在21世紀的頭十年裡，中國市場的旗艦行政轎車並不都是擠滿了BBA，凱迪拉克或是雷克薩斯，在那個年代裡，普通汽車製造品牌仍舊擁有各自的當家花旦，能夠在上世紀80年代與奧迪A6搶市場的豐田皇冠自然不用多說，大眾曾經的王牌輝騰也是其中一員。
存在於這些一線產品之外的，還有來自美國的兩款產品，一臺是已經停產的別克林蔭大道，另一臺則是銷售至今的福特金牛座。
為什麼在皇冠都活不下去，要被亞洲龍所取代的情況下， 福特金牛座還能夠繼續改款上市呢？其一，因為這款車型的整體銷售代價並不高，其與蒙迪歐共享平臺大大降低了生產成本；其二，福特金牛座在定位上本來就與皇冠有所差別，其所在的中型轎車市場本身就還有競爭空間。
這兩點幫助我們在幾個月前的工信部申報名單裡，又一次看到了2019款金牛座的影子，迎來大改款的它能夠繼續保持與別克君越競爭的實力呢？
金牛座的存活之道，2019款上市在即
四個多月前的申報信息中，重新以改款車亮相的金牛座有了本質上的改變，它前臉上各個細節的造型處理都與現款車型不同，那副老態龍鍾的模樣已經漸漸被更加年輕化的元素所取代。
車輛的進氣格柵並在完全是“馬丁臉”，儘管它需要傳統的鍍鉻橫幅裝飾中網，來繼續保持自己的高端行政商務車模樣，但更加小巧的進氣格柵明顯年輕了不少，而且現在大燈也開始與格柵進行容和處理，福特也將會為不同的型號提供體現運動元素的黑色蜂窩進氣中網。
通過這張申報圖我們能夠看到，大燈是前臉上變化最大的部分，鍍鉻裝飾條開始更多侵入到內腔鏡之中，它不僅能夠提升車輛的造型美觀，同時也將會起到照明光源的透鏡效果，而且內部多重幾何形態的包圍，也讓這塊大燈更有了幾分未來味道，它並沒有像傳聞中使用上與新一代福克斯相似的處理方式，這倒是能夠讓不少仍舊對金牛座報以希望的商務人士放下心來，畢竟，成熟穩重才是這臺商務車該有的樣子，而且LED光帶現在還提供了流水動態效果，這也會讓其在高級感方面得到再次強化。
車輛的尾端看上去沒多大變化，但實際上，包括帶有燻黑裝飾的尾燈、車牌預留區的開口布局，以及車輛最下端的底部照明燈、雙邊示寬燈等等，都採用了與現款產品不同的處理方式，這些也都可以為金牛座提升顏值與吸引力起到積極效果。
尺寸在再升級，最寬、最高、軸距最長
此外，原本福特金牛座在這個級別的行政商務車中，擁有最短的車身長度，但現在，整體尺寸提升到5,018/1,885/1,506mm的它，不僅在車身寬度與高度上繼續保持同級最佳，它的車身長度也與別克君越、豐田皇冠相差無幾，加上本身就處在最佳的2,949mm軸距，我們有理由對這臺美系高端商務車報以期待，它的內部乘坐空間或將成為該細分市場的新王者。
就目前的產品配置與性價比來看，本身起步價格就在同級中處在最低水平的金牛座，已經通過標配的倒車影像、自動駐車、全景式天窗等配置，在豐田皇冠面前佔據了明顯優勢，而且車輛還將會提供同級對手都沒有的標配腰部支撐座椅，這些都會讓金牛座在舒適度方面，繼續為競品們提供用以學習的範本與教科書。
動力無變化，EcoBoost仍舊強勁
動力上，EcoBoost系列的2.0T渦輪增壓四缸發動機並不會被替換，其245Ps/350Nm的調校水平其實已經非常出色，這也是福特品牌一直以來在各個細分市場中的最強競爭點，在同級別產品的比較當中，這臺四缸已經領先於別克、豐田的兩臺2.0T。
即便是與豪華市場的寶馬5系相比，除非是530i/530Li上的高功率版本，不然以184Ps入門的寶馬5系都不是金牛座EcoBoost 245的對手，要知道，金牛座的頂配限量車型都不到30萬元，而寶馬5系這樣豪車46萬都只能夠買入門，要從商務用車的性價比來考量，福特仍舊提供了這個細分市場的最佳選擇之一。
小申評述：
儘管國產合資D級轎車的市場已經受到空前壓縮，儘管長安福特僅僅把金牛座放在了C級車市場之中，但無論是從這次改款的幅度，還是從其本身具備的動力與空間能力來看，金牛座都有足夠實力去與中大型轎車抗衡，其也成為了取代BBA同級別豪華商務車的廉價替代品。
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