹马力，百公里提速比百万级的玛莎拉蒂的吉博力还快！（专门找朋友的吉博力比过一次）原厂素车实测就是5.1秒的提速，不动硬件的情况下刷个一阶，能稳定在4秒3左右，原厂的调教这还是偏保守的，后段100-200的提速更是强项，跟上代的宝马M3差不多了还不烧机油
40T整体油耗，夏天严重堵车在市区大概15个油左右，其他季节13个左右，暴力13点几，温柔12点几，高速110左右巡航非常省油，在最佳工况下工作，行车电脑会自动关闭两个气缸，最低6.0的高速巡航油耗，平均也不到6.5，对于一台1.9吨的6缸D级豪华车，我认为这是完全可以接受的油耗
静音设计也是独树一帜，全车双层夹胶玻璃，实测60-100码的车内噪音值分贝，比56E都要好
底盘调教和整体机械素质更是吊打和完爆56E！40T车型标配的19寸大脚和45高扁平的胎，到手都不用改轮毂（确实有想法改成20寸的嘿嘿)，原厂双边四出的霸气排气放佛告诉别人我不是一台普通的凯迪拉克，更别说还有全时四驱和四轮转向和MRC电磁悬挂这两大黑科技的加持！四轮转向加持下，实测的调头半径比我们车友会的ATSL还要小，整车的扭转刚性同样是同级别最高的
简单来说，50万的豪华C级车价格，100万车的D级车同级档次配置，没有BBA拉长不协调的带L车身，动力更是百万的性别车级别，外观也是非常的大气，洗车时候跟一台高配A8L停在一起，气场一点都不输，保有量不像BBA那样烂大街，此车非常之小众且逼格十足，夜晚两个标配的全LED泪眼大灯更是相当的犀利，气场十足！！
同样的50万价位，我需要一辆百万级别豪车的气场和空间，中高级性别车的动力，B级运动车型的操控，不弱的内饰用料，科技配置不能太差，该有的配置一样不能少，不能像丐版BBA和保时捷一样把中国人当傻子宰，品牌力也不能太弱，一定要豪华品牌，需要满足这些苛刻条件的话我想CT6 40T就是我唯一的选择
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