說到快餐一詞，相信在很多人的理解當中多少都是帶有些許貶義的成分，似乎我們從小就被教育說快餐不健康、能不吃就不吃，但你不得不承認，雖然人人都覺得它不衛生，但卻依舊非常受歡迎，而且它真的好吃。而快餐遊戲亦是如此，雖然許多硬核玩家比較看不起快餐遊戲，但它就是能火，玩的人就是很多。
快餐遊戲以“槍車球”三大類作為翹楚，其中打槍遊戲與體育遊戲每年都會推陳出新，而唯獨競速遊戲的熱度似乎不如往年，尤其是曾經為代表作的《極品飛車》系列在近幾年的表現十分不理想。《極品飛車》的沒落很大程度上與競爭對手的打壓不無關係，幾乎一代一變的題材讓開發商也多少有些江郎才盡，而在今年11月發售的《極品飛車：熱度》卻難得地獲得了玩家們的特別好評，事實證明，有的時候向後看看或許也是個不錯的選擇。
今年沒有《極限競速》
2000年前後那段時間，是《極品飛車》系列的黃金時期，在《極品飛車》誕生之前大多競速類遊戲或者賽車遊戲的風格非常不統一，以街機風格與休閒對戰類的競速遊戲居多，卻大多遊戲中的車輛均是完全虛構，僅有諸如《OutRun》、《夢遊美國》這些經典的競速遊戲在遊玩時多少還有些駕駛時的實感。
《極品飛車》的出現真正意義上能夠讓玩家們在遊戲中駕駛那些耳熟能詳的車型與款式，並且能夠在城市的街道上肆無忌憚的進行駕駛，起初《極品飛車》是作為一款模擬駕駛軟件誕生，而從二代開始則轉型成為正經的競速遊戲。
《極品飛車》的駕駛難度比較簡單且手感比較出色，車輛比較好控制，即便是用鍵盤也能夠玩得不錯，而從一代開始就有的警察追逐也成了貫穿整個系列的主基調之一。
三代首次加入扮演警察追捕飛車黨
若是算上剛剛發售的《極品飛車：熱度》，這個系列至今已經共計推出了21款正統作品，並且每一代都在嘗試著為這個系列添加一些之前沒有的內容。《極品飛車》系列以第七代到第十代作品為人氣的最巔峰，這四部作品將歐美地區盛行的街頭改裝車文化詮釋得非常完美，並且在遊戲內容的設計上十分具有可玩性。
其中以《地下狂飆》系列與《最高通緝》為代表，直到今天在被提及時，依舊會成為拿來作比較的作品。而後這個系列便開始走向了下坡路，雖然期間穿插著一些不錯的作品使得系列口碑稍有回升，但卻仍然難以與曾經的巔峰表現再度持平，而最終在2017年的最新作《復仇》，獲得了前所未有的低分評價，使得系列的口碑跌入谷底。
《極品飛車：復仇》
另一方面，每年都在不斷更新迭代的《極限競速》系列由於遊戲的完成度越來越高、規模越來越大，一時間成為了一匹極具實力的黑馬，將曾經的老前輩們全都擠到了身後，使得老驥伏櫪的《極品飛車》多少顯得有些暗淡無光。
《極限競速》分為兩個系列，主打職業賽車的正作以及開放世界競速的《地平線》系列，可謂是《極品飛車》有的他都有，《極品飛車》沒有的他也有，這是要不給其他遊戲留生路的節奏啊。
目前《極限競速》保持著兩年出一代新作的速度持續更新，但卻是兩個系列相互穿插推出，因此能夠在每一年凸出一款新作，而在經過《極限競速7》與《地平線4》接連兩年的爆發之後，似乎微軟方面想要歇一歇，因此在2019年沒有《極限競速》的新作，而也正是這個空檔為《極品飛車》創造了迴歸的機會。
《極限競速：地平線4》
“邁阿密熱火”
說起邁阿密這座位於美國東部佛羅里達州的濱海城市，估計每個人都會想到能夠代表這座城市的不同事物，這座城市的色調由藍與綠之間的青以及紅與紫之間的粉組成，這兩種顏色搭配在一起會給人一種刺眼的感覺，而也正是由此才能夠讓人印象深刻。
《熱度》將故事的舞臺放在了以邁阿密為原型的城市，因此整體的色調也是青與粉的相互碰撞，加上這座城市唯有在晚上才會煥發出它真正的模樣，在流光溢彩的作用下使得遊戲整體看下來有些光汙染的感覺。值得一提的是，在邁阿密最出名的莫過於熱火（Heat）籃球隊，而《熱度》的副標題也正好與熱火相同，以至於最初有部分媒體也直接本作為“熱火”。
夜間流光溢彩的街道
本作的最大亮點在於首次為遊戲中的晝夜交替引入了不同的遊戲系統與風格，在白天玩家能夠駕駛自己心儀的賽車參加當地的合法賽事賺取資金，有了錢可以買新車買零件買裝飾。
而到了晚上則競速便成為了一種非法的活動，到處都會有警察巡邏，但晚上依舊能夠參加各種地下競速，通過同時與警察和車手進行對抗以獲得更高的經驗值，傳統遊戲當中的通緝等級在本作中被稱之為“熱度”，熱度越高，在比賽過後獲得的經驗值也就越高，兩個不同的模式可謂形成了一種互補關係，並且同時滿足了兩種喜好風格不同的玩家。
在系統方面，本作可以看作是《地下狂飆》與《最高通緝》的結合，十分豐富的改裝系統非常具有曾經《最高通緝》的味道，同時如果玩家喜歡一輛車，可以為其更換整套動力系統，允許玩家用一輛車從頭玩到尾。
白天與夜晚的交替
平心而論，本作相較於其他的開放世界競速遊戲甚至自己的前作，並沒有什麼特別標新立異設計，除了“光汙染”的遊戲色調讓人印象深刻之外，遊戲並沒有給人一種眼前一亮的感覺。但是，遊戲的遊玩體驗對於系列的老玩家們來說會有一種久違的親切感，各種熟悉的設計讓玩家們找回了曾經《極品飛車》巔峰時期的味道，雖然談不上表現得十分優秀，但不可否認是本作確實是一部穩紮穩打的《極品飛車》遊戲，遺憾的是有許多媒體仍舊在為其評價時會將其與《極限競速》系列作對比，因此遊戲的媒體評分並不算良好，但似乎又不少玩家在玩過之後都表示這一代或許是全系列最優秀的一部作品。
白天的賽事無需擔心街車與警車的騷擾
結語
《極品飛車》系列一直以來最擅長的便是對速度感的營造，而這也是《極品飛車》系列唯一能夠比得過其他遊戲的地方。玩家按下油門鍵，感受到的是引擎的轟鳴聲逐漸增強，車度肉眼可見的逐漸提升，跟在車輛後面的鏡頭慢慢拉遠並模糊了周遭的風景，輪胎與地面的摩擦聲開始變得愈發刺耳，這一瞬間為玩家們所營造的全方位感受是最具殺傷力的。
伴隨著這樣的情景，玩家在超越對手時的快感則會被放至最大，而這種快感也需要通過各種不同的方式進行呈現，否則很快也會出現審美疲勞，而《極品飛車》近幾年的作品都削弱了對這一感覺的塑造，唯獨在今年的《熱度》當中重新拾起。
事實證明，《極品飛車》的影響力因時間的沉澱已經在玩家們的心目中揮之不去了，只要稍微用心對待很容易就能喚醒玩家們的熱情，這是開發商這些年來一直都未曾注意到的一點，而這一次他們不再嘗試革新而是選擇了迴歸初心，以曾經最受歡迎的模式開發，這意味著他們選擇了一條几經鋪墊足夠穩固的路，因此才能再度取得成功。
值得一提的是，《熱度》久違的獲得瞭如此積極的正面評價，一時間重新讓這個系列再度煥發除了活力，而遊戲的首周銷量打破了系列之前所有作品的記錄，成為了全系列有史以來首周銷量最高的一代作品，為此開發商Ghost Games特地向玩家們表示衷心的感謝，或許對於《極品飛車》來說，放棄革新選擇穩健的道路或許才是他們目前最需要的。
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