提起邁阿密，你也許會想起那支 3 度奪得 NBA 冠軍的球隊 —— 邁阿密熱火，Miami Heat。本次評測的主角，《極品飛車》系列第 21 部作品，也把遊戲的舞臺設置在一個以邁阿密作為原型的城市，並毫不遮掩地把副標題叫成熱度（Heat）。
那麼這款《極品飛車 熱度》是否會像當年的邁阿密熱火一樣，掀起如美國南海岸般的熱浪呢？
白天不懂夜的黑
如果說《極品飛車 熱度》中最有特點的內容是什麼，那肯定是“白天”與“黑夜”模式的分割。這也正是遊戲從發佈以來一直宣傳的內容。
在遊戲的白天模式裡，玩家所參加的比賽全是正規途徑並得到警方認可的。因此，即便是玩家用270公里每小時的速度在棕櫚市中馳騁，警察也會對玩家不理不睬，除非你刻意地往零星的警車上撞過去。與零星的警車一樣乾淨的是白天的賽道，這裡只會有參賽車輛。
在白天進行的比賽都是合法的，比賽的獎勵是玩家在遊戲中購置新車、組裝部件或者對車輛進行個性改裝時使用的貨幣，即賽事獎金。
黑夜就與白天相反了，警車遍佈在城市各個街道巡視著，所有比賽都是非法的地下賽事。黑夜的競速裡，玩家前一秒還在享受著競速的快感，下一秒沒準就聽到了警笛聲，然後被兩三輛警車纏住，直到玩家把警車甩遠。而黑夜的賽道也遍佈著各種各樣的車輛，玩家不光要留意隨時可能殺出來的警車，還要防止自己的愛車與賽道中正常行駛的相撞，進而影響成績。
與白天的獎金不同，黑夜的賽事獎勵是聲望值，可以理解成經驗值。當玩家達到一定的聲望之後，會逐步解鎖遊戲中的車輛和改裝部件。同時夜間比賽的結算方式與白天不同。白天完成一個賽事就會給對應的獎金，而晚上只有回到“家”才能完成結算，這無疑也為險象環生的夜晚增加了風險和難度。同時，當玩家一旦進行賽事，就再也不能進行快速傳送，而白天的快速傳送則是隨時的。
此外，玩家完成黑夜賽事、甩開警車也會獲得相應的“熱度”，“熱度”足夠高時，結算的聲望值就能成倍增長。可是本作和《極品飛車》系列以往的作品一樣，無論玩家的發動機排量多麼強勁、加速如何快，即便在遊戲的最低難度裡，遊戲中警車都會輕鬆地超過玩家。而一旦被警方追捕成功，扣錢、扣經驗，基本一晚上都白玩了。這個挫敗感，還是非常有延續性的……
雖然白天和黑夜的比賽是完全不同的，但是實際上是互相成就和互相補充的。玩家在白天的合法賽事中獲得金錢，而在黑夜的非法賽事中獲得經驗值，提升等級。經驗值用來解鎖項目，金錢用來購買。因此想要不斷提升自己的車輛性能，兩種比賽就都要參加。
白天與黑夜的區隔與互補，也是《極品飛車：熱度》最有特點的要素。
車、車、車
作為一款競速遊戲，車自然是重中之重。遊戲將車輛按照特性分為四類，分別是越野、漂移、比賽和道路。玩家需要針對不同的賽事要求，來對車輛進行適當的改裝，以取得更好的成績。我在遊戲裡備了四臺車，並進行特定的改裝，針對不同賽事選取不同的車輛。
遊戲中一共約有130輛車，說多不多，說少不少。收錄車輛覆蓋了大部分汽車品牌，不過也缺少豐田和標緻雪鐵龍的授權。車輛的分類也基本應有盡有，小到緊湊型性能車，大到越野車和皮卡；老到美國老肌肉車，新到最新款的超跑法拉利 488 Pista。
遊戲把“越野”作為四個車輛分支之一，但是越野分支的的車輛兩雙手的手指也足夠數過來了—— AMG G63、雪佛蘭科羅拉多和福特的猛禽等。相對於數量眾多的性能車，未經改裝就具有越野功能的車輛顯得有點少了。這也可以理解，畢竟這本來也不是以越野為主題的遊戲。
而作為車的另一個組成部分——改裝，遊戲也提供了大量的選擇。性能改裝上，本作不光有更換變速箱、渦輪、剎車、輪胎這種傳統的升級選項，還有系列中首次引入“更換引擎”。
更換引擎，就相當於把車輛的整套動力總成完成更換，性能自然也有顯著提升。如果玩家非常喜歡一輛車，完全可以在遊戲中從頭到尾使用它，我就在大部分的城市賽道使用奧迪 S5，並一直用到主線結束。沒辦法，S5 大概是這遊戲裡為數不多的長得像買菜車的車輛了。
玩家在改裝後可以立刻感受到車輛手感上的變化，比如玩家將車輛改成“漂移”專精，會明顯感受到甩尾的厚重感。而一旦變成了賽道專精，就能感受到被調硬的懸掛。
同時在漂移的手感上，遊戲也一定程度地降低了門檻，提供了兩種的漂移方案：一種是使用手剎漂移，另一種則是“輕點油門-方向鍵”這種方式，考驗玩家的也僅僅是入彎的選擇和時機。同時，遊戲中也可以手動調整車輛轉向的靈敏度，玩家可以根據自己的風格隨時進行調整。
《極品飛車 熱度》的車輛控制兼顧了優秀的手感與較低的門檻，它也似乎重新找到了當年《極品飛車 最高通緝》橫行世界的法寶，這的確是個好信號。
除了性能改裝之外，外形改裝自然也是系列重要的組成部分，而改裝的內容也非常細緻，幾乎車的每個細節都可以進行定製化的修改，無論是顏色還是外形。同時，遊戲也可以自行調整引擎的聲音，讓它聽起來，更“燥”一些。
可惜的是，遊戲中一些地方的反饋的確不是很真實，其中之一就剮蹭。遊戲的剮蹭並不能直接反映到車輛的部位上。即便是我剮蹭的是車輛的左面，遊戲的現實依舊是“雨露均霑”。強迫症玩家可以主動開到遊戲設置的加油站恢復車輛的損傷，白天不限量，黑夜則只有三次機會。
還有一個就是遊戲的中的樹，它們是如此的弱不禁風，一撞就飛。這確實不太真實，但也是提升爽快感的一種方式，更不用說，“在虛構的故事當中尋找真實感的人腦袋一定有問題”。
“激情邁阿密”
《極品飛車 熱度》的故事發生在棕櫚市，它以邁阿密及其周邊為原型，構建出了一個循序漸進的開放世界。遊戲的主線劇情、支線賽道、車輛分支相關賽道和收集要素都是隨著遊戲的推進過程中逐漸解鎖。
整個開放世界的構建非常傳統，到了位置就開啟比賽。而比賽風格上，遊戲的白天和夜晚也提供了兩種風格。白天的常規賽道基本都是環形賽，在起始處都有大量的觀眾圍觀，非常有賽場的氛圍；而晚上的棕櫚市則是呈現出一種燈紅酒綠的狀態，毗鄰海邊的建築群閃耀著霓虹燈，加油站的設計也頗有海濱都市的風格，充斥著五顏六色的光汙染，一種與白天截然相反的野性呼之欲出。
而賽事設置也相當傳統而豐富，排名賽、直線加速賽、漂移賽等比賽輪番登場。城市中還有大量的挑戰，如捕捉瞬間速度的測速點，考驗漂移水平的漂移區間帶，挑戰車輛飛行高度的飛躍點等等。在每個區域的收集品收集完成後，遊戲會獎勵一部分改裝部件。遊戲賽車模式也基本遵循著車輛的四大分支，提供四個標準的遊戲內容。
街頭風格在很大程度上是《極品飛車》的系列特色。路邊牆角的噴繪與遍佈霓虹燈的城市建築群，加上紙醉金迷的 Trap 和 Hip-hop，呈現出一種異常街頭化的邁阿密。我甚至在遊戲的某首歌聽到歌手喊了一句“老妹兒”，讓我這個東北人倍感親切。
《極品飛車 熱度》的開放世界並沒有什麼太大的創新點，但經歷過系列幾部不太成功的作品洗禮，Ghost 工作室顯然很清楚現在系列更需要什麼：無功無過，是為大功。至少這個開放世界已經把遊戲所需要呈現的要素表現出來了，舞臺的作用已然完成。
有沒有車，這很重要
相對於燈紅酒綠的棕櫚市和飛速的賽道體驗，《極品飛車 熱度》在劇情的立意上突然返璞歸真。在系列劇情一貫的警方與街頭賽車的衝突裡，選擇了非常樸素、卻又非常實際的問題 —— 如果一位街頭賽車手沒有車了，他的世界會怎麼樣？
當玩家完成了開頭黑夜的街頭賽車教程，突然畫面一轉，警察一擁而上，玩家被警車逼到海邊，車輛掉進水裡，主角被捕。警察與賽車手的衝突躍然紙上，也用畫外音點出了遊戲故事的立意 —— 如果賽車手沒有車的話，他的世界基本就垮了。
而隨著劇情的推進，玩家的“女閨蜜”安娜也因為飆車被捕，車輛被沒收，變成了“無車”狀態。在安娜獲得新車輛之前，玩家在與她的對話裡，充斥著安娜對於沒有車不適應的抱怨、聒噪與怨恨。幾乎整個遊戲的主線劇情，除了描述警方與街頭的衝突這個核心立意之外，幾乎都在圍繞著“有沒有車”這個話題上。
這個處理的角度非常有趣，它可以讓第一次接觸到《極品飛車》甚至賽車遊戲的玩家，或者是沒有受到汽車文化薰陶的玩家，更容易代入到遊戲的劇情。就像國內勸人買車的名言一樣：
有沒有車，這很重要；車好車壞，這不重要。
不過，遊戲中大部分劇情任務的處理卻略顯生硬。大多劇情任務都是在常規比賽的基礎上，加了點特殊臺詞，加入了部分賽車過程中的“口臭”，或者加上一點推進劇情的播片。
這樣的處理的確很容易，也夠直白，但是顯然可以更精妙一些。過場 CG 的演出看起來也並不精巧，顯然製作組也沒有太把心思放到這上面，畢竟熟悉前幾作的玩家都知道，Ghost 已經證明了自己講故事的能力的確不太行。
正確的穩健之作
“驚豔”形容不了《極品飛車 熱度》，它既沒有驚，更沒有豔。但它的卻很明白“好鋼用在刀刃上”的道理。它把白天與黑夜分開，去呈現一個“城市相同，顏色不同”的開放世界。白天與黑夜的區隔與融合讓這個美國南海岸的旅遊城市既熟悉又陌生。而四個駕駛分類也讓這款遊戲的手感呈現出一種多樣性，賽道、越野、城市、漂移截然不同的手感讓這個遊戲的駕駛樂趣得到了十足的體現。
這款遊戲的美妙之處大概就是所提供的“多樣性”，玩家可以在白天與黑夜各取所需，可以在四個駕駛分支中選擇自己喜歡或是擅長的。這一次，《熱度》沒有選擇像前面幾部作品那樣大跨步式的創新，而是選擇更為傳統、也更穩健而多樣的呈現方式，這點令人欣慰。
《極品飛車 熱度》確實說不上什麼開創性與創新性，但這麼一款穩健紮實的作品，才是現在的《極品飛車》所更需要的。
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