在豪華SUV趨於飽和的時候，廠商已開始佈局細分車型，最成功的應是寶馬X6。從爭議到接受再到引領潮流，更多的豪華品牌加入了混戰，奔馳GLE Coupe、瑪莎拉蒂Levante、奧迪Q8都是類似的款式。溜背SUV越來越多，證明“轎跑SUV”市場已變成熟，當趁虛而入的品牌逐漸穩定時，保時捷終於按捺不住了，Cayenne Coupé順勢而出。
外觀方面
初代Cayenne問世時，那時的運動豪華SUV還寥寥可數，作為跑車廠家，保時捷的舉動令人震驚，隨著Caynne發展到第三代，它為保時捷賺了很多錢。這次Cayenne Coupé上市會，保時捷也著重提了初代Caynne歷史，可見Cayenne Coupé被寄予了很大期望。
總感覺Cayenne Coupé的樣子是Cayenne的前半截+Panamera的尾部。就算它推出得不算早，外觀也算不上有創新，但當它停在你面前時，它依然是個耀眼明星。這就是品牌的魅力麼？
Cayenne Coupé名字不太一樣，不要把e上面“小撇”落下了，我們常見的Coupe來自法語的Coupé，該車採用“原版”名字Coupé標註。
Cayenne Coupé有著Panamera般的尾部，主要特徵是圓潤，而且能看到寬大的、充滿力量感的稜線。它保留了Cayenne大體風格，也繼承不少家族元素。相比Cayenne，Cayenne Coupé賦予了更多的運動屬性，如更多顏色車漆，更豐富的選裝件等。
選裝方面
試駕車車漆叫“桃木紅金屬漆”，這不起眼的顏色要花13500元選裝。在Cayenne Coupé宣傳照中，“熔岩橙”色Cayenne Coupé最扎眼，也是官方主推色，選裝熔岩橙要花費29400元，不過確實漂亮。
Cayenne Coupé有多達17款輪圈可選，最小20英寸（試駕車），最大22英寸。選套喜歡的輪圈+車漆，外觀裝修就差不多了，不過要花費5萬以上。——買保時捷，還是別看起售價為好。
Cayenne Coupé的小尾翼也是亮點，它隨速度變化升起/收回，也能手動控制，主要作用——回頭率。保時捷外觀選裝件實在太多，從車標到排氣管，從後視鏡到前後包圍，Cayenne Coupé都提供豐富的個性化定製，在此就不列舉了。
內飾方面
Cayenne Coupé內飾保留了Cayenne的一切，除了個別配置差異，並沒自己的特點。整體配置比Cayenne稍高，如舒適座椅、氛圍燈、隱私玻璃、負離子發生器以及Sport Chrono組件都是全系標配。同時，自適應空氣懸架和90L油箱也是標配。
Cayenne Coupé有4座和5座兩種，4座為選裝。基本配置是舒適座椅+後排3座，如選裝GTS座椅，後排將變成2座。官方稱4座的後排椅面要比5座版稍低，用來提升頭部空間。
空間方面，Cayenne Coupé與Cayenne的主要區別是後排頭部空間，經測量，Cayenne Coupé的後排高度比Cayenne少30mm，也就是2指左右。後備廂從770-2020L降到了625-1540L，但對比競品，它的後備廂空間還是可以的。
駕駛感受
Cayenne Coupé和Cayenne駕駛感受別無二致，坐姿、視野等完全相同，有些乏味。仔細體驗Cayenne Coupé懸架似乎要更緊繃，經過顛簸的支撐力更好。
油門/剎車、方向盤都偏重，不熟悉保時捷的還需適應一下。動力輸出偏沉穩型，感到車沒勁的其實就是油門力度不夠，要想讓它迅速超車，踩下1/2是常有的事。
S模式下，油門響應快不少，動力輸出更直接，懸架也緊實起來。除了坐姿，這儼然是一輛運動轎車的狀態，而“S+”就更不必說了。值得一提，如果你喜歡“S”或“S+”模式，最好選裝一副運動排氣。
總結
Cayenne Coupé是輛十分標準的轎跑SUV，也是輛標準的保時捷。從形態和需求來說，那些在Caynne和Panamera之間猶豫不決的朋友，Cayenne Coupé可能是完美的解決方案。而Cayenne Coupé起售價99.8萬，比Cayenne貴得不多，損失的實用性可以忽略不計，多花幾萬享受年輕和個性，何樂不為呢？
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