燃油車開了六年了，中間也換了三輛車，雖然都說不是什麼好車，但對燃油車的感受確實有些膩。現在汽車排放指標也來越嚴格，幾乎所有廠商都在向新能源方向發展，於是對於我的第四輛車，我完全沒有考慮純燃油車型。首先考慮的是插電式混動和純電動車，說實話對這兩種車型非常好奇，也非常想嘗試，但是總害怕被當成小白鼠，畢竟工作這麼多年也知道賺錢不容易，插電式混動和純電動車續航一直是讓人比較頭疼的問題，將來也許公共充電設施會越來越完善，但現在還沒有便捷到自己能夠接受的那種程度。
於是比來比去，最終還是看好豐田家的混動，雖然不能掛綠牌，需要交購置稅，但是總感覺花十幾萬買一個大件，求穩更重要。豐田的混動已經非常成熟了，低油耗的同時還能享受類似電動車的駕駛感受，不失是一種新鮮的體驗。由於預算就15萬左右，所以雅閣凱美瑞混動就完全不考慮了。買車之前一直對比雷凌和卡羅拉這兩款車，雷凌性價比更高，而且現在有一定優惠，卡羅拉名氣更大。身為小老百姓的我肯定怎麼實惠怎麼來，最終根據自己的預算選擇了雷凌雙擎運動版。
雷凌雙擎運動版官方指導價14.68萬，全款購車現金優惠5000，白色的車需要加價2000，所以實際車價14.38萬，購置稅交了12960元，保險加車船稅交了6760元，上牌費200。送了兩年免費小保養。全款總落地價163720元。落地價略微有點貴，但總告誡自己買著貴用著便宜，以此平衡肉疼的心態。
剛開始買車之前，主要追求雷凌混動的操縱感受，總體感覺還是比較新鮮的，在電池充滿電的情況下起步階段很有電動車的感受，但發動機介入之後開起來還是更像一款燃油車。 後來慢慢這款車令我感受最爽的地方就變成油耗了，在濟南這種變態擁堵的城市，上下班時間十公里的路程有時候能開兩個半小時，之前開大眾POLO都能開出百公里10升油的成績。
這款車除了省油之外，主被動安全配置也是十分豐富。以前都說日系車不安全，現在豐田反而成為最注重安全的汽車品牌，雖然很討厭日本這個民族，但有時候總感覺日本的一些精神還是很值得國人學習的。
說了這麼多讚美的話，下面再說一下目前發現的這款車的缺點。 第一就是價格太貴了，在我心中卡羅拉雷凌一直是落地15萬以內的車型，16萬落地有時候心裡也會咯噔一下，畢竟這價位已經快能買到日產天籟了。第二，價格貴的同時舒適性配置還偏低，16萬的緊湊級別轎車內飾幾乎全是硬塑料，座椅還是織布的，除了這套混動動力總成，感覺其他的東西都是送的一樣，都說本田是買發動機送車，豐田也快成這樣了。第三點就是整體車噪有點大，發動機介入之後聲音有些難聽，走爛路的時候，整車咯噔咯噔的，跟就快散架一樣，雖然換裝了獨立懸掛，但是舒適性並沒有特別大的提高。第四點就是整體空間略小，甚至不如老款的。稍微胖一點的人坐進去就有點擁擠。
總體來說，豐田雙擎版雷凌比較適合在大城市裡開，因為越擁堵的城市混動省油的優勢就越大。如果天天跑高速的話，那麼真不如買一個德系美系車，求個高速行駛舒適紮實。買豐田雷凌之前想圖個新鮮感，現在已經純圖它的油耗了，省錢省心是豐田雷凌跟同價位車型相比最大的優勢。
以上內容就是雷凌雙擎版車主的真實用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言討論，說說落地16萬買雙擎雷凌你能接受嗎？
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